Tu as fais combien de kilomètre avec 500? 1000? Si tu en as fais peu il faut peut être attendre encore , l'huile a l'usage se sisaille et évolue pendant quelque temps , pour se stabiliser , je vois ça avec mon ammortisseur neuf sur ma 750 , il évolue ! Un poil dure au début obliger de tout ouvrir po...

Sur ma 1100 je n'avais pas de eera, mais pour le choix du ressort je te déconseille un progressif , car sur le prolink la première partit du débattement est déjà progressif , le ressort fait doublon ce qui en sensation donne un début d'amortissement très sof pour avoir une progressivité nulle... Si ...

Oui, tu peux monter du MS8 ;) Sécurité béquille à partir de 1990 donc sur le MS8 et éviter de panacher ;) Je dirais que sur ce modèle il.n'y a pas d'incidence, le panachage non plus n'a pas d'incidence ! C'est sur le modèle suivant si tu mets un MM9 tu n'auras plus de sécurité béquille d'un côté ou...

Salut linux!

Bon trip!

lors de la refection de la 03 j'avais 3 pompes qui semblaient etre mortes ! à un moment sur l'une d'elle j'ai balancer de l'air sous pression , ca a fait un clac ,comme un truc grippé qui se debouche suite à ça elle debitait!

meme manip sur les 2 autres qui remarchaient

Quasimoto a écrit : ↑27 févr. 2024, 10:06 Magnifique ! Stefter tu fais des modifs qui sont particulièrement pertinentes .
Ça doit être un régal maintenant ta 750 .

Ouais je suis pas mécontent , surtout que tout va dans le sens désiré...

Bien sur, je ne dit pas en pièces neuves montées par un pro. D’ailleurs je ne pense pas qu’in pro s’aventure dans un truc comme l’adaptation d’une fourche et du disque abs Mais bon, a la louche, on a - une fourche a 1000€ avec les étriers - une paire de roue a 800€ - un amortisseur à 500€ - des tes...

La facture totale est à combien ? Je dirais pas resonnable mais résonnée..j'ai 70% de pièce d'occase acquise depuis déjà 2/3 ans fourche frein roue..en pièce neuve j'ai du basique shock Factory 4 fois moins chère que du ohlins et Dominator a moins de 300€ et j'ai tout fais moi... J'ai vu un gars su...

bon ,moi j'ai fais quelque modif aussi! https://i28.servimg.com/u/f28/11/13/55/20/img_2669.jpg https://i28.servimg.com/u/f28/11/13/55/20/img_2670.jpg j'ai monté les pieces speciales que j'avais gardé de la 1100 CRF les jantes tubless arierre de 1100 ADV qui se montent sans modif il faut juste trouve...

Blîss a écrit : ↑19 févr. 2024, 14:38 Bonjour bonjour,

Y-a-t-il encore des clapets dispo pour transalp 600 ? Je suis également preneur du lien vers le post qui explique leur fonctionnement exact. Je n'arrive pas à mettre la main dessus..

Merci d'avance !

il m'en reste!

le post je sais plus comment le trouver par contre...

Tu as ouvert le robinet d'essence?
Tu en avais encore? De l'essence ?

Et il faut absolument qu'elle soit en place sinon ,la plaquette creuse le support en alu et arrive même a passer à travers et là on se retrouve sans frein , avec le risque de bloquer la roue impentestivem...intespentiv...impestentif...n'importe quand..!

Zebulon a écrit : ↑05 févr. 2024, 19:13 finalement tu vas faire une Hornet ?

Honda à copier aussi ! la 1100 adventure c'est une Hornet aussi!

finalisation du kit chaine içi!

viewtopic.php?t=16521

je vous ferais un tuto du montage de la fourche freinage 1100 crf et roue de 19 pouces des que j'ai 5 mn

Etant de Gap, j'étais passé voir (2/3 ans..) les gars de Veynes. pour idem la faisabilité d'un ressort plus dur . bon accueil, bonne impression ! et de même, c'est le prix à l'unité qui m'avait refroidit...mais 100€ le ressort m'avait indiqué le patron. y'a pire... Hyperpro est comparable (en prix)...

Salut les copains , j'ai finis par addapter ce kit chaine et la nouvelle démultiplication , je suis donc passer d'un kit chaine, en 520 de 16/45 à un en 525 de 16/47! j'avais donc fais un premier essai où j'avais decouvers ce kit en 520 et ma couronne issu d'une 750 africa avec meme centrage meme en...

Faudra bien surveiller les rayons car vu l'angle qu'ils font au niveau des têtes...

Alain81 a écrit : ↑31 janv. 2024, 17:22 autre petit point noir je trouve la course de la poignée d accélérateur trop longue il faut quasiment si prendre en 2 fois pour arriver en butée

t'es en quel mode? il me semble que suivant le mode choisit la commande differe...

Avec la corrosion et l'humidité, les 2 maitres cylindres étaient oxydés (la partie aluminium) , les kits ont été inefficaces. Faut dire que question corrosion, on atteint des sommets. Mon sujet maintenant c'est les roues, il faut que je démonte et que je trouve la solution la plus économique. si j'...

Ton passage de câble est bon?

Le Pat a écrit : ↑19 janv. 2024, 21:43 Pour l’apero

Vers 9h30'?

On se rejoint a quelle heure demain...

Skybike a écrit : ↑16 janv. 2024, 09:36 Vu les T° annoncées pour le we à venir, je vais encore une fois devoir venir en caisse
Risque verglas après les pluies dans la semaine

Tu passes par où ?

Merci pour ces conseils, je reprendrai l'ajustement des carénages. . Les masselottes seraient à l'intérieur des tubes du guidon. Verifis l'alignement des fixations au niveau de la colonne! Tu glisse une tige ajustée au mieux et tu mesure l'equidistance / fixation du réservoir. C'est la base si ça c...

Simba a écrit : ↑16 janv. 2024, 18:26 Ben mince alors... Toujours le même soucis donc, même sur les CRF...

C'est pas la moto , c'est toujours la tension de chaîne trop forte...