moi, jambon cru et filet de lieu

Salut Benjamin , bienvenuenu ici..

Pour le mixage des pièces, tu peux y aller , car en général quand je fais retaillé des AAC ,c'est souvent des arbres pris sur un autre moteur , jamais de problème...pour le calage , c'est le répert en relief qui prime , cylindre avant en premier came vers le bas, rep FT , tourne sens anti horaire de...

Perso j'ai jamais fais de vérification a cet endroit , remonter plus de 70 moteurs et jamais eu de problème d'arbre ou autre...
Tu te fais trop de noeud au cerveau, c'est des moteurs fiables tu peux remplir nter sans risque c'est pas de l'ajustement de e formule 1 , ça prends pas 20000 trs...

Thiéfaine a écrit : ↑04 janv. 2024, 12:25 À quel moment ou kilométrage remplace t-on les membranes ? Merci

Quand elles sont fissurées !

Marcopolo a écrit : ↑02 janv. 2024, 21:06

Stefter a écrit : ↑02 janv. 2024, 17:38 tu les as fais en quelle matiere Marco?

Là ils sont en ABS, je n'ai pas de filament plus costaud pour l'instant. Mais déjà ils résisteront à la chaleur.

Ouais l'ABS c'est le minimum...

Bonjour à tous, J'ai démonter mon réservoir pour réaliser la modif de durite de mise a l'aire des carbus sur ma RD04. J'en profite pour regarder autour et j'ai l'arrière du cylindre arrière qui est bien gras! J'ai aucune idée de ou ca vient. Si vous avez des piste ou déjà eu le cas je suis preneur ...

J'ai fait une impression avec les réglages au max pour que ça ne casse pas, c'est à dire remplissage total, couches de 0,08 mm. J'ai fait un serrage à blanc avec la douille 1/4" de 12 au bout d'un manche droit, ça n'a pas cassé. Le rendu est aussi beaucoup plus joli sur ce genre de toute petit...

Sinon pour les bloqués moteur dans le cadre , en tournant a l'envers le moteur ça aide grandement pour faire remonter le coin qui à le trou..

Question : Pour le tendeur de chaîne de distribution, est ce que je devrai m'obliger à coincer avec la petite vis de 2mm....? Je n'y étais pas parvenu au démontage. Ou pas besoin pour remonter ?? J'avais désolidarisé le pignon de l'AAC pour enlever la chaîne et le reste. Pour le remontage tu enlève...

Prends la culasse du ntv avec tes joints neuf et culbu, aac de 03

N'oublies pas les guides ,sous le joint de culasse..!

Pour en avoir réouvert quelques un ,après peu de km , pour diverses raisons , le tiercage avait toujours bouge pour être devenu n'importe quoi...si tu n'as pas d'arret comme les 2 temps rien n'empêche au segments de tourner dans sa lumière. Donc faut pas trop se prendre la tête avec ça....

Si c'est d s neufs tu mets rien!
Il y a un couche prévu pour faire l'étanchéité lors du serrage, ceux qui était revêtu étaient des vieux réutilisé avec du produit prévu pour...

Avec la pâte a joint pas de problème , il n'y a plus que ça sur les 700 transalp , 1000/1100 CRF d'origine...

Dode38 a écrit : ↑19 déc. 2023, 14:24

Zolive38 a écrit : ↑19 déc. 2023, 13:55 Je pense qu'il n'y a pas de chaine en 525 et 126 maillons sur le shop actuellement

Dans le Shopping...... 128 maillons

C'est ma chaîne ça ,la fourgue pas à d'autres!
je vais dans le shopping de ce pas...

Une précision à préciser : Un maillon possède 2 axes. 126 est le nombre d'axes/rouleaux que j'ai compté (avec Cyrille donc on était 2 à compter/valider ce chiffre) Par contre au niveau des maillons il y en aurait 63.(63 x 2 = 126) Corrigez moi si j'ai fait une erreur d'interprétation. Non c' est bo...

RVcoincoin a écrit : ↑19 déc. 2023, 00:33 J'ai bien compté 126 aussi !

Haaaa...enfin
Mercii RV....

Les fabricants vendent du 108 maillons...

salut , je veux depuis quelque temps deja modifier la demultiplication afin de la faire tournée legerement plus court! RVcoincoin qui a essayer la 750Hornet ,equipé du meme moteur et meme demultiplication, disait qu'elle avait plus de peps et reprennait plus bas, celle ci etant en 17 pouces ,ça peut...

Dans les deux cas,le broc roue devant ,ne tient pas grand chose, j'ai rajouter sur la mienne un bloc roue qui prend sur le haut de la roue ,pour mieux stabiliser,mais je rajoute dans 95% des fois un support dessous pour la sécurisé.,.

Moi j'ai la rouge, elle sert souvent j'ai une option avec un piston pneumatique ça monte tout seul et très pratique pour bricoler , je '
, je l'avais intégré dans la dalle de mon extension de garage...
Changer le premier vérin qui fuyait depuis RAS...
Très pratique pour bosser a hauteur...

TiTi a écrit : ↑14 déc. 2023, 17:47 On a largement attaqué les "GT"

moi j'ai eu une GP !
pile poil pour mon usage sur route...

Si t'as mesuré tes vieux disques garnis et que t'es dans la cote, pourquoi les changés ? Si tu mets la bonne huile, il n'y a pas de raison que ça fonctionne pas... Pour ton kit neuf , le disque lisse en plus au fond servira juste de cale ,pour palier au manque d'épaisseur..si tu as le temps essai , ...

Donc monter des disques garnis plus fin ne risque rien ? Parce qu au final cela fait 2.8mm de moins (casi un disque garnis) La 600 transalp tu passe de 7 disques garnis épais a 8 disques garnis fin ( je compte le disque garnis étroit), idem pour les disques lisses, mais sur l Africa de 88 y a déjà ...

Si les disques garnis sont bleuis c'est pas grave , si il ne sont pas uses et pas voilés , je vois pas l'intérêt de les changés vu qu'ils sont encore fonctionnels! Souvent j'ai monté des kits de 03 dans des cloches de transalp 600 sans soucis mais vu que tout était plus fin pour rentrer je changeais...