Si tu passes plus de temps assis, prends le 11001, si tu fais beaucoup de TT, prends l'autre.

Les pièces glanées sur le oueb commencent à arriver, la carrosserie devrait être complète soupeu. Je m'interroge quand même sur un point : Il faut croire que les transalpinistes se vautrent tous du côté droit, c'est fou le mal qu'on a à dégoter des flancs droits quand ceux de la gauche foisonnent......

La largeur est à peu près la même, il y a juste l'angle qui est un peu plus prononcé.

Je te fais ça demain ...

Mais franchement, j'en suis ravi.

J'ai la carte et la flèchette, il ne me manque "que" la moto.

C'est vraiment facile à faire, il faut juste être outillé, de toutes façons si ton CDI est mort, tu ne risques pas grand chose.

J'ai préféré faire comme ça Franck, en plus avec un bon scalpel, c'est super facile à détourer. Après t'es à l'aise pour "libérer" le vieux condo. Je l'ai payée 400€ cette machine. Elle était à vendre pour pièces et en discutant avec le vendeur, j'ai compris qu'elle était fatiguée de la co...

Hier j'ai eu un peu de temps, alors je me suis penché sur la machine. Finalisation du réparage du CDI avec un condo tout neuf acheté 0.8€ à la boutique du coin de la rue. Je sais Stefter, je devrais opter pour un Ignitech mais ce sera pour plus tard, dans l'immédiat je veux qu'elle soit propre et qu...

Merci, c'est bon de revoir ça.

C'est effectivement le bon ordre, juste vérifier le sens de la rondelle acier, le côté emboutissage contre le levier. Nettoyage au Fuel, c'est, assez gras épicétout ou nettoyage sec et graisse silicone. J'ai mis un peu de frein filet bleu sur la p'tite vis histoire de la "verrouiller en positio...

C'est du gros fun, j'étais plié en regardant la deuxième vidéo.
Merci pour la marrade et bravo pour ce très bon taf.

@ Lom2lyon : le compteur indique 67000, je pense que c’est ça. @ Bebert : C’est à peu près comme ça qu’elle a dû être maintenue depuis sa jeunesse. @ Gerard : C’est vrai qu’il y a une nette différence de poids avec l’AT, je pense que ça ira bien pour Agnès. Juste un détail, j’ai oublié de préciser q...

Franck...

La photo est très valorisante, la carrosserie est dévastée, j'ai coupé une dizaine de Rilsans et ôté seulement 5 vis pour tout tomber. Pas une seule vis était "d'origine". Après, c'est une machine qui n'a pas été cajolée, une bête de somme avec tout juste un coup de jet de temps en temps. ...

Quelqu'un a-t-il encore des condos Nichicon UHE1E102MHD3 en stock ?
Sinon j'en commande une vingtaine histoire d'en faire un p'tit collier...

C’est fait, la Transalp est enfin dans le garage. Pas une mince affaire cette acquisition, trouvée sur le bon coin pour une poignée de figues, je sais que la moto roule sur une patte (CDI hors d’état de luire), peuneu (oui, c’est comme ça dans le sud) qui n’a aucun cran, clignotants qui clignent plu...

Elle est chouette cette vidéo, merci pour ça aussi...

Y'a quand même un truc qui m'interpelle, si ce pot est plus "libre" que l'origine, tu as forcément appauvri le mélange puis que tu as plus d'air à traverser. Tu dois donc avoir un ratio plus élevé, ce qui expliquerait les détonations à la coupure des gaz. Ton dépôt noir en sortie de silenc...

C'est fort possible, une garde trop importante handicape la précision, j'ai ce problème sur une autre moto dont le câble est trop long, je suis au taquet et la garde est toujours trop importante.

Carto mal réglée, en général un poil trop d'avance sur les faibles ouvertures.

Là il ne faut pas chauffer mais refroidir le roulement, pour ce faire tu utilises une bombe aérosol refroidissant, ça vaut 5€. Avant tu pulvérises du WD40, tu laisses imbiber et tu lui tartines la carcasse de froid à -50°C par petits coups d'abord puis une bonne grosse giclée, enfin tu extraies ton ...

Chouette vidéo, les images sont belles et la musique est bonne, bonne, bonne...

C'est bien de se lancer dans ce genre de mécanique, surtout avec tant d'humour. Pour compléter le post de Case: FT est une abréviation de FTDC qui est aussi une abréviation (ben ouai paske c'est quand même pas facile à prononcer) de Front Top Dead Center , qui veut dire Point mort haut du cylindre a...

Petite question aux connaisseurs :

Sur ces trails, ne vaut-il mieux pas mettre des plaquettes organiques ?

J'admire avec le plus profond respect cette Africa Twin qui semble tout juste sortie de la chaine de montage.
Tu dois aimer les machines irréprochables. Bravo.