Ju48 a écrit : ↑14 nov. 2022, 21:03

ObiOne a écrit : ↑14 nov. 2022, 20:43 Bon, il n'a pas encore trouvé le nom d'une cascade , mais ça va venir !

Ca c'est petit !

Petit...poisson rouge !

"Les petits poissons dans l'eau
Nagent, nagent, nagent, nagent, nagent
Les petits poissons dans l'eau
Nagent aussi bien que les gros"

Tiens, ça ne devrait pas être loin de ça

Ok, avec Zeb on aime bien avoir un os à ronger. Elle est annoncée à 82cm de hds
Bon, il n'a pas encore trouvé le nom d'une cascade , mais ça va venir !

Oui, y en avait déjà pour la 1000, le texte pour la transpal(ette) ne semblait pas incohérent. Rien trouvé non plus... §heu Mika a bombardé celle avec le pack Rally (d'ailleurs, le soir, les ritals ont dû la nettoyer tellement il avait bavé (léché???) dessus * :lol: ) du coup rien pour celle avec le...

Celle-là est full options (belle bête) , mais toujours pas de déflecteurs inf en vue. C'est peut-être du vent cette histoire de déflecteur

Il me semble que @Christian7 a pris une photo des appendices supérieurs (sur la grise de l'EICMA )

[Edit]

Là, juste derrière le cligno.
http://motards-en-voyage.com/images/sto ... C_0399.jpg

Ok, c'est plus précisément avec le pack Rallye. Le configurateur Honda est out, j'avais pas le détail. Drôle de politique de répartition des accessoires: un accessoire n'est présent que dans un seul pack :| Ils ressemblent furieusement à ceux de la CRF1100L https://trueadventure.de/forum/core/attach...

Franck67 a écrit : ↑14 nov. 2022, 11:11 il n'y a pas de caoutchouc sur les reposes pieds ??

Si, on le voit sur la noire. La moto sur laquelle Mika s'est attardé, c'est probablement le modèle avec le pack Adventure, avec les repose-pieds de CRF cross (en option)

Hum, il a l'air épais quand même !
Ca va faire quelques Kg à rajouter au 208 annoncés.

J'ai les boules car s'est une peinture d'origine et je crains en le faisant réparer par un carrossier de ne pas retrouver les mêmes nuances de couleur. Non, un coup de spectrocolorimètre permettra de reproduire une couleur identique (vieillissement compris), par contre, si tu commandes une bombe av...

Du coup, comme tu parles de scruter à un changement de pneu, j'avais pris une photo du scotch 3M après 3 1/2 ans et 35000 Km. :idea: La pression a chassé l'air au niveau des écrous et le scotch et mieux plaqué autours. Le plastique transparent a un peu jauni mais aucun décollement sur les flancs de ...

Concrètement, ça se produit sur d'autres modèles qui souffrent de la même tare, la patte du pot plie et il y a contact entre le bras oscillant et le silencieux.

Il en faut, ça valide la théorie.

Et quand bien même, ce n'est pas totalement incohérent. 1- sur le principe on pourrait étanchéifier un pneu TT avec un préventif qui colmaterait les porosités. 2- rendre étanche un montage tubeless réticent qui persiste à fuir malgré tout. 3- le préventif reste liquide en absence d'oxygène et coagul...

je serai tenté de penser que ce sera la même qu'avant, des "séniors", maintenant. Une moto qui ménage les lombaires, pour voyager avec bagages et maman, en toute simplicité. Un jeune de 20 ans, il va s'orienter vers la Hornet moins cher et plus "jeune". Quand la Bandit est sortie...

Bonne idée pour l'Hornet, ce sera significatif.

C'est le prix de la Ténéré 700 standard: qui a des suspensions réglables, un sabot. des protège-mains, pas de CV superflus, pas d'électronique superflue. Il y a matière à réflexion...
David, au même prix, faut prendre la moins cher

Ca me parait cohérent avec ce qui est proposé, par rapport à l'Hornet et une certaine distance tarifaire avec la 1100 CRF. quand on compare aux anciennes, la transalp était mieux fini (carénages de tête de fourche par exemple) que l'africa, qui m'avait déçu à ce moment là de ce côté et m'avait fait ...

On peut toujours rêver que si Honda se rend compte qu'ils n'arriveront pas à déboulonner BMW du secteur premium, peut-être se rabattront-ils sur le mid-size et qu'ils sortiront un modèle plus sport extrapolé de la Transalp , comme en 88. Pour la puissance, a priori Honda a repris le moulin de l'Horn...

On ne peut pas plaire à tout le monde et ils vont réussir leurs calculs car ce sera un succès marketing. Je pense que ceux qui vont l'acheter n'auraient, très majoritairement, jamais touché les réglages usine. Une transalp, c'est un SUV, alors les vitesses lentes, les blocages de pont et autres tru...

Le système d'échappement étant (visuellement) le même que sur la nouvelle Hornet, il y a moyen d'en écouter la musique sur ce site.

https://bicylindres-paralleles.blog4eve ... ales-a-270

Moi aussi mais physiquement (en déclin) je commence à ne plus être à la hauteur du Golgoth.
Vais "descendre" en gamme pour rester sur la moto... pas dessous.

J aurais gardé l argent qu ils ont mis dans l electronique pour le mettre dans les suspensions et rester au standing de l Africa sur ce point précis quitte à proposer 2 débattements selon l usage mais effectivement, ça reste logique avec la Transalp d origine qui avait des supensions plus basiques ...

Peut-être en duo montagneux avec bagages, c'est juste qu'il ne correspond pas à ton usage. Le moteur CP2 a été adapté à un usage trail et fait (presque) l'unanimité. J'ai essayé la nouvelle World Raid, en solo, le mois dernier et perso je l'ai apprécié pour sa souplesse, vraiment pas besoin de le cr...

Au contraire, si c'est comme sur les CRF, c'est beau mais pas pratique du tout. Les trois vis ne sont probablement que la partie visible de l'iceberg.