just do it !!! c'est clair que ça ne peut pas faire de mal. Tuto il ne me semble pas mais rien d'extraordinaire. Sur béquille centrale, tu démontes la roue arrière, tu sors le bras oscillant, tu graisses, tu remontes. Y a des moments un peu chiants, comme replacer le BO mais vraiment rien d'insurmon...

Maxou a écrit : ↑18 mai 2019, 14:14 Pour moi une panne c'est anormale pas nature

pourtant à ton âge avancé, il faut commencer à te faire à l'idée et arrêter d'être dans le déni.
Et puis une femme expérimentée peut s'arranger avec un petit 30° tu sais.

Ça aide à tenir sur la neige de faire 50kg de plus ?

Bah c'est tout petit les tétons cassés.
A priori je ne vois pas comment ça peut se barrer tant que ton pignon est en place mais en le retirant, c'est chaud à voir tomber j'imagine.

Alexxxxandre a écrit : ↑17 mai 2019, 10:09 Oh shame on me, tu as fait un super tuto la dessus, je m'y attaque

Pas mieux...

T'as juste à virer le cache et desserrer la roue arrière pour détendre la chaîne.

Alexxxxandre a écrit : ↑16 mai 2019, 20:40 @beber hé oui je ravitaille juste et repars dans de lointaines contrées
Merci de la proposition en tout cas mais je suis un peu loin de chez toi depuis la Normandie profonde !!!

c'était en souvenir du bon vieux temps old friend
tu repars où dis ?
avec ta frica ce coup là ?

et ben viens à la maison faire une révision...

ça y est t'es rentré toi ?
pas trop dur le retour ?

dis donc, tête de culasse, t'as pensé à écrire un bouquin ?

Bonbonne d'amorto à refroidissement liquide ?
Belle idée dis donc...

Non j'ai pas oublié. Enfin j'avais oublié mais je me suis exécuté tout de suite après ton rappel précédent.

Maxou a écrit : ↑10 mai 2019, 19:57 ...un examen méticuleux de la chape.....

Non rien, c'est juste pour dire que je suis attentivement ce post.

Mais sinon, t'as pensé à lui faire un froppi ?

Voilà, François a mis le lien pour l'ajout du petit bout de caoutchouc. Tu causes de celui de Bro7 sans préciser que c'est le seul qui a toujours utilisé son zumo maintenu par le bordel de touratech : https://shop.touratech.fr/support-pour-guidon-garmin-zumo-340-345-350-390-395-v-3-0-verrouillable.h...

Raaaa lovely !

je n'ai pas précisé pour le 340 : je l'ai et j'en suis bien content !
si tu veux les cartes tu me demande

je le trouve bien le 340.
Ce que j'ai surtout lu, c'est le souci de contacts pour la charge, mais il existe une astuce toute bête pour y remédier.
A ta place, je l'aurais déjà pris !

pour tes pneus, les K60 ont bonne presse ici. Tes histoires de montée en régime et surtout de starter, ça me fait penser à la 04 que j'ai vendue. Le gars qui l'a rachetée a changée les membranes de carbus et d'après son retour, c'était beaucoup mieux après alors que pour les avoir eu en mains, elles...

Bebert a écrit : ↑16 avr. 2019, 12:02 T'as regardé du côté du guide chaîne ? Par contre pour ça t'es obligé de tomber le moulin.

Tu vois bien que t'écoutes pas !!

Stefter a écrit : ↑29 avr. 2019, 13:11 Il s'appel Tonio....

Incroyable cette blague !
Bon je crois que copycomic est sur le coup...

Maxou a écrit : ↑22 avr. 2019, 14:06 Quand je souffle par le trou de la bougie...

Fais nous une vidéo pour être sûr.

Sûrement un problème de fondue remplacée au débotté par des spaghettis al dente...
Je ne vois que ça.

T'as vérifié la tension aux bornes de la chaîne ?

Bah elle est neuve, ramène la en garantie !

Et question con... Toujours mis du 90/90 - 21.
Ça va bien le 90/100 ?

Combien ca coûte le train complet? sur le site en direct ça donne : http://motoz.pt/produto/tractionator-desert-h-t/ 90-90-21 (tubeless) : 68,29€ 130/80-17 : 82,11€ pour un total de 150,40€ tailles dispo : tractionator.jpg Edit : la réponse m'intéresse aussi parce que ça, c'est en Australie...