la distance entre la caméra et le sol. Une faible hauteur donne une impression de vitesse et inversement.

Je mets la pompe dans son support en dehors: c'est déjà assez pénible à faire. Ensuite je monte l'ensemble pompe + support sur les pattes du cadre. Il faut effectivement déplacer la bonbonne de l'amortisseur pour y arriver.

Non, le passe-fils est bien à l'intérieur.

Comme la crépine est la même (16952MS8005), je suppose que le joint est le même.

Désolé. Le titre du post est ´fuite d’essence XRV 650’. Je n’ai pas fait attention à la référence de ta moto.

La référence est celle que je t’ai indiquée cet après-midi (16195657300). Tu trouves le schéma sur Bike parts ou CMSNL (réservoir).c’est le joint n 11. Ce ne doit pas être l’origine de ta fuite. Si ça fuit au niveau du pas de vis du robinet, je mettrais du ruban Téflon.

C'est le joint entre la crépine et le robinet

Ceux-là sont disponibles chez CMSNL (ref: 16195657300). Les dimensions sont : 10,6x1,3 mm

Il n’y a pas de joint torique entre le robinet et le réservoir, si je ne me trompe pas.

Blink, c'est clignoter normalement. Flash semblerait indiquer une intensité nettement plus forte...
A l'usage, je ne sais pas.

J'avais mis une cosse à œillet sur le fil de masse vert pour le brancher sur la même borne que la masse de la jauge (attention, celle-ci a aussi un fil vert/bleu qui n'est pas concerné par le branchement du voltmètre). Pour le fil noir, j'ai coupé et serti sur le fil existant un connecteur 1 entrée/...

Oui, 0,2 V en moins au tableau de bord par rapport aux bornes de la batterie dans mon cas.

Sur les conseils du forum, je l'ai branché sur les fils qui alimentent la jauge de température du tableau de bord (à droite du compte-tour). Le fil noir pour le +, le fil vert pour le -.

C'est sûr. Ca n'est pas une raison pour continuer...

Une extrémité de la thermistance est soudée au fil. L'autre est soudée à l'extrémité du tube en passant par le trou à l'extrémité du tube.

Ne la fais plus tourner en attendant le nouveau RR!

Non si tu as de l’essence , c’est normal.

Marc, Je viens d'aller regarder. Les diamètres d'enroulement des deux câbles au niveau du carbu et de la poignée sont quasiment les mêmes (32 et 34 mm). Le jeu induit par le trou oblong est de 2mm (8 mm au lieu de 6 mm sur le câble d'ouverture). Si je ne me trompe pas dans mon calcul, cela représent...

Déjà que les voyants ne brillent pas fort avec des thermistances de 1kOhm, si celles-ci ont une valeur double, même si le système fonctionne , on ne verra rien sauf en pleine nuit.

C’est sûr. C’est une question de jeu, mais pourquoi sur un câble et pas sur l’autre...peut-être pour qu’il y ait un temps mort entre l’ouverture et la fermeture des gaz? Une espèce d’amortissement pour éviter des à-coups? Je ne comprends pas ton explication de parcours différents des deux gaines et ...

La housse est belle mais chère. C’est toi qui l’as posée? J’avais fait,il y’a quelques semaines une offre à un prix plus acceptable, mais je me suis fait jeter!

Pourtant Marc, les extrémités des câbles sont sur les mêmes cercles d'un coté comme de l'autre...Mais bien sûr ce n'est pas par hasard et ton idée est bonne à examiner. Je vais regarder de plus près puisque tout est démonté sur la moto.

Merci Denis,

Je vais rajouter un câble de fermeture à la commande CMSNL (17920MM9000P). Je crois que c'est celui-là.

Ce qui me trouble, c'est que ma deuxième poignée est exactement dans le même état (Je sais, je l'ai déjà dit) et que le logement ne parait pas vraiment déformé. En plus, il me semble que c'est le câble d'ouverture qui travaille le plus ( la fermeture est accompagnée par le ressort du carbu). Je ne c...

Denis,

Si tu as des poignées neuves en stock, pourrais-tu jeter un coup d'œil? Avant que je te commande un câble?