Je remets le lien sur le site de l'Autrichien qui tenait scrupuleusement son carnet de route, peut-être y a-t-il quelque chose à en tirer? http://www.varahannes.at/afrika%20twin-b.htm Force est de constater que cet amorto n'apprécie pas du tout le duo, de mémoire, mes RD03 encaissaient bien mieux l...

50000 km et amortisseur toujours Ok. Équipé du ressort Hyperpro depuis le début. Je précise que j’ai fait peu, 1/4 environ, de duo. Tu ressens le besoin de changer ?

Il a bien l'air d'être traversé... j'ai eu le même problème, sans casser toutefois le tournevis.

Avez-vous essayé la MV Augusta Turismo Veloce Lusso SCS ? Vous seriez peut-être emballés par leur système...

ObiOne a écrit : ↑08 sept. 2020, 09:56 Un schéma électrique mettrait en évidence la présence ou non de l'OAT sensor (Open Air Temp).
Mais cette histoire de température imprécise, il me semble avoir lu que c'était déjà le cas sur la 1000

Oui, c'est effectivement le même cas sur les 1000. 2 degrés de trop sur l'ODB.

Le clic n'a pas été mon guide car assez discret, je dois dire... J'ai plutôt testé la resistance de la prise à l'arrachement, en tirant sur le cable du faisceau. Ça tient ! Le passage vers ce connecteur a été fait de la même manière que celle que j'avais décrite dans ce post, donc pas compliqué mais...

Fin des hallucinations : après l'échange avec Obione, je me suis repenché sur la question des connecteurs du Speedo. Celui qui l'alimente était donc OK, mais celui qui va se prendre sur le connecteur du capteur était légèrement déboîté, pas suffisamenent pour que ça se voit en le bougeant mais assez...

Je reviens sur ce que j'ai dit: la prise qui l'alimente pourrait effectivement être tjs connectée, mais pas celle qui irait au capteur de vitesse...

Oui, c'est la première chose que j'ai vérifiée. De plus je n'aurai pas d'alimentation du Speedo si c'était déclipsé, non ? Faudrait que je puisse shunter le boitier en fasant une connection entre les 4 plots qui l'alimentent, poir voir si je me retrouve dans une situation "normale". Mais j...

Mince, alors...! :| Il fonctionne parfaitement bien sur la mienne, après 20.000 Km parcourus avec. Je n'arrive pas saisir le rapport avec le TC §hein Le rapport vient peut-être du fait que deux codes d'erreurs viennent de "vitesse de rotation différente de la roue avant", dépendant du cap...

Oui, mince alors comme tu dis... Je suis en contact avec le fabricant par l'intermédiaire de Tech2Roo pour une prise en garantie. Les voyants qui se sont allumés donnaient une configuration comme avant démarrage. Ils ont noté chez Honda 3 codes de défauts.

Bonjour Je reprends ce post pour vous faire part de mes problèmes récents avec le Speedohealer que j'ai installé en mai sur mon Africa car malheureusement le module ne fonctionne plus !! Je suis revenu de vacances de la route des Grandes Alpes samedi dernier et le compteur de ma moto a commencé à in...

Le diamètre du disque aussi est plus petit et y en a qu'un. Tu dois juste entendre un petit "zing" en tournant la roue. Quand je rentre ma moto dans le garage, j'entends souvent un tout petit bruit de frottement Le frottement tel que tu le décrit n'a vraiment pas l'air très important. Mai...

Il faudra quand même que je teste ce qu'infime signifie, le frottement à la roue arrière étant lui, très faible par rapport à l'avant (tout en sachant bien que le nombre de pistons qui frottent est moins important à l'arrière).

Bonjour à tous, j'ai donc été regardé de plus près mes plaquettes, pistons et niveau de liquide. Comme évoqué et illustré plus haut, le niveau dépassait effectivement le max indiqué à l'intérieur du bocal !! La prédédente révision, en plaçant les Brembo, peut-être moins épaisses d'origine, avait aug...

Effectivement, ça vient seulement en fin de freinage, ou sur freinage appuyé (j'ai vu ça ce matin, quand un c....rd m'a grillé la priorité, en me disant "ben, ça arrive, ça"). J'ai essayé de toute façon de roder les plaquettes en douceur après montasge, surtout que j'utilise bcp le frein m...

Ok, merci messieurs, je vous suis donc sur ces déductions. Probabablement donc trop de liquide de frein. J'avais dû ouvrir le maitre-cylindre pour l'arrière mais pas pour l'avant, ça passait. Mais effectivement ça peut sûrement expliquer le frottement sur les disques en "roue libre". Mais ...

... J'ai trouvé que les plaquettes étaient très épaisses aussi, la roue avt ne tourne pas librement sans que les freins ne touchent les disques. Un idée pour régler ça ? Merci pour vos lumières ;) - Plus de place pour le liquide de frein dans le bocal. As-tu vérifié le niveau de liquide de frein da...

Le bruit aigu se produit facilement par forte chaleur. Et aussi de la composition de la plaquette. Normalement , cela est encore plus sensible quand on freine légèrement, mais je ne pense pas que cela corresponde à ton style de conduite. Ça n'est pas un sifflement aigu mais un bruit de broutage qui...

Très inintéressant quand même ...

Copie du message : Here is specify for order: Position toothed platform: a) Standard height b) -15mm low c) -30mm low (also possible 8mm thickness Surcharge +250CZK) d) -40mm low (Surcharge 8mm +350CZK) Toothed platform: I.) Standard size = 92x54 (1880CZK/set) II.) Rally size = 115x54 (2150CZK/set) ...

Bonjour Emile, tu demandes quelque chose ?

Il m'a envoyé quelques photos, et je viens de repenser que c'est justement sur une ATAS avec les pegs de -30 mm : (ici en poli) Classe, non !

Celle de la photo d'Eric Rey est la plateforme sans rabaissement (standard size). La taille de la plateforme est en Standard size = 92x54. Ça correspond peu ou prou à la taille des repose-pieds des XR 400, que j'ai d'ailleurs aussi depuis le début (super adaptation et très costaud). J'ai en commande...

il y a aussi les Bosley's pegs, nombreux choix en taille et en hauteur (jusqu'à -40 mm). Son site est sur FB : https://www.facebook.com/pages/category ... 163774808/