Je roules régulièrement de nuit et le gain est appréciable. Pas possible d’améliorer énormément, les optiques date de années 90, ils ont beaucoup évolué depuis. J’ai fait l’essais avec des ampoules led et je trouve que c’est pire, le flux de lumière n’est pas canalisée. Par contre j’ai ajouté des lo...

lD’une alim (puissance) tu te connectes au relais borne 30. Départ du relais borne 87 vers les deux feux de croisement.

Le pilotage du relais, borne 85 à la masse et borne 86 le fils qui viens du comodo qui alimente le feux de croisement qui actionnera le relais.

Ce serait une idée, mais ces petits déflecteurs du côté fond beaucoup pour réduite le bruit dans le casque.

Tu peux intervertir les chaînes, ce sont les mêmes.
Pour la cloche, vérifie le jeu des ressorts et pose celle qui en a le moins.

Même taille (1,93m) et plus de problème de vent :D . Montage bulle haute + déflecteur AliExpress https://a.aliexpress.com/_Ez7HsoR Et fabrication d’un renfort de bulle (tube D 10mm) et fixation de deux morceaux de plexi pour dévier le vent. Ça marche très bien, sauf quand il fait chaud, je n’ai plus...

Quelles traces de corrosion sur le cylindre, mais à revérifier après un léger déglaçage.

Les pistons sont propres, un coup de papier de verre pour effacer les traces.
Fait quand une petite métrologies sur les pistons pour vérifier.

Mise à l’air des carburateurs

Peut-être quelque chose qui se serait desserré.
Si le bruit est présent incliné et pas moto droite, il y a jeu latéral qui fait frotter une pièce.

Tu es bon pour ouvrir et tout contrôler

Peut-être la cloche d’embrayage qui frotte au carter moteur (jeu latéral de l’arbre)

Stefter a écrit : ↑05 sept. 2023, 12:49 Et j'ai jamais changer les pistons , a moins que le serrage soit destructif, c'est pas un 2 temps les pistons sont rarement hors côté..

Ma RD04 a 160 000 Km avec pistons d’origine, juste un jeu de segments.

Pas spécialement, en tout cas ça ne m’a jamais interpellé. Tu as des roulements de direction d'origine ou des adaptables coniques ? Des conique, remplacer il y a déjà quelques temps. Les roulements conique se règlent libre sans jeu, mais à reprendre après plusieurs Km, quand tous ces bien mis en pl...

Pas spécialement, en tout cas ça ne m’a jamais interpellé.

Est ce que ça ne serait pas au niveau de l’araignée, un tube fissuré qui bougerait, ou les silenblocs du compteur usés.

Tant que le moteur est déposé, remets un patin de protection du bras oscillant pour éviter que la chaîne le creuse.

Oui, ça rentre. Le bloc est identique, peut-être des accessoires à intervertir.
Les différences sont au niveau de l’allumage, surtout entre 04 et 07A.

Je dirais que oui, elles ont les mêmes roues

Avec ces compressions basses, tu dois ouvrir le moteur pour le refaire.
Donc il faut que tu partes sur une segmentation, rodage soupapes et joints haut moteur au minimum.

Je rajoute de la graisse silicone dans tous les connecteurs, ça protège de l’humidité et de la corrosion des cosses.

La calamine est toujours présente, plus ou moins selon le kilométrage. Il y a une culasse plus noir que l’autre, il y a une remontée d’huile plus importante que l’autre cylindre. Un bon nettoyage, une segmentation et un rodage des soupapes lui fera que du bien ;) . Si tu as les outils pour, contrôle...

Vraiment salle, les culasses.

Petite précision après avoir communiquer avec @Dams64 , il y aurait un bruit sur le cylindre avant, je lui ai conseillé de vérifier les témoins d’usure de chaîne.

Il chercherait de l’aide pour les remplacer si elles sont usées.

Oui, pour les tendeurs et les petites vis.

Fait bien attention au caoutchouc qui se trouve entre la culasse et le tenseur, évite de la faire tomber au fond du carter.

Je démonte le pignon AAC, cela détend la chaîne et ensuite je dépose le tenseur.
Ce n’est pas conventionnel, mais j’arrive rarement à faire comme le Doc.

Lorsque le tenseur est dépose, c’est plus simple pour poser la pige de verrouillage du tenseur.

Effectivement, merci Titi de me corriger, et désolé à Marcopolo