c'est la bonne entretoise?

il y en avait un annoncé en très bon état sur le bon coin il y a deux jours (en tous cas, l'ASB était beau!) 350€?

Intéressant ça. Tu peux estimer la différence de hauteur? ça pourrait être une idée pour aménager le poste de pilotage RD03...

Avec ma GS, je suis tombé 3 fois en panne d'essence ces deux dernières années. Mêmes manifestations que celles que tu décris. La jauge donnait entre 25 et 40 km d'autonomie selon les cas. Depuis, quand je n'oublie pas, je ravitaille en fonction du totalisateur partiel (à 350 km) et plus en fonction ...

Je les vois ici!

Tu peux aussi regarder chez Motoboxer

Désolé, fin août je ne peux pas. Mais merci quand même!

Je crois qu'on améliore les deux par la peinture:
- l'isolation mécanique qui sépare l'aluminium de l'acier
- l'isolement électrique qui prévient l'effet galvanique en présence d'humidité

Mais je suppose que c'est l'isolation mécanique qui est la première barrière.

Tu peux acheter des clapets chez Racetech (USA) accessible sur le net

Titi,

Il veut tirer plus court!

J'essaie de répondre à tes interrogations. L'aluminium massif est naturellement protégé de la corrosion par une fine pellicule d'alumine qui se forme spontanément à l'air. Ca suffit à protéger l'alu de l'oxydation de l'air. Dans le cas qui nous intéresse, la corrosion provient de l'effet galvanique ...

J'ai eu le cas.

Gratté pour arriver au métal sain. Passivé au phosphate d'alu. Rechargé avec de fines couches de mastic alu. Apprêt + peinture... et changé la valve de trou.

Oui, c'est mieux que le T en plastique.

Merci à tous les deux et d'accord pour commander l'ensemble (en 1 exemplaire)... Je vais me lancer.

Philippe,

Saurais-tu me donner la liste des joints à changer pour faire l'opération telle que tu l'as faite ?

J'ai fait l'inverse: noir sur masse (vert) et Noir/Blanc sur le fil de couleur bleu ou orange. ça marche.

Rien à voir directement, en tout cas. Les relais sont là pour protéger le commodo. D'ailleurs, vu les dégâts sur le faisceau, il serait peut-être bon que tu y jettes un œil à l'intérieur du commodo...

Qu'est-ce que vous voulez dire? Deux trous sont toujours alignés. Vous voulez dire autre chose, sûrement.

Je sais. Tu me l’as dit. Mais c’était l’occasion pour moi de m’exercer à bricoler l’ABS...

Oui, je crois.

Je partais d'une boîte à air dont l'ancien propriétaire avait visiblement le même souci d'augmenter la quantité d'air disponible! IMG_1931.JPG J'ai donc commencé par reboucher les 75 trous qu'il avait fait dans le couvercle. D'après le post de Merzouga, c'est la cloison intermédiaire qui est critiqu...

Juste une autre remarque: attention à bien positionner les trous de fixation du nouveau couvercle sur la boîte. Il faut que les têtes de vis soient accessibles une fois la boîte montée dans le cadre. Moi, je m'y suis repris en deux fois...

Il faut aussi fabriquer un couvercle qui maintiendra le filtre dans son logement dans la boîte. Les cotes sont données elles-aussi par Merzouga dans son post. A ce stade, ma seule contribution a été d'équiper la boîte d'inserts métalliques filetés pour garantir les conditions de démontage/remontage ...

Pour la boîte à air modifiée, j'ai pris comme référence le poste de Merzouga : la nuit et le jour. La modification consiste à supprimer la cloison interne de la boîte à air pour augmenter le volume tampon d'air filtré. On sépare le couvercle en coupant au cutter, IMG_1943.JPG puis on enlève la clois...

Bon, merci. J'ai un tiers de pignon de blocage (Merci Marc). Je vais souder un vieux pignon sur un manche. J'ai une clé à chocs électrique (Lidl) et une vraie pneumatique mais le compresseur est en haut... la clé Parkside suffit? Je vais d'abord faire un peu de toilette au moteur, tester les compres...