ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour, je dois changer mon train d’origine 5800km reste encore un peu mais sur le mouillé frayeur !
Je ne ferais que très rarement, voir pas du tout de terrain boueux, gras... mais un petit peu de sentier, terre, pierre...
90% du temps ça sera de la route montagne cols, ballade, arsouille...

J’ai pensé aux PIRELLI SCORPION TRAIL II mais en cherchant je pense plutôt partir sur les :
Continental ContiTrailAttack 3
Je suis un peu perdu dans les indications :
150/70 R18 TL 70V roue arrière M/C
90/90 V21 TL (54V) M/C Roue avant
La charge préconisée honda serait : 70H et 54H pas toujours facile à trouver et cette indice indique une charge maximale de 335kg sachant que la moto fait 250kg + moi 88kg = 338kg sans compter si bagages et passager .
Pourquoi ne pas prendre plutôt en 78 = 425kg, par ex.

Faut-il aussi respecter l’indice de vitesse H 210 km/h Mais comme la version H pour l’arrière n’est pas facile à trouver dispo est ce que je peux prendre V ou W prévu pour des vitesses supérieurs ?

Peut-on faire un mix 54 H pour l’avant et 70V pour l’arrière ? Plus facile à trouver au meilleur prix dans cette configuration.

Que me conseillez-vous ? J’ai besoin de vos lumières
Merci

Tes pneus, c'était lesquels, les Bridgestone AX41T?
L'indice H est le minimum, mais tu peux monter du V (qui peut le plus, peut le moins). La différence doit probablement se faire au niveau du poids des pneus, plus lourds car plus renforcés.
Pour l'indice de poids, la masse de la moto est répartie sur les deux roues. Au freinage, tu en transferts 70% vers l'avant, mais que pendant quelques instants.

Ok merci je viens de commander :
CONTINENTAL TRAIL ATTACK 3 150 / 70 R18 70V
CONTINENTAL TRAIL ATTACK 3 90 / 90 R21 54H

J’espère ça ira bien

Oui, t'inquiète, ça va aller, Capdefra en est très content, il consomme pas mal de pneus et a jeté sont dévolu sur cette monte.
Sur ta 1100, tu avais les Metzeler ou les Bridgestone ?

Comme vient de le mentionner Obione, j'en suis à mon deuxième train de Continental Trail Attack 3 et le prochain train ( dans 1000 km) sera sans doute à nouveau les mêmes car j'en suis très satisfait pour la tenue de route et ce sont ceux qui m'ont duré le plus.
Pas la moindre inquiétude à avoir, tu en seras très satisfait

De toutes façons, si tu n'étais pas content Capdefra rembourse . C'est'y pas beau ?

en tout cas merci ça me rassure que les Conti TrailAttack 3 te satisfassent.

J’avais juste un doute car actuellement j’ai Donc des Brigdestone Battlax Adventurecross X41T la monte d’origine.

Je passe donc sur des pneus routiers alors que la moto et faite aussi pour le TT et les Bridge sont un compromis entre TT et route de ce que j’ai compris .

C’est vrai que je ferais plus de route d’où mon choix
Peut etre garder les Bridge à mi usure au cas ou je veux les remonter pour TT...

Il y avait aussi les Dunlop Trailmax Meridian qui apparement sont adaptés aux sentiers...

Les Battlax AX41T ne sont trop orientés TT, normalement ils devraient avoir cette tête là...


... mais en fin de compte ils sont plus routiers et ressemblent à ça...



... ce qui n'est pas tout à fait pareil

Ok donc quitte à faire Plus de route autant prendre des mieux adaptés non ? Meilleur sensation de mise sur l’angle et accroche ?
Et je peux aller un peu sur chemin terre, sentiers avec les ContiTrailAttack 3

Des chemins carrossables, oui, il faut prendre soin d'éviter le gras et les devers. Il n'y a pas de grip, on ne peut pas prendre d'appui, mais la structure du pneu reste intègre face aux chocs d'une pratique soft.
Le principal défaut des pneus cramponnés sur route, c'est plus la vitesse à laquelle ils s'usent, que leur accroche qui reste très honorable.

ObiOne a écrit : ↑21 sept. 2020, 00:11 Le principal défaut des pneus cramponnés sur route, c'est plus la vitesse à laquelle ils s'usent, que leur accroche qui reste très honorable.

Encore que certains s'en sortent pas trop mal, après 8000km(en T7 c'est vrai) et 20% de tt, les AX41 R sont presque au témoin.
C'est plutôt pas mal pour des pneus à crampons et ils tiennent vraiment bien sur route(j'ai pas trop osé sur le mouillé).

ben moi, j'avais pas aimé du tout les Conti TrailAttack 3; j'avais un pote qui avait çà quand j'avais des TKC70, on a eu échangé nos machines et franchement pas à l'aise avec cette monte.
tu vas pouvoir rouler facilement avec un 70/30 sur la route et cela dans toutes les conditions; par contre avec un pneu routier, ça peut être vite galère sur de la piste pour peu qu'il y ait de la pente, du dévers, des cailloux, du gras ... ce n'est que mon avis

Curieux que tu n'aies pas apprécié les Continental Trail Attack 3; j'ai roulé Vendredi dernier sous un vrai déluge et je me suis rarement senti aussi bien sous la pluie, au point de rouler quasiment comme si c'était sec. Il est vrai que c'est mon critère majeur pour les pneus, leur tenue sur le mouillé et les routes grasses.

Zeb, le TKC70 a un comportement assez spécial (tombe à la mise sur l'angle) c'est peut-être ça qui t'a mis mal à l'aise avec un pneu plus classique.

Djj68 a écrit : ↑28 sept. 2020, 18:56

ObiOne a écrit : ↑21 sept. 2020, 00:11 Le principal défaut des pneus cramponnés sur route, c'est plus la vitesse à laquelle ils s'usent, que leur accroche qui reste très honorable.

Encore que certains s'en sortent pas trop mal, après 8000km(en T7 c'est vrai) et 20% de tt, les AX41 R sont presque au témoin.
C'est plutôt pas mal pour des pneus à crampons et ils tiennent vraiment bien sur route(j'ai pas trop osé sur le mouillé).

Déjà 8000Km, en si peu de temps, avec ta magnifique T7 ! ... elle est vraiment très belle aux couleurs Gaul Blondes.

ObiOne a écrit : ↑28 sept. 2020, 20:52 Zeb, le TKC70 a un comportement assez spécial (tombe à la mise sur l'angle) c'est peut-être ça qui t'a mis mal à l'aise avec un pneu plus classique.

pas eu ce sentiment désagréable avec les Dunlop d'origine, et dieu sait s'ils étaient perfectibles; roulé sur des pneus routes avec mes Varas ... mais bon on a le choix donc pas de soucis ... le TKC avant tombait en effet sur la mise sur l'angle mais cela disparaissait au bout de 1000 bornes; sur les trains suivants , je n'ai plus eu ce phénomène ...

ObiOne a écrit : ↑28 sept. 2020, 20:57

Djj68 a écrit : ↑28 sept. 2020, 18:56

ObiOne a écrit : ↑21 sept. 2020, 00:11 Le principal défaut des pneus cramponnés sur route, c'est plus la vitesse à laquelle ils s'usent, que leur accroche qui reste très honorable.

Encore que certains s'en sortent pas trop mal, après 8000km(en T7 c'est vrai) et 20% de tt, les AX41 R sont presque au témoin.
C'est plutôt pas mal pour des pneus à crampons et ils tiennent vraiment bien sur route(j'ai pas trop osé sur le mouillé).

Déjà 8000Km, en si peu de temps, avec ta magnifique T7 ! ... elle est vraiment très belle aux couleurs Gaul Blondes.

Un aller-retour en Corse et 3800 kms en plus

Bonjour à tous
Je viens de faire l'acquisition d'une ATAS DCT 2022
Elle sera livrée avec une monte metzeller Karoo street mais je ne connais absolument pas ces pneus.
Est ce que quelqu'un pourrait me faire un retour sur cette monte ?
Merci d'avance

Elle sera livrée quand ?
c'est un pneu routier (30/70) qui a bonne presse; tu devrais pas être embêté avec ... reste à savoir si les montes d'origines (japonaises pour le coup) sont vraiment identiques aux productions européennes; c'était pas le cas avec Dunlop ...

Le fils de mon concessionnaire a ça sur sa 1100 et me l'a vanté la dernière fois que j'y suis allé. Comme les autres pneus dont il m'avait parlé ont aussi les suffrages des membres du forum, je lui fait donc confiance niveau sensations.

Zebulon a écrit : ↑14 sept. 2022, 16:01 Elle sera livrée quand ?
c'est un pneu routier (30/70) qui a bonne presse; tu devrais pas être embêté avec ... reste à savoir si les montes d'origines (japonaises pour le coup) sont vraiment identiques aux productions européennes; c'était pas le cas avec Dunlop ...

J'crois pas qu'il y ait une usine Metz. au Japon, d'ailleurs j'crois pas qu'il y en ait ailleurs qu'en Bavière
Cependant En janvier 1986, Metzeler devient membre du Groupe Pirelli
C'est pour cela qu'on dit souvent que le Scorpion Trail 2 et le Metz. Next sont fabriqués au même endroit

Serval34 a écrit : ↑14 sept. 2022, 14:33 Bonjour à tous
Je viens de faire l'acquisition d'une ATAS DCT 2022
Elle sera livrée avec une monte metzeller Karoo street mais je ne connais absolument pas ces pneus.
Est ce que quelqu'un pourrait me faire un retour sur cette monte ?
Merci d'avance

J'utilise ces pneus depuis longtemps, sur Crosstourer, puis sur 1250 GSA et maintenant sur ATAS DCT.

J'en suis très content. Je trouve l'usure plus régulière que les TKC70 équivalents en gamme. Là, ils ont presque 7000 et je reprends les mêmes.
Ils sont bien sur piste tant que ça n'est pas gras.
La tenue est très saine sur le sec comme sur le mouillé. Après, je ne suis pas un pilote. Mais j'ai toujours voyagé sans souci avec eux.

Zebulon a écrit : ↑14 sept. 2022, 16:01 Elle sera livrée quand ?
c'est un pneu routier (30/70) qui a bonne presse; tu devrais pas être embêté avec ... reste à savoir si les montes d'origines (japonaises pour le coup) sont vraiment identiques aux productions européennes; c'était pas le cas avec Dunlop ...

Elle etait en stock sur montpellier je la recupere vendredi avec un peu de chance !!
Merci en tout cas pour vos reponses rapide !!

on rôde bientôt alors !