ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Pour ceux que ça intéresse, un petit retour sur les TKC70 pour mon AT1000.

Mon utilisation 10% de pistes, 30% de route, 60% de chemin ou petites routes de montagnes ou campagne.

J'ai fait 9500 kms l'été dernier, une boucle depuis le Sud de la France jusqu'en Albanie. Chargé comme un mulet.
Pluie, route gelée (passage col Franco/Italien), routes, chemins non pavés, route non pavées et surtout chaleur étouffante en Croatie.
Il reste encore de la marge après 9500kms, mais l'arrière est vraiment trop déformé maintenant...

Au final que du bon!!!! J'ai adoré !!!
J'ai roulé un peu sous gonflé et chargé donc une petite bande à plat sur l'arrière vers 6000kms, mais ces pneus ne m'ont jamais fait défaut !!! Sous des trombes d'eau, etc... Ça ne bouge pas, en se sent en confiance et c'est le cas !!

A noter que je ne suis pas un 'fada' de vitesse. Je suis plutôt papi...

A noter qu'avant j'avais des Trailmax installés lors de l'achat. De très bons pneus, mais trop route à mon goût.

J'ai comme point de repère environ 8 sets de train de Pirelli MT90 sur mon ancienne KTM ADV950. Très bon pneus mais qui fondaient à vu d'œil

Attention avec les tkc70, on peut se faire surprendre par l'usure de la bande centrale. Comme il n'y a pas de rainure sur le milieu, et que ça s'use bien plus vite que les côtés...

Usé 2 trains de TKC70 sur la 1000. En effet bon pneu polyvalent mais usure de la bande centrale qui fait un angle avec les flans. Pour une utilisation 10 % pistes, 60% chemins, un profil un peu plus TT doit bien convenir . J'ai pour ma part adopté le E07+ (mitas) à l'arrière en Dakar ou pas (usage route tranquille souvent en duo chargé (il y a un an on partait pour la Finlande par le Danemark , retour pays baltes), là haut pas mal de pistes en guise de routes secondaires, et un peu de pistes (Cévennes-Alpes)... Pour l'avant mon dévolu s'est jeté sur l'anakee wild, pas bruyant (ou je devient sourd) fait parfaitement le job sur route sans imprécision notable et parfait en TT en toutes conditions (à mon niveau) . En conclusion ce set est à mon goût aussi performant en toutes conditions que les TKC70 (le rocks n'est pas dispo dans nos dimensions pour l'instant ) et bien supérieur dès que ça devient plus mouvant. Je l'ai d'ailleurs monté sur la 1100 sans attendre .

le TKC70 (après 12000)

Sur ta photo on voit très bien la marche entre le plat du centre et les bords du pneu ; ça doit commencer à se sentir à la conduite en fin de vie du pneu peut être ?

c'est pour ça que j'ai mis l'image ... ben comme ça vient progressivement, c'est pas flagrant, mais quelqu'un qui prend la moto comme ça, fait en effet la réflexion ...

Zebulon a écrit : ↑21 mai 2020, 12:05 c'est pour ça que j'ai mis l'image ... ben comme ça vient progressivement, c'est pas flagrant, mais quelqu'un qui prend la moto comme ça, fait en effet la réflexion ...

La même pour moi: 1500 bornes d'autoroute en fin d'année l'ont ruiné: je remet le même la semaine prochaine

Zebulon a écrit : ↑21 mai 2020, 10:41 le TKC70 (après 12000)

On dirait mes TKC, ils ont environ 12000km.

je pense aussi à les changer bientot. Mais pas encore décidé. les Mitas e 07 ne me déplaisent pas du tout.

franchement tu peux y aller franco; aussi bien sur route , pas plus bruyant, et bien meilleure traction dans la pierre ou le gras ... je n'ai jamais mis le EO7(+) à l'avant , les avis ne sont pas aussi positifs... et on m'avait recommandé (au canada, en Finlande, en Nelle Zélande) l'anakee wild à l'avant avec le Mitas derrière; j'ai fait remonter sur la 1100 d'origine et pour l'instant ça fait bien aussi

Bon, il est temps de changer mes TKC70. Je crois les avoir assez tiré en longueur...

Comme je l'ai utilisé en alternance avec des pneus TT, je ne sais pas combien de km ils ont, mais ils m'ont semblé tenir très très longtemps ( sur une RD07a, pour rappel ). Je les avais déjà au Meeting 2016 à Auxerre Limite trop longtemps, j'aurai eu envie de changer avant, mais comme ils étaient toujours bons quand je les regardais, ben, je les gardais !

J'ai adoré ces pneus, en usage routier !

La bande roulement centrale sur le pneu arrière n'est évidemment pas top pour rouler en chemin, même sec ( je parle même pas de la boue ), ou alors à rythme tranquilou. Du coup, j'ai rarement posé ces pneus ailleurs que sur le bitume.
Sur la route, depuis le début je les trouve un peu instable sur l'angle, c'est un peu flou dans la direction, la moto n'est pas un rail, mais ça ne m'a pas dérangé plus que ça, c'est même plutôt rigolo. Par contre j'ai jamais réussi à mettre l'adhérence en défaut ( peut-être que je leur en demande pas assez )
Ensuite, à un certain rythme, et tenu sur beaucoup de kilomètres, on constate une usure en facette sur l'arrière, et ça s'accentue avec l'usure du pneu. Pareil, ça ne m'a jamais dérangé, même à la fin.
L'avant, quant à lui, se fait oublier, par contre il pourrait encore faire quelques milliers de km, mais là ça va, stop, basta ! Si je le garde c'est le caoutchouc qui va sécher ( je crois que c'est le cas d'ailleurs )
Problème, je crois qu'on n'en trouve plus sur le marché, alors pour l'instant je sais pas quoi mettre à la place.

Faby68 a écrit : ↑31 mai 2020, 22:17 […]
Problème, je crois qu'on n'en trouve plus sur le marché, alors pour l'instant je sais pas quoi mettre à la place.

C'est probablement le TKC70 ROCKS qui le remplace. Je n'ai regardé les dimensions, à voir...

ObiOne a écrit : ↑01 juin 2020, 12:20

Faby68 a écrit : ↑31 mai 2020, 22:17 […]
Problème, je crois qu'on n'en trouve plus sur le marché, alors pour l'instant je sais pas quoi mettre à la place.

C'est probablement le TKC70 ROCKS qui le remplace. Je n'ai regardé les dimensions, à voir...

Pour l'instant le TKC Rocks n'existe pas dans nos dimensions, sinon j'aurais peut-être essayé sur le nouvelle ...

pour l'instant on trouve encore le TKC 70 normal avant & arrière

en remplacement des A41 de Bridg sur ma Crf 1000 , il était temps de prendre du " Made in France "

un Trailmax Meridian .

Et ma fois en pneus routier , c'est du très bon .

https://www.dunlop.eu/fr_fr/motorcycle/ ... ISIOJ2An_4

J'en ai entendu du bien, faudra voir dans le temps, l'évolution de l'accroche, la longévité

salut a tous j ai commandé un trail smart méridian de chez dunlop apparement cest pas mal ont verra a l usage les trail smart max je n en n etait pas satisfait surtout a l avant

Que leur reprochais-tu ?
Perso, j'ai des Tourance de chez Metzeler. J'en suis très content. Jamais mis en défaut. Bonne longévité. Ils ont 3 500 pour le moment et sont encore très bien. La seule chose étange : l'arrière, il est resté longtemps un peu de marge 5 mm sur la BDP. Lavant, très vite j'ai été à la limite...Si vous avez idée du pourquoi du comment : je prends !

@ Le Prof: ça dépend des profils des pneus : avec les Pirelli Scorpion Trail II, j'ai facilement aucune bande de peur sur le pneu avant alors que c'est beaucoup plus difficile à obtenir avec les Continental Trail Attack 3 ! Et pourtant je roule exactement pareil...

salut pour repondre a capdefra je leur reprochais l usure irréguliére en dégradé sur le millieu du pneu je ne sait pas de quoi ca viens ?? pour l arriére pas de soucis avec les trail smart max
c est pour cela que je veut essayer le méridian a l avant j avais eu le meme probleme quand j avais ma rd 04 avec des anakee michelin

Quelqu'un aurait essayé les Tourance et les Trail Attack 3 pour avoir une comparaison ?

Pour les Trail Attack 3, j'en suis à mon deuxième train mais les Tourance, les vrais c'est à dire les Tourance tout court, les derniers que j'ai eus, c'était en 2010 ! Je ne vois pas trop l'intérêt de comparer des pneus d'il y a 10 ans avec un modèle très récent...
S'il s'agit des Tourance Next dont tu parles, là aussi, il s'agit de pneus de conception relativement ancienne qui ne sont plus cités parmi les tops actuels.

Ok.
En fait j'avais souvent lu des posts faisant référence a ce modèle mais j'avais pas calculé qu'ils étaient si vieux...
Je vais changé mes trail attack 3 et je sais pas trop sur quoi repartir.
Ptet des tkc 70 classique tout simplement

Les Tourance sont toujours en vente.

Emile a écrit : ↑23 juil. 2020, 23:29 Ok.
En fait j'avais souvent lu des posts faisant référence a ce modèle mais j'avais pas calculé qu'ils étaient si vieux...
Je vais changé mes trail attack 3 et je sais pas trop sur quoi repartir.
Ptet des tkc 70 classique tout simplement

Et pourquoi tu ne veux pas rester en Trail Attack 3 ? Tu n'en as pas été satisfait ?

J'avais expliqué mon souci dans un post précédent.
Dès les premiers tours de roue avec ces pneus j'ai trouvé qu'il fallait vachement forcer pour mettre la moto sur l'angle. Peut-être un profil beaucoup plus rond que ce à quoi j'étais habitué.
Donc je me battais un peu avec la moto pour la pencher, mais aussi pour rester sur l'angle. Pas cool.
Au final je suis tombé un matin dans un rond point. La faute à moi même je pense, mais peut-être aussi parce que quand tu forces sur le guidon bah c'est pas bien...

Résultat après plusieurs milliers de km déjà, pendant un roadtrip de 1000km j'ai 'débloqué' les pneus. A savoir qu'à force d'attaquer dans les virages (sachant que j'étais paaaas du tout à l'aise) et bien la resistance à l'inclinaison a fini par disparaitre tout simplement. J'y comprends rien...

Donc aujourd'hui c'est revenu dans l'ordre (j'ai déjà fait dans les 6000km avec ce train) sauf que j'ai pas la confiance y a rien à faire.
J'ose pas trop pencher, à partir d'une certain inclinaison je sens que ca bouge et ca me rassure pas.