ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous,

Voilà un petit moment que l'idée me trottait dans la tête… remonter un RD03 en partant d'un cadre nu que j'avais depuis bien longtemps dans mon garage.
Au fil des années j'avais entassé pas mal de pièces et plutôt que de les voir en caisse, l'idée de m'est venue de les utiliser pour me remonter une machine. Voilà un "challenge" comme je les aime.
Le but étant de monter une moto "dans son jus" et surtout à moindre frais. J'ai bien entendu dû acheter quelques pièces à droite et à gauche ainsi que trouver de la visserie (merci Hugo et Magali ) mais globalement les pièces viennent de mon stock.
Seul le moteur me manquait et j'en ai trouvé un, pour pas cher, d'environ 60'000 kms.

Avant de commencer (ou presque), il me fallait m'occuper des papiers car je n'avait rien pour ce cadre. J'ai donc procédé à une demande CGC. Plusieurs mois d'attente... et enfin elle est arrivée. Je pouvait donc lancer les travaux.

Il m'aura fallu environ deux ans pour arriver à faire tourner la moto. A savoir que je ne bossais pas bien souvent sur ce mulet. Et figurez-vous qu'elle a démarré après dû mettre une autre pompe à essence. La première ne fonctionnant pas.
Incroyable pour un nul en mécanique comme moi Bon là, j'ai un petit soucis de régime moteur trop haut au ralenti (2500 t/min). Soit il y a une entrée d'air quelque-part soit un soucis de câble quelque-part (starter ou autres). Je dois encore chercher…

Assez parlé, place aux photos du "mulet" :

Je posterais des photos quand elle sera terminée. D'abord il me faut régler ce problème de ralenti

waoouuuhhhhy bon c'est quoi tes dispos pour qu'on monte te voir avec le beaupere!!?

elle est belle cette 03 dans son jus! Tu avais un compteur du meme kilometrage que le moteur trouvé ? ;-)
bon réglage de ralenti..... a froid comme a chaud?

Merci
Vous monter quand vous voulez !! Avec plaisir ce sera, vraiment.
J'ai cherché un moment pour trouver un bloc avec 60000 kms mais je j'ai trouvé
Pour le moment je n'ai pas encore pu la faire tourner longtemps (que dans le garage) donc à froid et moyennement chaude...

Parait que c'est assez facile de mettre les km qu'on veut

Si ça t'intéresse, j'ai un top-case Bottelin-Dumoulin d'époque en bon état (peut_être la clef aussi), et on est voisin…
C'est tout ce qui me reste de ma première RD03 achetée en 88, pour la petite histoire.

Simba a écrit : ↑22 mars 2019, 12:20 Merci
Vous monter quand vous voulez !! Avec plaisir ce sera, vraiment.
J'ai cherché un moment pour trouver un bloc avec 60000 kms mais je j'ai trouvé
Pour le moment je n'ai pas encore pu la faire tourner longtemps (que dans le garage) donc à froid et moyennement chaude...

On te dira le weekend prochain si elle a redemarré.....depuis 2mois elle veut plus mais j'ai pas encore vu la bete depuis. J'espere qu'on y arrivera, fred a essayé les verifs de base mais on a un doute sur l'option marathon qui detecte les chutes.....on l'a viré et peut etre que c'est ça qui empeche? la suite samedi prochain!!!

bon recherche de panne a toi aussi je guette tes photos!

Merci à tous.

Ah zut… oui ce boitier peut aussi en être la cause. Au pire tu trouves ça en occasion car c'était monté sur d'autres modèles comme les Goldwing, CBR1100XX et autres Honda Tiens moi au courant.

ObiOne a écrit : ↑22 mars 2019, 18:57 Si ça t'intéresse, j'ai un top-case Bottelin-Dumoulin d'époque en bon état (peut_être la clef aussi), et on est voisin…
C'est tout ce qui me reste de ma première RD03 achetée en 88, pour la petite histoire.

Merci pour ton email.
Je viens d'en acheter :( Zut… Il est noir le tien ?
A bientôt

Oui noir, mais c'est vrai qu'il y en avait des blancs, il me semble.

Je confirme, ça existait aussi en blanc

Ils doivent être jaunâtres, maintenant

J'en ai un blanc qui est presque comme neuf mais ce n'est pas courant

J'ai fait ses premiers tours de roue dans la rue chez moi ce weekend mais toujours pas trouvé d'où vient le problème de ce ralenti trop haut…
En bouchant les deux entrées d'air des carbus, elle cale. Normal.
J'ai tenté d'agir sur la vis de richesse mais le régime ne bouge pas.
En bouchant la mise à l'air des 2 carbus, le régime descend à environ 1000 t/min.
J'ai remplacé les CDI pour voir, pareil, j'ai vérifié la tension des cables d'accélérateur, c'est ok.
Là je sèche… Un ami m'a dit de vérifier la synchro. A tester

et la vis de ralenti au bout de l'axe de commande des papillons ?
Les starters sont bien dégrippé?

Elle est au mini Clément. Elle ne touche même pa la commande
J'avais fait un test avec un cable de starter démonté, c'était kifkif… Je peux tourjours essayé avec un autre cable mais quand je mets le starter, le régime descend une demi-seconde puis le ralenti monte encore plus haut que les 2500.
Merci

Donc ta synchro peut effectivement être en cause.

Les carbus avaient été refait par un ami mécano mais sans qu'il est la moto donc possible en effet…
Je vais tenter de jouer sur la vis pour voir si cela change qqch
Merci

Et ben, joli boulot !!

Merci Alex J'espère pouvoir la voir rouler prochainement

Bon alors ce weekend j'ai tenté le coup de la vis de synchro.
J'ai tourné un tour et le ralenti est devenu parfait… pour l'instant pas l'impression que la synchro ce soit dérèglé… A voir plus tard
A++

pour faire une base de synchro, tu peux dévisser complètement ta vis de ralenti afin que ton papillon menant soit complètement fermé. tu dévisse complètement la vis de synchro et tu viens la remettre a toucher. C'est une méthode appris d'un petit préparateur de voiture et qui a fait ses preuves