panne electrique

[Madrileno]

Bonjour a tous.
J'ai une RD 07A qui recommence à me faire des soucis. Je suis tombé en panne il y a deux semaines en pleine route. Ca a ratatouillé puis après que je me sois arrêté plus de son, ni de lumière et fusible grillé. (30A) Je l'ai changé avec celui que j'avais -20A) qui a grillé aussitôt puis après avec un 30A et tout est redevenu normal.
La semaine dernière je m'arrête et plus possible de redémarrer, plus de jus.
Comme il y avait une pente à coté, poussette et oh miracle ça ronronne de nouveau.
Je rentre à la maison et la plus de démarreur. Je contrôle la batterie: 5.8 V ce qui m'a conduit à la changer pour une neuve. Je remonte la neuve ce matin et je contrôle au testeur la charge: 11.9 à 12.3 au ralenti et rien de plus si j'accélère. Donc, problème de charge.
J'ai déjà changé deux fois le régulateur et un rotor, rotor et régulateur il y a deux ans et 10 000 km max.
Question; comment est ce que je peux trouver ce qui dysfonctionne sachant que je ne suis pas très doué en électricité, donc j'ai besoin de conseils pas à pas pour essayer de trouver la cause de ce soucis.
Le connecteur sujet de plein de post, j'en ai déjà cramé un, remplacé et il a l'air en bon état.

J'avais par ailleurs des soucis dont j'ai déjà parlé dans un autre message mais pour lequel rien de ce qui m'a été conseillé n'a changé la situation. Ma moto a des coupures moteur très courtes (1sec) lorsque je roule à vitesse stabilisé et si j'accélère ca marche au poil.
Est ce que ca pourrais avoir un rapport ?
Votre aide serait la bienvenue et je vous remercie d'avance de vos conseils.

[Fox]

Tes 2 régulateurs tu les a pris ou ? eBay , commande groupée ... ?

[Madrileno]

Non ils sont de chez Honda (origine) la pose faite pas le concessionnaire. Je viens en lisant les post de voir qu'il y a une cosse qui vient du régulateur qui semble souvent poser problème. (pas celle ou il y a le fusible mais celle avec les fils jaunes). Je viens de la regarder et effectivement tout est fondu donc j'ai viré la cosse de connection tout bien gratté et fait un raccordement avec les fiches d'origine mais bien propres.
Après essai de 1 mn toujours pas mieux niveau charge par contre le régulateur est brulant et les fiches que je viens de reconnecter aussi. Brulant a un niveau ou je peux a peine le toucher.
Je n'ai pas soudé les cosses car je ne sais pas bien souder aussi je pense que les cosses bien nettoyées et bien enfichées ce ne devrait pas être la cause du problème ni de la surchauffe.

[Dode38]

Tu as trouvé la cause de la panne

Par contre le nettoyage des cosse ne fera que reporter à plus tard ton problème

Cause archi connue

[Tartosucre]

Tu as trouvé la cause de la panne

Par contre le nettoyage des cosse ne fera que reporter à plus tard ton problème

Cause archi connue

Cela peut amener jusqu'à des pannes de rotor ce problème de connecteurs ?

C'est déjà quand même rare, me semble t'il, de changer un rotor une fois, alors deux ?

[Fox]

Tu va devoir sûrement devoir passer par la case nouveau régulateur et avec de belle soudure sur les 3 câbles jaunes . Les faux contact sur la cosse , on peut être cramé ton régulateur . J'espère que non , mais si il chauffe tout de suite ... Il faudrait le faire tester bton regul . Histoire de ne pas le mettre à la poubelle pour rien .

[Dudu.13]

Tu as trouvé la cause de la panne

Par contre le nettoyage des cosse ne fera que reporter à plus tard ton problème

Cause archi connue

Cela peut amener jusqu'à des pannes de rotor ce problème de connecteurs ?

C'est déjà quand même rare, me semble t'il, de changer un rotor une fois, alors deux ?

je dirais plutôt mauvais dianostic

[Guiguy56]

pour souder les fils du régulateur, ou du moins, mettre un domino électrique pour faire un essai.

J'avais par ailleurs des soucis dont j'ai déjà parlé dans un autre message mais pour lequel rien de ce qui m'a été conseillé n'a changé la situation. Ma moto a des coupures moteur très courtes (1sec) lorsque je roule à vitesse stabilisé et si j'accélère ca marche au poil.
Est ce que ca pourrais avoir un rapport ?
Votre aide serait la bienvenue et je vous remercie d'avance de vos conseils.

Pour ton problème de coupure à vitesse constante, demande à Clouts, il a eu le même phénomène et cela venait des pipes d’admission en caoutchouc.

[Tanxane]

Salut voisin, passe me voir si tu veux, je t'expliquerai.

[Madrileno]

Salut les amis
Je rentre d'une journée bien chargée et je découvre toutes vos réponses.
En résumé je vais changer le RR. J'en trouve à 30 Eur chez amazon et vu le prix chez honda je peux en commander 6 pour le même montant. Même s'il ne durent que 10 000 km ça me laisse le temps de voir.
Plus sérieusement je vais changer le RR et je vous tiens au jus.

Pour Dudu.13 je ne comprends pas ce que tu veux dire quand tu parles d'erreur de diagnostic. Si c 'est rapport au changement de rotor + RR ça m'est arrivé il y a deux ans, je me suis retrouvé avec la batterie à plat
Comme je ne suis pas très équipé pour trouver les pannes électriques direction mon concessionnaire qui m'a dit rotor plus RR. La fois précédente ou la batterie ne chargeait plus et il ne m'avait changé que le RR (4 ans avant). Tu penses que le changement de rotor était inutile ??? Je n'avais hélas pas trop le moyen de le vérifier...
Et pour Tanxane avec plaisir je te passe mon tel par MP pour qu'on s'organise une rencontre.
Enfin pour les histoires de coupure je vais voir avec Clouts si son expérience peux rejoindre la mienne. (merci Guigui56)

[Dudu.13]

oui le stator HS sur nos machines c'est très rare ,
et je pense serieusement que tu t'es fait ,
faut toujours penser à récupérer les pièces changées
et quand certains disent que malgré tout c'etait bien ça,
j'aimerais bien leur contrôler
pour les problemes de charge 9 fois sur 10 ça vient des connections des 3 fils jaunes et ou du regulateur,

après quand tout s'eteint brusquement , ça vient souvent des connextions des fiches des fils rouges sur le relai de démarreur ,
voir aussi les fiches qui soutiennent les fusibles sous la boite

[Madrileno]

Je ne sais pas si ca change quelque chose mais c est le rotor pas le stator qu'ils ont changé. En plus une fois démonté c est encore plus difficile de voir si la pièce est naze ou pas sauf casse "physique" évidente. Bon sans vouloir être trop optimiste j'espère qu'un concessionnaire officiel n'en est pas réduit a changer des pièces qui marchent pour gagner sa vie même si les temps sont durs ma pov dame ..

[Madrileno]

question subsidiaire le bidule blanc transparent rond qui est relié au RR il se démonte comment car je n'ose pas forcer. Il se devise 1/4 tour (pas vraiment l'air ) ou il se déboite ??? On appuie ou pour libérer . Encore besoin de la grande sagesse de ceux qui ont déjà transpiré dessus . Je préfère demander avant de réinventer l'eau chaude ...ou de casser il y a déjà bien assez de choses a acheter sans en rajouter
Merci d 'avance

[TiTi]

... Bon sans vouloir être trop optimiste j'espère qu'un concessionnaire officiel n'en est pas réduit a changer des pièces qui marchent pour gagner sa vie ...

Arf !! Pareil que dans l'automobile...

Plus (un peu) par incompétence (de diagnostiquer correctement) que par avidité.


Et pour le connecteur blanc il y a un clip de verrouillage. Après on tire.

[Dudu.13]

Je ne sais pas si ca change quelque chose mais c est le rotor pas le stator qu'ils ont changé. En plus une fois démonté c est encore plus difficile de voir si la pièce est naze ou pas sauf casse "physique" évidente. Bon sans vouloir être trop optimiste j'espère qu'un concessionnaire officiel n'en est pas réduit a changer des pièces qui marchent pour gagner sa vie même si les temps sont durs ma pov dame ..

rotor ?
donc volant magnetique ?
encore plus rare comme panne

[Tanxane]

Le seul problème que tu puisses avoir sur un rotor c'est le décollage d'un aimant, ça arrive parfois sur les Harley Davidson mais moins souvent qu'un stator grillé surtout sur un rotor Honda où les aimants sont sagement emprisonnés.
C'est qui le concessionnaire ?

[Dudu.13]

les aimants se décollent ou cassent surtout quand on tente de sortir le volant en tirant avec un arrache classique par l'extérieur
en plus sur nos mobs pas besoin de le retirer pour accéder au stator

[Tanxane]

Ouaip, y'a une couille dans l'pâté....

[Madrileno]

Bon! Réception du nouveau régulateur, coupures des fils et soudage (entrainement préalable pour faire des soudures potables). A priori c'est solide et pas trop moche.
Montage du voltmètre et test ...13.5 de charge au ralenti (voltmètre chinois) mais ca monte bien quand on accélère jusqu'à 15 . Donc à priori c'est bon côté charge.
Merci à tous de votre aide et de vos conseils avisés . Demain essai sur route pour voir si les micro coupures sont toujours la (eh oui les miracles ça arrive parfois...)