ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Pti-ju a écrit : ↑04 mai 2020, 13:12 L'idéal c'est sablage ou microbillage.
Je dirais le microbillage, car il est plus doux. Mais faut avoir le matériel.
Le sablage est plus abrasif, mais ca marche aussi bien. Plus facile à trouver.

Je pense que mes carters et couvre culasse vont y passer aussi.

, tu peux trouver une entreprise spécialisées dans ce domaine.


Sinon tu as l'option décampant peinture, brosse et beaucoup d'huile de coude

Très bien, les choses avancent.
Mais est ce que quelqu'un peut me donner la méthode pour lever ce ...
Pu.... De sal.... De me...de de de ...je suis tellement énervé que j'en perds mon latin.
Loin d'être un pro , j'ai quand même quelques heures de vol en mécanique ( 25 ans en Guzzi ca marque)
Mais la merde merde merde, je cale. Je fais tout comme y disent dans la revue, mais non, je n'arrive pas à choper cette ...cette ...cette ...merde ça me reprend

Ton outil est pas mal pourtant !
Etape 1 : Je prend un petit tournevis plat, je fais levier pour essayer de lever un peu (1-1,5 mm )
Etape 2 : Je le choppe avec la pince multiprise.
Je le tien ferment, Je balance le tournevis et je chope un morceau de fil de cuivre.
Etape 3 : Je tire et je glisse le fil dedans.

Au bout de dix fois ça marche ...

Ton outil doit être utile pour l'étape 3 !

Stef avait reposté sa vidéo il n'y a pas longtemps, je cherche ...

Ca y est retrouvé :



c'est facile non ?

C'est tout ? ?
On m'avait bien dit que le steph était un rapide, mais à ce point la !

Edit : y'a une grossière erreur dans la vidéo !
Ce n'est pas un B mais Do qu'il faudrait ...

faut tourner le vilo à l'envers

Je n'avais pas pu faire comme sur un des tendeurs au montage des AAC.
Je plonge un long tournevis plat pour pousser la chaîne contre le tendeur tout en appuyant sur le plat du tendeur.
Avec une pince dans la troisième main j'attrape le coin.
Avec la 4ème je mets le clou( enfin le rivet dans mon cas).

A y est... méthode stetfer : 20/20.
30 secondes ,montre en main.
Je pense qu'avec le bon outil ,c'est 2 secondes avec une seule main
Je ne pensais pas que la cale pouvait descendre aussi bas. Une fois que l'on a compris ça, c.est comme papa dans papa...

super et taf et bonne continuation a toi ;-)

Bon,je bosse et rebosse sur mon moteur, all is ready
Et puis en regardant mon filetage de bougie par l'intérieur de ma culasse, je tombe sur ça
Si vous regardez bien ...horreur, il y a déjà un helicoil. Mais il ne fait que la moitié du filetage.
Je suis déjà un peu misanthrope, mais là....y'a des pseudo mécano qu'il aurait fallu noyer dès la naissance.
J'ai enlevé cet helicoil pourri , je vais devoir en poser un autre. Et là ....
HELP les ATOCIENS . C'est quoi le filetage de nos bougies. Je suis une billes dans ces histoire de filets. Pas , diamètre, il me faut un max d'information pour remplacer cet helicoil foireux . Je suis sûr que l'un de vous a déjà fait ça. Au secour.

En fait, ton filetage de bougie a remonté un reste de l'alu de l'ancien filetage, si j'ai bien compris.

Tu l'as enlevé comment l'helicoil ?

Essai de trouver un spécialiste qui pourrait te le faire.

C’est peut-être un effet d’optique, mais je trouve la chambre de combustion un peut grasse

Marcopolo a écrit : ↑05 mai 2020, 21:36 En fait, ton filetage de bougie a remonté un reste de l'alu de l'ancien filetage, si j'ai bien compris.

Tu l'as enlevé comment l'helicoil ?

Et non diamètre agrandi, retarauder,et un demi helicoil en bas du filetage. Enlever à la pince .....
Le gars qui a fait ça
Je ne sais pas si c'est récupérable

Guiguy56 a écrit : ↑05 mai 2020, 22:07 Essai de trouver un spécialiste qui pourrait te le faire.

C’est peut-être un effet d’optique, mais je trouve la chambre de combustion un peut grasse

J'aimerais le faire moi même, c'est plus intéressant.
Mais je manque d'infos sur les cotes le matos etc..
Pour ma chambre, je la mettrais au régime...après...

Bon, il faut que je me lance.
Par contre j'hésite. Helicoil ou insert. l'un de vous à t il des infos
L'insert me plait bien, mais j'ai des doutes sur la mise en place .
c'est le filetage de bougie avant gauche qui est foutu . C'est pas le plus accessible.
Quelqu'un a déjà fait ce boulot. ?

Je n'ai jamais fais, donc je ne pourrais pas t'aider.
Par contre, regarde sur les forums des 2CV, c'était assez courant de refaire les filetages de bougie sur leurs culasses. Feu mon garagiste local, avait une mallette de filets rapporté avec les outils qui vont bien, pour les 2CV.

Guiguy56 a écrit : ↑07 mai 2020, 08:02 Je n'ai jamais fais, donc je ne pourrais pas t'aider.
Par contre, regarde sur les forums des 2CV, c'était assez courant de refaire les filetages de bougie sur leurs culasses. Feu mon garagiste local, avait une mallette de filets rapporté avec les outils qui vont bien, pour les 2CV.

je confirme. Je l'ai déjà fait sur un 350 XLR. Recherche sur le net des filets rapportés. Sinon à l'époque (années 90), Gonin à Lyon réparait ce genre de problème.

Gonin Lyon le fait encore, il retape des culasses de XL600 qui fissure de peur , mais attention au tarif

Guiguy56 a écrit : ↑07 mai 2020, 08:16 Gonin Lyon le fait encore, il retape des culasses de XL600 qui fissure de peur , mais attention au tarif

idem pour les 350 XLR à l'époque ;-)

oublies les inserts !
il m'est arrivé plusieurs fois qu'il vienne avec la bougie
bon c'etait il y a longtemps sur des vieux moteurs , je ne sais si c'etait monté au FF ou non ?
par contre helicoï plus solide que l'origine
faut un outillage speçial mais ça se trouve sur le net
la difficulté c'est de se mettre bien droit pour tarauder

et vu que c'est le même travail que la pose d'un insert
il n'y a pas photo

Ok Dudu. Merci pour la réponse.
Question d'un néophyte, l'helicoil , on peut le poser par l'intérieur ?

Et tu ne veut pas un cylindre ?

Une culasse, pas un cylindre

Ah Oui. pas faux.
Je sais pas pourquoi j'ai inversé les deux...
En plus, c'est pas comme si j'avais des culasses spéciales (sur le deuxième moteur) !