ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous,

Ma RD07A me fait des misères. Elle ne tenait plus la charge et en grattant un peu j’ai trouvé l’origine du problème, comme pour beaucoup d’entre vous c’était le régulateur de tension. Pièce changée et ça ne fonctionne toujours pas et là je remarque que le relai de démarreur est complètement charbonné. Je le change la moto démarre nickel et tient bien le ralenti. Panne réparée, prêt à partir pour une ballade
Une fois la moto chaude, je passe la première et là elle calle directe comme si la béquille était encore sortie. Je vérifie le contacteur de béquille tout semble ok.
Je vérifie les cosses de contacteurs d’embrayage et tout semble ok aussi, je regarde si les disques d’embrayage ne sont pas collés et tout est ok aussi selon moi.
J’avoue que je suis à court d’idée de recherche de panne. Avez-vous d’autres idées ou l’un de vous est-il proche de Clermont-Ferrand pour qu’on puisse regarder ça ensemble ? 

Merci beaucoup pour votre aide.


Xavier

Vérifie tous les éléments suivant :
4/5/6/7/8
En particulier le 5, contacteur de béquille (double contacteur).
et les 2 diodes 6 et 8, selon les motos, elles ne sont pas toujours au même endroit
Ainsi que les connections entre tous ces éléments (fiches oxydées ...)

Un autre schéma, auteur Titi

Et le capteur point mort ? Le voyant s'allume normalement ?

Merci pour ces schémas je vais essayer de les déchiffrer
Oui le capteur de point mort s'allume normalement pas de soucis à ce niveau

Salut à tous,

j'ai commencé à gratter un peu la moto mais toujours rien. Je vais avoir plus de temps ce week-end pour remettre la bête en route
Du coup est ce que l'un de vous peut m'expliquer comment je teste l'ensemble du schéma transmis par @Marcopolo,car l'électricité n'est pas du tout mon fort et je ne veux pas faire plus de dégâts.
Merci encore pour votre aide.

Xavier

Test facile pour l'embrayage :

Tu défais les 2 fils branchés sous la poignée, tu les shuntes et tu testes.
ATTENTION, juste pour le test.

Après tu nous dis...

Xavier63 a écrit : ↑26 juil. 2020, 12:52 je regarde si les disques d’embrayage ne sont pas collés et tout est ok aussi selon moi.

Ben ça c'est pas dur, si tu est débrayé et que la moto donne un à coup quand tu passe la vitesse...c'est que ton embrayage colle.
Si tu n'a pas d'à coup et que ça coupe ton allumage -> voir le contacteur de bequille ou le contacteur d'embrayage

En te relisant... Elle cale uniquement la première fois que tu enclenches ta vitesse ??

Si oui, classique ! Le truc pour éviter ce gros clonc est de passer la 1ère, secouer un peu la moto avant/arrière, repasser au PM et seulement alors démarrer.

@TiTi j ai fais les deux tests que tu m'as conseillé mais ca ne fonctionne toujours pas

TiTi a écrit : ↑26 juil. 2020, 14:51 Et le capteur point mort ? Le voyant s'allume normalement ?

Et celui de la béquille

Le voyant de la béquille fonctionne parfaitement. Par contre je ne sais pas comment tester le capteur de béquille pour voir si il envoie la bonne information.

Faut commencer par trouver le connecteur planqué derrière le cadre. Tu remontes de la béquille et tu tâtes...

Tu as 3 fils : vert (masse / commun), jaune/noir béquille sortie, vert/blanc béquille repliée.

Tu as le schéma électrique ?

Super je vais regarder. Oui j'ai la revue technique donc ça devrait m'aider. Merci pour toutes ces infos je vais regarder tout ça et je vous tiens au courant.

TiTi a écrit : ↑01 août 2020, 09:18 Tu as 3 fils : vert (masse / commun), jaune/noir béquille sortie, vert/blanc béquille repliée.

Comme a dit Titi

J'ai eu la flemme de mettre l'image

Salut à tous, quelques nouvelles du front. Vous aviez raison il y avait une cosse du capteur de béquille qui s'était arrachée. Problème réglé je ne cale plus quand j'enclenche la vitesse.
Maintenant j'ai un autre problème, quand je fais chauffer la moto tout tourne nickel mais j'ai le démarreur qui n'arrête pas de tourner et qui fait du bruit. A votre avis il faut que je change le démarreur aussi ?
J'ai remarqué autre chose, quand je ne démarre pas la moto de 2-3 jour mon trip master se remet à 0 (nombre de km et heure qui clignote) est ce que vous pensez que c'est le circuit de charge qui n'est pas bon ?

Vérifier la tension de charge n'est jamais une mauvaise chose, surtout si on n'a pas de voltmètre au tableau de brod !

Pour le trip c'est classique, faut changer les condensateurs. Tu peux voir avec @Marcopolo ou @Brunoma18 .

Et pas bon pour le démarreur, faut pas insister. Soit le démarreur, soit le relai qui reste collé.

Merci @TiTi je vais vérifier le circuit de charge alors.
Donc tu penses qu'il faut que je change le démarreur aussi ?
Le relais de démarreur est neuf je l'ai changé en même temps que le régulateur de tension

TiTi a écrit : ↑02 août 2020, 18:45

Et pas bon pour le démarreur, faut pas insister. Soit le démarreur, soit le relai qui reste collé.

Ben non, change pas ton démarreur, si il tourne c'est qu'il est bon, par contre il reste alimenté alors qu'il ne devrait pas -> Relais de démarreur, même si tu dis qu'il est bon...tu sait ça comment, tu as testé les contacts du relais?

Si le relais est bon, ton démarreur n'est pas alimenté donc il ne doit pas tourner...
Je veut pas dire une bêtise, mais tu aurais pas un soucis au niveau de ton bouton poussoir de démarreur???

En tout état de cause, ne met pas en cause ton démarreur...si il démarre la moto, c'est qu'il fait son taf, si il tourne trop longtemps, c'est que tu as un problème ailleurs dans ton circuit elec

surtout ne roules pas comme ça tu vas tout casser
gaffes au relais de démarreur, certain du net ont leurs grosses bornes inversées

je vais revérifier l'ensemble des mes branchements que j'ai fait lors du changement du régulateur de tension et du relais de démarreur et je vais tester si tout est ok. Je savais que l'électricité n'était pas mon fort mais là ça ne fait que confirmer

C est cool de garder le moral. Courage.

Simple question est ce qu'il y a une importance sur l'ordre de branchement des fils jaunes du régulateur de tension ? car sur le faisceau électrique de la moto et sur le régulateur de tension (prise carrée) les fils sont tous jaunes unis donc difficiles à distinguer

Xavier63 a écrit : ↑04 août 2020, 11:57 Simple question est ce qu'il y a une importance sur l'ordre de branchement des fils jaunes du régulateur de tension ? car sur le faisceau électrique de la moto et sur le régulateur de tension (prise carrée) les fils sont tous jaunes unis donc difficiles à distinguer

c'est du triphasé qui sort de l'alternateur, donc pas de sens pour le brancher sur le régulateur.