RD03 n°2 - suite de la rénovation

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#1 Message par **Jimmy73sa** » 03 oct. 2020, 12:25

La moto (ex-banque de pièces) est redémarrée depuis 5 mois maintenant. Je l'ai équipée d'un amortisseur Wilbers à l'arrière, de clapets Race Tech à l'avant, et de pneus Continental TKC80. Donc plutôt une configuration piste. La n°1 est en configuration route et devrait y rester.

Après un petit millier de kilomètres, la moto marche très bien. Il reste quand même du déverminage à faire. Je vais le faire maintenant, avant d'attaquer le chantier de la n°3 dont le cadre est parti à la peinture et pour laquelle j'ai un problème de bras oscillant dont on parle ailleurs.

Sur celle-ci, il vient d'apparaître une petite fuite d'huile en haut du cylindre arrière. Est-ce que ça vient du joint de couvre-culasse ou est-ce que ça peut venir du reniflard? Comment vérifier? J'ai déposé le réservoir. Avant d'enlever les carbus, j'aimerais bien m'en assurer...

S'il faut changer le joint, faut-il vidanger le liquide de refroidissement et l'huile pour retirer le couvre-culasse?

Si je dois aller jusque là, est-ce que je m'attaque au changement d'arbres à cames ...? pour monter les AAC retaillés. Ce serait le moment, mais là je me lancerais dans un domaine où je n'ai vraiment aucune expérience...et il faudrait commencer par retirer ce satané bouchon de carter qui va probablement mourir du coup.

Si je fais le joint AR, faut-il faire le joint avant en même temps sous prétexte qu'ils ont probablement le même âge?

Que de questions pour quelqu'un qui n'est pas mécano!

#2 Message par **Dode38** » 03 oct. 2020, 13:25

Pour le joint de couvre culasse, inutile de vidanger quoi que ce soit

Tant que tu y es, autant changer les 2

#3 Message par **Marcopolo** » 03 oct. 2020, 14:11

La fuite oui, c'est le joint de couvre culasse arrière.

A ben si tu fais les joints de couvre culasse, quasiment tout le boulot est fait pour changer les aac. Ca serait dommage de ne pas le faire.

Mais à choisir si tu n'as qu'un jeu d'aac retaillés, je les monterais sur la moto version route, pas sur la version TT.

#4 Message par **Tenno** » 03 oct. 2020, 14:21

Dode38 a écrit : ↑03 oct. 2020, 13:25 Pour le joint de couvre culasse, inutile de vidanger quoi que ce soit

il me semble qu'il faut démonter le tuyau d'eau du cylindre arrière pour sortir le couvre culbu, donc vidanger l'eau.

Marcopolo a écrit : ↑03 oct. 2020, 14:11
Mais à choisir si tu n'as qu'un jeu d'aac retaillés, je les monterais sur la moto version route, pas sur la version TT.

#5 Message par **Marcopolo** » 03 oct. 2020, 14:27

Oui il faut vidanger en partie le circuit d'eau, afin de virer les durites du haut sinon, c'est trop galère.

#6 Message par **Jimmy73sa** » 03 oct. 2020, 18:11

Oui, mais j'ai deux jeux d'AAC.
Celle-ci, la n°2, va aller à mon fils... mais tu as raison, ce serait le moment de faire les AAC.
La n°3, pour l'instant, ce n'est qu'un ensemble de pièces d'origines diverses. Mais, à la fin, j'aimerais qu'elle ait les AAC retaillés et la boîte à air agrandie. Donc je garderais (au moins dans l'idée ce soir) les AAC retaillés pour la 1 et la 3. Bien sûr je peux changer d'avis...

#7 Message par **Jimmy73sa** » 24 oct. 2020, 13:43

Quel solvant utiliser pour nettoyer la gorge du joint de couvre-culbuteur? La colle ne part pas facilement!

#8 Message par **Marcopolo** » 24 oct. 2020, 13:46

Fais un essai à l'acetone. Attention dangerous pour les plastiques et le bonhomme.

#9 Message par **Jimmy73sa** » 24 oct. 2020, 13:54

c'est ce que je suis en train d'essayer. L'effet n'est pas immédiat. En passant, je viens de remarquer que ce que j'ai, c'est un "substitut d'acétone". ça sent comme l'acétone, mais ça n'est pas tout à fait de l'acétone...c'est bio!

#10 Message par **Jimmy73sa** » 24 oct. 2020, 13:54

c'est ce que je suis en train d'essayer. L'effet n'est pas immédiat. En passant, je viens de remarquer que ce que j'ai, c'est un "substitut d'acétone". ça sent comme l'acétone, mais ça n'est pas tout à fait de l'acétone...c'est bio!

#11 Message par **Tenno** » 24 oct. 2020, 16:17

L'acétone bio, il parait que ça fait bégayer

Gerartiste · #12 Message par **Gerartiste** » 24 oct. 2020, 17:05

Pour la colle, diluant cellulosique....

#13 Message par **Jimmy73sa** » 14 nov. 2020, 13:13

Je remonte la poignée de gaz et je m'emm... avec la tête du câble de retour. Le logement de la tête dans la poignée est oval (idem sur la poignée de rechange que j'ai - pas neuve non plus-). Est-ce normal?
Du coup, la tête de ce câble là se met de travers et accroche quand on tourne la poignée...
Je n'arrive pas à trouver une image de poignée neuve, mais je suis troublé par le fait que les deux poignées que j'ai sont identiques...

#14 Message par **TiTi** » 14 nov. 2020, 14:06

Normal.

Faut décrocher les câbles au carbu pour qu'ils puissent tourner dans la gaine. Tu montes la poignée et après seulement tu accroches sur le carbu.

#15 Message par **Jimmy73sa** » 14 nov. 2020, 15:16

Oui, mais même décroché en bas, le câble de retour tourne. Son logement est trop grand pour lui...
J'ai fait un essai en inversant les câbles: ça va mieux pour loger les câbles dans la poignée, mais bien sûr non fonctionnel. C'était juste pour voir. Il faut que je donne de la souplesse à la tête de câble. Tu dis que c'est normal que les deux logements de tête de câble soient différents?

En passant, je t'avais dit que je passerais mi-novembre, mais c'est mal parti!!! Je viendrai après le 1er décembre. Je n'aurai pas besoin de bras oscillant. J'ai pu me débrouiller localement, mais je suis toujours preneur des extrémités du cadre de ta XLM pour les ressouder sur mon cadre restant .

#16 Message par **Marcopolo** » 14 nov. 2020, 16:00

Demande à Titi comment il a résolu

Encore le même problème de poignée d'accélérateur !
Un embout de câble se met en travers et la poignée revient très mal...

Le trou oblong, oui il me semble que c'est fait exprès, côté câble de retour.

Il faut sortir ton câble de retour au maxi de la gaine, et le remettre bien droit à la main ou à la pince. Il a pris un mauvais pli.
S'il reprend sa forme et se remet de travers, à changer.

#17 Message par **TiTi** » 14 nov. 2020, 17:51

Moi j'ai changé la poignée...

#18 Message par **Marcopolo** » 14 nov. 2020, 18:15

TiTi a écrit : ↑14 nov. 2020, 17:51 Moi j'ai changé la poignée...

Oui, la tienne avait l'air fatiguée

: Poignée accélérateur Titi.jpg (79.94 Kio) Vu 836 fois

#19 Message par **Jimmy73sa** » 14 nov. 2020, 18:25

Bon, je ne suis pas fier de ce que j'ai fait, mais , pour l'instant ça marche. La poignée tourne correctement...

#20 Message par **Marcopolo** » 14 nov. 2020, 20:03

Et qu'est-ce que t'a fait

#21 Message par **Dode38** » 14 nov. 2020, 20:33

je dois avoir des poignées en stock

#22 Message par **Jimmy73sa** » 15 nov. 2020, 08:24

J’ai mis l’arrêt de câble à 90 degrés de sa position normale dans ce logement oval. Comme ça ne dépassait pas, j’ai refermé et cette fois-ci la poignée fonctionne bien ( sans tension sur les câbles). Je verrai ensuite quand je les raccrocherai , une fois remis en place les carbus. Je verrai si c’est stable...la poignée à l.air en état, c’est le câble qui doit être vrillé.

#23 Message par **TiTi** » 15 nov. 2020, 08:33

Tu n'arrêtes pas de bégayer Jimmy ce matin !!!

#24 Message par **Jimmy73sa** » 15 nov. 2020, 10:57

Je m'en rends compte. Je n'ai pas encore été faire mon tour de 1km pour me réveiller. Ce confinement me tape sur le système. ça me met en pétard. Il fait super beau ici. Il n'y a pas de neige du coup on pourrait se promener sur les pistes en altitude , mais il faut les regarder de loin.

Je mets la photo de ma poignée de gaz. Elle ne m'a pas l'air si déformée. En tout cas, l'autre dont je dispose est exactement pareille: le logement pour l'arrêt de câble de fermeture est ovale et plus grand. Pourquoi? Cela permet à l'arrêt de câble de mal se positionner, contrairement à celui d'ouverture.

Je crois que je vais changer le câble de fermeture, sauf si vous me dites que la poignée est exagérément usée.

#25 Message par **Jimmy73sa** » 15 nov. 2020, 11:00

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