El Famoso Arbre de Sortie de Boite, j'ai mal à mon arbre...

[Guiguy56]

C’est juste une réflexion , deplus comme tu dis, la restauration semble de qualité, mais pour avoir un ASB dans cette état en 40 000km, je trouve ça un peut bizarre.
Qu’en pense des experts de longue date

[TiTi]

... tu n’a plus la plaque constructeur et les rivets sont peint...

Va falloir la refaire celle-là du coup !

[TiTi]

Par exemple : https://plaque-de-cadre.fr/fr/

[Jimmy73sa]

Je me suis fait la même réflexion. J’ai un moteur en stock qui a l’ASB dans même état, mais la moto a plus de 200000 km!

[LePeqah]

Belle machine , mais je vais casser l’ambiance en disant que ta moto a déjà subit une restauration, le cadre a déjà été repeint, la preuve, tu n’a plus la plaque constructeur et les rivets sont peint.
Les radiateurs sont trop propres pour une machine de plus de 30 ans.
A mon avis l’ancien propriétaire l’a restaurée mais ne sais pas attaquer à ASB.

Elle n’aurait pas plutôt 140 000 kms

Les photos que vous voyez sont celles de l'ancien propriétaire, depuis il a remis la plaque constructeur et le numéro est celui qui est inscrit sur la carte grise. L'historique est assez clean, un premier propriétaire qui l'a gardé 5 ans puis un homme qui avait plusieurs Africa twin et qui l'a légué à son petit fils qui lui même avait déjà 2 Africa Twin et moto de cross (oui ils sont très Africa twin dans la famille). Il pensait la restaurer mais s'est arrêté ou alors il restaure peut être ses Africa pour les vendre (vu le cours il a raison). J'ai pu avoir accès aux photos avant restauration et elle était dans un état très correct, poussiéreuse mais pas vraiment rouillée, elle avait juste pas dû rouler depuis longtemps. Si le gars en a plusieurs et les restaure cela lui fait un bon petit pécule. Tout le reste était nickel et il m'a installé la grille de phare en plus, il a été patient et cordial durant nos nombreux echanges j'aurai dû pousser l'auscultation c'est de ma faute (je débute en Africa).
A la conduite (j'ai pu essayer une autre rd03/ et une rd04) le moteur est bien vigoureux, prend ses tours et pousse loin, j'étais étonné car elle marche mieux que celle de mon pote. Juste le pot qui pétarade d'enfer car il est complètement percé. Un petit marving et on sera bon.

S'il y a des experts je veux bien un diagnostique gratuit !! Alors 47k ou 147k km ? A vot' bon coeur !!! Je suis prêt a prendre toutes les photos qu'il faut

[Darou88]

plutôt raccord avec guigui et je veux pas casser l ambiance mais la resto a l air plutôt bien faite
ce qui est étrange c est qu' un amoureux des africa connait forcement le prb du psb il te l a donc cédé en tout état de cause pas très correcte
le truc maintenant c est d arrivé a en trouvé un pas facile

[Tenno]

Très belle moto, mais il manque le catadioptre, l'amortisseur est dans quel état ?

[LePeqah]

Il était du côté de Rodez avec une utilisation principalement chemin/cross je ne sais pas si ça joue.
L'asb est effectivement très usé, j'étais étonné par les "coup" qu'il a reçu, on peut voir sur les photos des petites encoches, comme si on y est allé comme un bourrin.
Deuxième réflexion mais peut être que je me trompe completement, les arbre des transalp 86/87 sont différents des autres non? en est-il de même pour les AT de 88? Ce pourrait-il que les cannelures triangulaire soit naturelle ? (J'avais vu passer une réflexion dans ce genre mais je ne me souviens plus où.. après c'est peut être la mauvaise foi et l'idée d'avoir acheté une moto a 147k au lieu de 47k qui me fait avoir ce souvenir.. qui sait )

[LePeqah]

Très belle moto, mais il manque le catadioptre, l'amortisseur est dans quel état ?

L'amortisseur semble neuf tant au niveau esthétique que fonctionnel. Je posterais une photo si besoin.

[Guiguy56]

Ce que je ne trouves pas du tout correct, c’est que le vendeur ne vous ai pas informé de l’état de l’arbre, sachant qu’elle a été restaurée et qu’il connaissait forcément l’état de sa machine.

[Stefter]

Ce que je ne trouves pas du tout correct, c’est que le vendeur ne vous ai pas informé de l’état de l’arbre, sachant qu’elle a été restaurée et qu’il connaissait forcément l’état de sa machine.

Tu devrais le recontacter et lui montrer ! si il est correct il devrais participé a la reparation....

[Jimmy73sa]

Il y en a des neufs chez CMSNL (cannelés, pas aux dents triangulaires!).
Au delà des "incohérences", ça reste un problème qui se résout et la partie cosmétique a été plutôt réussie d'après les photos.
Il reste du travail...c'est intéressant.

[LePeqah]

Ce que je ne trouves pas du tout correct, c’est que le vendeur ne vous ai pas informé de l’état de l’arbre, sachant qu’elle a été restaurée et qu’il connaissait forcément l’état de sa machine.

Je l'ai eu, et je lui ai montré les photos. Pour lui l'arbre est usé comme pour une moto de 30 ans mais peut faire encore 50k km... Évidemment on est dans la mauvaise foi.
C'est un particulier donc au niveau de la loi rien ne me protège, vice caché ou pas il peut plaider l'ignorance. J'aurai du faire attention. Peut-être qu'il savait et c'est ce qui l'a motivé à vendre plutôt que de se la garder... Mystère.

Aujourd'hui la moto est à mon nom et tout le reste semble vraiment bien conservé/restauré. Je vais donc prendre bien soin de la belle et rouler de nombreux kilomètres.
Après une nuit de sommeil je me dis que la solution de la soudure à l'arc me plaît bien, beaucoup de boulot mais j'aurai du temps cet hiver, je peux m'y mettre et refaire ses petites dents. C'est avec cette moto que je souhaite apprendre la mécanique et partir en road trip alors pourquoi ne pas la réparer moi même? je soude, je meule, je bichonne et puis je mets un pignon stefter et elle sera partie pour une longue route! Ma conduite étant vraiment cool, je ne risque pas de lui faire du mal.

[Jimmy73sa]

Pour info, en voici un trouvé sur e-bay en Lituanie et donné pour 42000 km.

[LePeqah]

Il y en a des neufs chez CMSNL (cannelés, pas aux dents triangulaires!).
Au delà des "incohérences", ça reste un problème qui se résout et la partie cosmétique a été plutôt réussie d'après les photos.
Il reste du travail...c'est intéressant.

Quand tu dis "il reste du travail" tu penses à quoi en particulier? Tant que j'y suis

[LePeqah]

Pour info, en voici un trouvé sur e-bay en Lituanie et donné pour 42000 km.


ASB Lituanien.jpg

Ouch! C'est pas la même limonade ! Effectivement c'est plus proche de l'état du reste de la bête. Voilà une preuve qui penche pour les 147k km.

Il y a un garagiste qui a un banc de puissance à côté de chez moi, a-t-on une possibilité de savoir si elle a 47k ou 147k par cette méthode ?

[TiTi]

Faut aller voir les témoins de distribution, c'est un bon indice.

[Jimmy73sa]

A toi de voir! et à vérifier
Les roulements de roue AR a dit Titi avec bon sens...
La fiabilisation électrique ? ... allumage Ignitech? régulateur mosfet et connexion? voltmètre ?
pompe à essence ? avec diode?
l'étanchéité des robinets?
les capteurs de niveau d'essence?
les joints de couvre-culasse?
l'usure des chaînes de distribution?
les disques de frein et plaquettes?
le graissage de la suspension?
la fourche?

J'en ai trois en cours. Aucune qui soit réellement terminée, mais deux qui roulent normalement. Il faut que tu parcoure le forum sur le sujet et cela t'inspirera des vérifications. Les points importants, je veux dire qui peuvent impacter le plaisir de rouler, ce sont le circuit électrique et les roulements. Enfin, il me semble.
A la fin, peu importe le kilométrage. Tout s'entretien et se répare. Ton vendeur avait du goût. Il a traité l'aspect cosmétique, bien, et visiblement pas l'aspect mécanique. Ca doit te donner de la motivation et des directions pour aller plus loin.
Il y a ici des gens qui pourront t'aider. Profite bien.

[LePeqah]

A toi de voir! et à vérifier
Les roulements de roue AR a dit Titi avec bon sens...
La fiabilisation électrique ? ... allumage Ignitech? régulateur mosfet et connexion? voltmètre ?
pompe à essence ? avec diode?
l'étanchéité des robinets?
les capteurs de niveau d'essence?
les joints de couvre-culasse?
l'usure des chaînes de distribution?
les disques de frein et plaquettes?
le graissage de la suspension?
la fourche?

J'en ai trois en cours. Aucune qui soit réellement terminée, mais deux qui roulent normalement. Il faut que tu parcoure le forum sur le sujet et cela t'inspirera des vérifications. Les points importants, je veux dire qui peuvent impacter le plaisir de rouler, ce sont le circuit électrique et les roulements. Enfin, il me semble.
A la fin, peu importe le kilométrage. Tout s'entretien et se répare. Ton vendeur avait du goût. Il a traité l'aspect cosmétique, bien, et visiblement pas l'aspect mécanique. Ca doit te donner de la motivation et des directions pour aller plus loin.
Il y a ici des gens qui pourront t'aider. Profite bien.

Merci pour ce super message! je suis motivé ! c'est ma première moto (post A2) et je compte bien rouler avec, je vais donc parcourir ce forum avec ferveur et me nourrir de tout vos précieux conseils.
Je vais reprendre ta liste et faire un check up.

Je sais déjà que je dois :
-Réparer/changer l'asb
- mettre un pot marving (de chez rugged road)
- 2 pneus neufs (ils sont de 2006)
- le kit chaine semble bon
- les plaquettes sont a 50%
-je vais faire une vidange
- changer le filtre a air aussi.
- vérifier les roulements
- concernant l'électricité tout fonctionne, feu, cligno, tous les voyants sont ok
- la batterie a une bonne tension et est remplie
- la moto démarre au quart de tour, le ralenti est un peu faible, je pensais faire un nettoyage a ultra son du carbu + réglage par un pro (n'y connaissant rien je préfère peut être laisser ça a un pro)
- je dois fiabiliser la pompe a essence et le régulateur, les CDI ont été changé.

Voilà, un peu de boulot mais c'est un plaisir donc je ferai ça tranquillement au fil des week-end cet hiver.

[Stefter]

Si il a tendu la chaîne comme ça dès le départ l'usure est en fonction de ça...peut importe le kilométrage j'ai refais une 700 l'année dernière avec un arbre bien usé à 48000....

[Tenno]

Très belle moto, mais il manque le catadioptre, l'amortisseur est dans quel état ?

L'amortisseur semble neuf tant au niveau esthétique que fonctionnel. Je posterais une photo si besoin.

Ce qui me fait poser cette question, c'est que quand l'amortisseur est rincé, on arrache le catadioptre sur les grosses compressions.
Après ce n'est pas la seule raison possible de l'absence de catadioptre et si l'amortisseur te semble fonctionnel alors tant mieux.
Lors de l'entretien, bien vérifier l'état des roulements à aiguilles du basculeur, surtout celui entre le basculeur et l'amortisseur qui est plus petit que les autres et se mobilise peu. S'il est grippé, ça chauffe et ça peut aller jusqu'à casser le boulon (ça m'est arrivé)

Pour le reste, c'est dommage d'avoir restauré la moto sans s'occuper de l'arbre de sortie de boite.
J'espère que tu ne l'as pas payée trop cher, car ces modèles commencent à se négocier à des sommes stratosphériques, surtout dans un état cosmétique comme celui-là.

Je sais déjà que je dois :
...
- mettre un pot marving (de chez rugged road)
...

Quelle idée ?
Celui d'origine est HS ?

[Dode38]

Si tu veux changer l'ASB, contactes moi par
Je peux t'en avoir en neuf

[Darou88]

ne soit pas si abattu je ne pense pas qu elle ai 147000kms avec le pot d origine ca serai plutôt rare ou alors très futé

[LePeqah]

Quelle idée ?
Celui d'origine est HS ?

Oui il est troué, après peut être que cela se répare, de tout façon je le garde précieusement, mais je trouve le marving pas mal.

[LePeqah]

Si tu veux changer l'ASB, contactes moi par
Je peux t'en avoir en neuf

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