Fuite…
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Re: Fuite…
Joint spi de commande HS, et peut-être également le roulement (gage à aiguilles).
Tu vas devoir déposer le carter pour refaire ça.
Tu vas devoir déposer le carter pour refaire ça.
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Re: Fuite…
Il fait chaud, l’huile est très fluide...
A mes yeux rien de grave.
Sinon voir ci dessus en effet pour la réparation
A mes yeux rien de grave.
Sinon voir ci dessus en effet pour la réparation
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Re: Fuite…
C’est une trace d’huile ou une fissure
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Re: Fuite…
Non pas de fente c’est une trace d’huile et efFectivement la couleur de l’huile m’interroge la vidange à été faite il y a 1´500km…
démontage carter, je suppose remplacement du joint au remontage, la ligne d’échappement doit aussi être tombée ?
Merci pour vos retours
démontage carter, je suppose remplacement du joint au remontage, la ligne d’échappement doit aussi être tombée ?
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Re: Fuite…
Le joint pas forcément.
La ligne oui donc 2 joints de sortie de culasse (différents les 2).
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Re: Fuite…
huile vite noire = moteur fatigué
toujours envie d'aller voir si c'est beau là bas derriere la montagne ( pourvu que ça dure )
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Re: Fuite…
Tu vidange tout les combien Km ?
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Re: Fuite…
N’attends pas l’échéance de ta prochaine vidange fais plusieurs contrôles de niveau et de qualité d’huile.
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Re: Fuite…
Délai entre les vidanges respecté, la dernière faite à 86'000km en juin (en concession), par contre elle n'avait quasiment pas roulé pendant 3/4 ans. d'où peut-être le pb de joint spi. En essuyant, l'huile n'est pas si noire que le montre la photo. De toute façon je suis bon pour refaire une vidange... Merci pour les échanges !
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Re: Fuite…
oui certainement le joint qui a séché
c'est degeu mais pas bien grave
en se servant de ta mob , huile en chauffant peut ramollir le joint !
à ta place j'essaierai de le bombarder de silicone
des fois que ?
c'est degeu mais pas bien grave
en se servant de ta mob , huile en chauffant peut ramollir le joint !
à ta place j'essaierai de le bombarder de silicone
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Re: Fuite…
Je vais tenter la réparation. Peu d'expérience en la matière, je suis preneur des conseils ou point d'attention. je vais commander (ci-dessous) + pâte à joint pour le joint de carter + l'huile (j'ai la revue technique et une clé nanométrique) Merci à vous !
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Re: Fuite…
tu avais ce joint sur 123 roulement
et a ta place j'aurais commandé un joint papier
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Re: Fuite…
Ils sont en contact permanent avec de l'huile , j'ai rarement changer ,jamais trouver des grippé ou rouillé..pas nécessaire et complexe a démonter sans outil spécial surtout celui du bas...
J'aurais plutôt changer l'axe que le joint usé et qui laisse passer l'huile
TROIS/HUIT power
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Re: Fuite…
Car l’axe est peut-être usé au niveau de la portée du joint.
Et oui, les joint caoutchouc usé le metal .
Ce sera visible quand l’axe sera sortie du carter.
Et oui, les joint caoutchouc usé le metal .
Ce sera visible quand l’axe sera sortie du carter.
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Re: Fuite…
à ce niveau tres peu de rotation !
et je n'ai jamais vu d'axe d'embrayage usé par le spi
contrairement à des vilebrequins ou autres arbres
qui tournent vite
par contre
il arrive souvent que le revêtement de cet axe (zinguage ) se dégrade au niveau du roulement à aiguilles sup
mais pas bien grave , le spy compense
et je n'ai jamais vu d'axe d'embrayage usé par le spi
contrairement à des vilebrequins ou autres arbres
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Re: Fuite…
Trouver souvent l'axe usé par le joint oui et aussi le revêtement par le roulement , mais sur des moteur bornés ou des moteurs récents avec des matériaux et revêtement de moins bonne qualité que les plus anciens
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