Ayant à mon tour quelques problèmes de clignotants, qui ne clignotent plus,
je commence mes recherches pour essayer de réparer ma centrale.
Je tombe donc sur ce post de Guiguy, très bien détaillé et très bien expliqué, mais qui ne correspond pas réellement à ma panne de centrale.
Je me permets donc, si tu me l'autorise Guillaume, à apporter un petit complément.
En effet au démontage de la centrale, je remarque tout de suite que le condensateur est légèrement boursouflé, il n'est plus lisse comme à l'origine.
On le voit un peu sur la photo, mais au touché on le sent très bien.
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Bon, il va falloir le remplacer, pas trop difficile car le condensateur et la résistance sont juste clipsés sur ce modèle de centrale, la même que Guillaume.
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Par contre j'en ai profité pour jeter un œil sur celle de ma Transalp, là, les éléments sont soudés d'origine.
Petit problème quand même, quel condensateur choisir, les indications inscrites sur le condensateur ne me disent rien, moi qui ne suis pas du tout un spécialiste.
Après moult recherches sur le net et différentes expériences tentées par des motards bricoleurs, je retiens les valeurs suivantes :
Condensateur bipolaire, 2200µf, 16volts , 85°c un modèle classique très courant, 0.60€ au détail.
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Une fois le bon condensateur trouvé, celui qui gère la bonne fréquence de clignotement, il suffit de le remplacer.
Attention, les condensateur ont une polarité, elle est indiquée sur la coque, comme sur la photo.
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J'avais repéré que le "moins" était du côté de la résistance, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas, pensez à bien le repérer avant de souder...
Voilà ma centrale avec le nouveau condensateur que je vais souder avant de remonter.
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Dernier détail, au remontage, pensez à mettre la centrale dans la bonne position, c'est à dire les connecteurs vers le bas. La coque n'est pas étanche et si vous la montez à l'envers voilà ce qui risque d'arriver à une centrale qui va prendre l'eau...
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Si vos supports en caoutchouc sont morts, ce qui arrive souvent avec le temps, j'utilise des morceaux de chambre à air de vélo pour les refixer sur l'araignée et leur conserver un peu de souplesse comme à l'origine.
Couper 2 morceaux qui enserrent bien la coque de la centrale, les enfiler l'un sur l'autre et passer le téton métallique de l'araignée entre les 2.
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Voilà la centrale repositionnée, tout fonctionne nickel
Remarquer sur la photo que le relais juste à côté, est fixé de la même manière, ce système est valable pour tous les relais accrochés sur l'araignée, cachés par la tête de fourche.
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Bon bricolage à tous. (Désolé Guiguy d'avoir un peu spolié ton post)
voici une solution :
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