Le carter de Dudu

[Africalain]

2 moteurs et une plaque de verre trempé...

[Bebert]

[Marcopolo]

pour un peu je le laisserai sur la table de salon

Trop joli, faut pas le remonter celui-là, surtout si c'est pour faire un trou dans le carter

[Marcopolo]

sinon avec les outils qui vont bien c'est de la rigolade

Y-avait un truc qui me chiffonnait dans ton histoire ...



sur le 600 on ne peut pas bloquer le rotor comme-ça, la partie centrale est ronde

[Africalain]

Tu vois, le truc comme ça



ou comme ça

[Dudu.13]

Y-avait un truc qui me chiffonnait dans ton histoire ...
sur le 600 on ne peut pas bloquer le rotor comme-ça, la partie centrale est ronde

là c'est un méplat !
sur la 600 il doit bien y avoir un truc pour le bloquer non ?

[Marcopolo]

Y-avait un truc qui me chiffonnait dans ton histoire ...
sur le 600 on ne peut pas bloquer le rotor comme-ça, la partie centrale est ronde

là c'est un méplat !
sur la 600 il doit bien y avoir un truc pour le bloquer non ?

Négatif c'est tout rond partout, à part les perçages sur la périphérie pour l'équilibrage.

Il faut une clé à rotor (grosse sangle métallique) que je n'avais pas, du coup à la marocaine

frapper pas les gars je ne le ferai plus, j'le jure

[Vieux motard]

Originale ta clé à rotor
Ingénieux

[Marcopolo]

Vous aurez remarqué que, sachant que la vis du rotor est un pas à gauche, au démontage il faut tourner la vis dans le sens horaire, donc mon fer plat (couleur verte) vient poser en bas à droite sur la câle en bois.

Mon système était loin d'être parfait, il aurait fallu que le fer en U soit du diamètre du rotor, ainsi j'aurais pu mettre un 2ème serre-joint, ce qui aurait fait 4 points de contact.


Enfin j'ai eu un peu peur de déformer le rotor, après mesure c'est bon il a résisté. Mais à ne pas reproduire


J'avais aussi bloqué la transmission primaire avec un 1/4 d'engrenage, merci Titi

[Dudu.13]

faut faire gaffe j'ai vu souvent des aimants péter en forçant mal (par l'ext) avec un arrache
tu aurais peut être pu serrer un bras de force avec une sangle à cliquet

[Dudu.13]

il y a quelques années quand je n'avais pas encore de lève moto , je m'étais fait ça


du coup l'accouchement c'est bien passé , sans forcer tout seul , tranquille


et voilà le nouveau bébé prêt pour une nouvelle vie


reste plus qu'a monter tous les accessoires

[Bro7]

Trop beau Dudu!!
Pis ça traine pas avec toi!

[Maxou]

Trop beau Dudu!!
Pis ça traine pas avec toi!

Si si ça traîne...... les carters sur les cailloux, il traîne l'ami Dudu

[Cyrille]

Salut Dudu,

dis moi tu dors la nuit ? parce que là c'est du rapide
finalement tu as abandonné la réparation et procédé à l'échange standard avec le moteur que tu ne "connais" pas.
Trop de boulot pour refaire l'autre ? ou alors c'est prévu mais dans un 2e temps ?

a+

[Jeanba13]

Respect !! Impressionnant la rapidité avec laquelle tu as réparé et remonté tout ça !! C'est de rage que tu as bossé si vite ?

[RVcoincoin]

C'est qu'il a loupé la première reco et qu'il ne veut pas louper la 2ème ...

[Dudu.13]

Salut Dudu,

dis moi tu dors la nuit ? parce que là c'est du rapide

ben non je fais pas que ça je le prends tranquille

finalement tu as abandonné la réparation et procédé à l'échange standard avec le moteur que tu ne "connais" pas.

est ce bien jouable de refaire pour la 2 eme fois un moteur qui plus de 200mk ,

Trop de boulot pour refaire l'autre ? ou alors c'est prévu mais dans un 2e temps ?

non c'est pas ça , une fois qu'il est sorti du cadre t'as fait le plus c-iant , après c'est tranquille tu travailles en hauteur
et c'est intéressant
mais à quoi ça aurait servi d'avoir acheté un jour , une mob de 55 mk pour pièces alors ?
et puis si j'ouvre , c'est pour tout refaire à neuf et je te garanti (pour déjà l'avoir fait ) que ça douille , plus de 1500 € de pièces
certainement plus maintenant

quand le nouveau commencera à fatiguer oui j'attaquerai à en refaire un

a+

[Vieux motard]

Beau boulot

[Dudu.13]

C'est qu'il a loupé la première reco et qu'il ne veut pas louper la 2ème ...

ouai pour le coup t'avais pas trop bien balayé là

c'est vrai que tu étais passé bien a gauche à cet endroit
certainement encore un de tes trucs pour pas qu'on te double ?

[Africalain]

[Dudu.13]

changez vos câbles d'embrayage régulièrement
en remontant j'ai vu qu'il était bien usé , 60 mk déjà après son changement
ça passe vite , je pensais qu'il avait 20 ou 30 mk ,
j'avais pourtant bien soigné l'orientation de la butée de gaine
rappel , tant qu'on ne le démonte pas , on ne voit pas qu'il est usé

demain pinaillage ,
je vais refaire cette butée (celle du carter) en plus solide
celle d'origine c'est de la daube , on a beau bien l'orienter, elle est élastique et a tendance à ce déformer sous l'effort

[TiTi]

Au moins le décrocher de la poignée pour pouvoir le sortir au maxi côté carter.

[Dudu.13]

ça fait plusieurs câbles que je passe ,
et c'est toujours vers 60/70 mk qu'il faut les changer

à bon entendeurs ??????
ça vaut une misère, surtout chez le père Denis
alors n'hésitez pas , et puis qu'elle souplesse quand il est neuf
(perso j'ai toujours à bord un câble de frein de VTT et un serre câble)
des fois que

rentrer sans embrayage surtout en ville , c'est pas du plus pratique

[Marcopolo]

je vais refaire cette butée (celle du carter) en plus solide
celle d'origine c'est de la daube , on a beau bien l'orienter, elle est élastique et a tendance à ce déformer sous l'effort

Tu parles de quoi ?

[Africalain]

(perso j'ai toujours à bord un câble de frein de VTT et un serre câble)
des fois que rentrer sans embrayage surtout en ville , c'est pas du plus pratique

Je vois que je ne suis pas seul à me balader avec un câble de vélo dans la trousse à outils. Ça peut servir à beaucoup de choses.