ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonsoir
Après remontage des flancs de carenage suite à un entretien hivernal, j'ai retrouvé lors de ma première sortie la connectique de mon clignotant avant droit côté tableau de bord pendante dans le vide.
Ni une ni deux je rebranche et m empresse de tester. Malheureusement mon clignotant avant droit ne s allume plus et le clignotant arriere droit clignote deux fois plus vite tout comme le voyant au tableau de bord.
Côté gauche tout va bien.
J ai passé un coup de nettoyant contact, rien n y fait.
Quels tests puis je réaliser pour détecter d ou vient mon problème ?
Merci d avance pour votre aide precieuse

As-tu contrôlé le filament de l'ampoule ?

Oui ça sent l'ampoule grillée !

Ou un mauvais branchement...

TiTi a écrit : ↑13 févr. 2020, 23:13 Oui ça sent l'ampoule grillée !

J'ai contrôlé visuellement l'ampoule, le filament est toujours en place. Je peux tenter selon vous de relier directement l'ampoule aux bornes de la batterie voire de relier la cosse de qui vient se connecter au tableau de bord directement aux cosses de la batterie afin de voir si l'ampoule s'allume ?

J'avoue avoir un peu galéré lorsqu'il a fallu remettre l'ampoule dans le clignotant une fois le carénage remis en place. Je sais il aurait été plus judicieux de mettre l'ampoule en place avant de remonter le carénage ....

Parfois visuellement ne suffit pas, faut tester ton ampoule avec un contrôleur ou brancher une pile de 9v pour s'assurer qu'elle est pas claquée.
Bon, après, la connectique va sous le compteur, et là, faut démonter

Pas une bonne idée en direct sur batterie 12V donc ?

Interverti l'ampoule supposé hs avec une qui fonctionne.

Ça te permet d'éliminer la cause de l'ampoule et de passer à l'étape suivante.

Sc29 a écrit : ↑14 févr. 2020, 11:33 Pas une bonne idée en direct sur batterie 12V donc ?

Si, mais tu as bien une pile qui traîne dans un tiroir ? Ça évite de sortir ta selle, allez chercher la batterie etc etc
Mais comme dit Fox, intervertis.

oui j'ai bien une pile qui traine, je vais tenter cela. Je n'ai pas interverti par flemme hier soir, ayant déjà galéré à remettre l'ampoule dans le clignotant droit, j'ai pas tenté le diable avec celui de gauche.
Je teste et vous tiens au courant

La 2ème cause la plus courante de non-fonctionnement après le filament coupé, c'est l'oxydation de la douille, là où tu loges le culot de la lampe.

Oui tu peux brancher ton ampoule pour test sur n'importe quelle batterie 12V.

Elles ont un petit nom les ampoules de clignotant (12V 21W sur bike parts) de façon à en trouver chez Norauto ou autre ?

Sc29 a écrit : ↑14 févr. 2020, 13:23 Elles ont un petit nom les ampoules de clignotant (12V 21W sur bike parts) de façon à en trouver chez Norauto ou autre ?

Ampoule de cligotant 12V/21W, ceux sont les mêmes que sur les voitures. Dans toues les grandes surfaces et autres ...

Si tu décides de changer, change les 4.

Simple et rapide : Tu échange avec celle de l'Ar (plusqu'elle fonctionne) et là tu verras si c'est l'ampoule ou autre chose

Marcopolo a écrit : ↑14 févr. 2020, 13:16 La 2ème cause la plus courante de non-fonctionnement après le filament coupé, c'est l'oxydation de la douille, là où tu loges le culot de la lampe.

En plus, des difficultés pour remettre l'ampoule, le problème pourrait bien venir de là... ou pas la bonne ampoule

Je rectifie, pas de soucis pour mettre l'ampoule dans la douille mais plutot pour insérer le bloc ampoule dans le son logement. J'ajoute que le clignotant fonctionnait très bien avant démontage du carénage.

tu braque a gauche ou a droite et tu devrais facilement y acceder par le haut sans tout demonter

Au fait 29 c'est pas l’Île et Vilaine

Et la palme du bon diagnostic revient à Marco polo. Après avoir intervertit les ampoules et me rendre compte que toutes deux sont ok, j ai gratté la douille côté droit et asperge de nettoyant contact, et ben ça marche !!
Merci en tout cas pour vos retours avises

@Marcopolo, l'ille et vilaine est mon département de résidence mais le Finistère est mon département de coeur