ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonsoir
Depuis quelques temps j entends un clac clac localisé au niveau de la chaîne de transmission. La fréquence du claquement est fonction de la vitesse me laissant penser que la chaîne doit frotter ou buter contre quelque chose. J ai parcouru un peu le forum et trouve des sujets approchant mais datant un peu. J ai fait une tension de chaine de façon à ce que moto sur béquille centrale le brin inferieur de la chaîne vienne quasiment toucher le patin en plastique autour du bras oscillant. Même moto sur béquille lorsque je fais tourner la roue arrière j entends un clac.
Quelles verifs je peux faire pour identifier d ou vient le problème ?
Je ne connais pas la date du dernier changement de kit chaîne.
Pd10a de 99, 650000 km
Merci d avance pour vos conseils

65000 je suppose... Sinon ce serait un record

Tu peux faire un (petit) essai en enlevant le cache PSB.

Effectivement 65000 !
J ai démonté le cache pbs était propre, je vais tester de rouler sans.

Sinon point dur sur un maillon.

Faut vérifier maillon par maillon qu' ils restent souples entre eux c est ca ?

Voilà

tu peux aussi jeter un oeil a tes amortisseurs de couple...

amortisseur de couple ... Faut m'en dire plus là

Liaison porte-couronne / moyeu, les butées en caoutchouc qui peuvent se tasser dans le temps.

oui voila tu retire le porte couronne, tu vois si ces caoutchous ont du jeu, tu peux bourrer de graisse pour voir si le bruit diminue et etre certain du diag...

Vérifie l’état des patins de chaine, surtout celui qui est sur le cadre, sous le bras oscillant.
Si il est trop usé, la chaîne peut venir toucher sur la vis de fixation.

J'ai bien vu dans la RMT que le patin de chaine avait une valeur d'usure à vérifier mais j'avoue ne pas avoir bien compris comment faire cette vérification, le schéma n'est pas très explicite pour moi.

Commence par contrôler si ta chaîne n'a pas un point dur

Mets une photo (nette) de ta couronne pour voir l'usure des dents. Ça donnera une idée approximative du kilométrage.

Si elle est sale, nettoyage au pétrole désaromatisé, cela te permettra de voir l'état des maillons.

Regarde chaque maillon s'ils pivotent bien sur leurs axes. Un claquement ou une secousse est souvent le signe d'un ou plusieurs points durs.

Si tu ne connais pas le kilométrage ou l'âge de ton kit chaine, c'est peut être une bonne idée de le changer.

Déjà sur béquille centrale (ou lève-moto) en tournant la roue à la main tu verras vite s'il y a des points durs !

Séance photo ce soir, voire peut être vidéo pour que ce soit plus parlant.

Voici quelques photos

J ai fait le tour de la chaîne, a priori pas point dur. Doit on considérer un point dur un maillon complétement bloqué ?

Non, si ça ne bouge pas facilement c'est un point dur.

J ai aussi une vidéo mais je ne trouve pas comment vous la partager...

Bon je vais retester deux trois maillons que je trouvais un peu plus dur

Sinon pour ce qui est de l usure des dents de la couronne et du psb, vous validez ?

Pour les vidéos faut les mettre sur Youtube.

Ton kit chaine est mort . Ça se voit à l'usure de la couronne et du pignon .

Quasimoto a écrit : ↑18 sept. 2020, 19:49 Ton kit chaine est mort . Ça se voit à l'usure de la couronne et du pignon .

, le pignon sortie de boîte est déjà bien creusé, le clac peu venir de là, j’ai eu le cas.