Réfection d'une grenouille

[Dode38]

Tu peux passer quand tu veux

J'en ai un

[Tenno]

Tu peux passer quand tu veux

J'en ai un

Pourquoi je suis pas étonné ?

[Jimmy73sa]

j'ai plus besoin de conseils que d'argent... Rien pour un relais.
Je dois vérifier quand je passe chez Denis. La semaine qui vient?

[Tenno]

j'ai plus besoin de conseils que d'argent... Rien pour un relais.
Je dois vérifier quand je passe chez Denis. La semaine qui vient?

Prends ton temps, c'est pas urgent, ça ne me bloque pas, je vais brancher le relais que j'ai sur le feu de croisement, l'autre ira sur le phare, donc si je n'ai pas de phare, c'est pas bien grave.

[Tenno]

Bon, Ça y est, tout est branché, il me reste à mettre l'huile, l'eau, les filtres, ce satané manchon à air, trouver une batterie, le réservoir, remonter l'échappement et elle va pouvoir craquer.
J'espère que tout le cablage est bon.

[TiTi]

Quand j'avais coupé le faisceau de la 04 de Sloy, j'ai quand même fait des contrôles mais j'étais prêt à essayer directement

[Tenno]

Quand j'avais coupé le faisceau de la 04 de Sloy, j'ai quand même fait des contrôles mais j'étais prêt à essayer directement

J'ai tout contrôlé, au niveau des couleurs.
Juste un doute avec un Blanc vert qui va sur un blanc, mais ce sont les deux seuls qui restent, et au niveau de la sécurité béquille, les couleurs n'ont rien à voir, donc là, c'est un peu la loterie. Au pire je shunterai la sécurité si je trouve lesquels shunter
De toute façons, j'ai encore un peu de boulot avant de démarrer.

[Marcopolo]

Bon, Ça y est, tout est branché, il me reste à mettre l'huile, l'eau, les filtres, ce satané manchon à air, trouver une batterie, le réservoir, remonter l'échappement et elle va pouvoir craquer.
J'espère que tout le cablage est bon.

Ne remonte ni le manchon à air ni le réservoir maintenant.

Fais d'abord un essai avec une nourrice

[TiTi]

Et batterie de bàr avec les câbles !

[Tenno]

Bon, Ça y est, tout est branché, il me reste à mettre l'huile, l'eau, les filtres, ce satané manchon à air, trouver une batterie, le réservoir, remonter l'échappement et elle va pouvoir craquer.
J'espère que tout le cablage est bon.

Ne remonte pas, ni le manchon à air ni le réservoir maintenant.

Fais d'abord un essai avec une nourrice

Oui, j'ai une nourrice, je vais faire ça.

Et batterie de bàr avec les câbles !

Ben j'ai rien en dessous de 90Ah, j'ai peur de tout cramer.

[Marcopolo]

Pour la batterie et pour le 1er test, je prendrais la plus petite possible, histoire que s'il y a une erreur de câblage, tu ne crées le show avant la Grok.

J'ai toujours en stock une ou deux vieilles batteries gel plomb qui viennent de groupe de sécurité ou onduleurs, juste pour voir si le contact se fait et les veilleuses s'allument.
Bien-sûr pas de coup de démarreur !

D'ailleurs la 1ère chose à faire avant de brancher une batterie serait de mesurer avec un multimètre la résistance entre les 2 câbles de batterie, une 1ère fois contact coupé, puis contact mis, pour vérifier qu'il n'y a pas un court-jus dans ce beau patchwork de faisceau.

[Tenno]

Je vais démonter la batterie de ma RD03. Parce-que celles des bagnoles sont bien trop puissantes.
Pour la mesure de résistance, je ne vois pas du tout de quoi tu parles, je l'ai déjà dit, je n'y connais rien du tout en électricité. Il faut le régler sur quoi le multimètre ? Et qu'est-ce que je suis sensé trouver ?

[Marcopolo]

Ah ouais on part de loin,
ton multimètre, est-il digital ou à aiguilles ?
est-ce que tu as une position ohmètre sur le commutateur ? symbolisée par cette lettre grecque : Ω

[Tenno]

Ah ouais on part de loin,
ton multimètre, est-il digital ou à aiguilles ?
est-ce que tu as une position ohmètre sur le commutateur ? symbolisée par cette lettre grecque : Ω

digital et oui, ohmètre. Je viens de comprendre, il ne doit pas y avoir de circuit entre les 2 bornes, sinon c'est qu'il y a un court jus quelque part, c'est ça ?

[Marcopolo]

Ah ouais on part de loin,
ton multimètre, est-il digital ou à aiguilles ?
est-ce que tu as une position ohmètre sur le commutateur ? symbolisée par cette lettre grecque : Ω

digital et oui, ohmètre. Je viens de comprendre, il ne doit pas y avoir de circuit entre les 2 bornes, sinon c'est qu'il y a un court jus quelque part, c'est ça ?

Ok quand tu relies les 2 points de touches ensemble il doit afficher 0.00 ou quelque chose comme ça.
Valeur d'un court-circuit
On est d'accord ?

Et quand les 2 pointes de touches sont en l'air il doit afficher : 0.L plus loin MΩ ou quelque chose comme ça.
Valeur de l'infini
On est toujours d'accord ?

[Tenno]

Ah ouais on part de loin,
ton multimètre, est-il digital ou à aiguilles ?
est-ce que tu as une position ohmètre sur le commutateur ? symbolisée par cette lettre grecque : Ω

digital et oui, ohmètre. Je viens de comprendre, il ne doit pas y avoir de circuit entre les 2 bornes, sinon c'est qu'il y a un court jus quelque part, c'est ça ?

Ok quand tu relies les 2 points de touches ensemble il doit afficher 0.00 ou quelque chose comme ça.
Valeur d'un court-circuit
On est d'accord ?

Et quand les 2 pointes de touches sont en l'air il doit afficher : 0.L plus loin MΩ ou quelque chose comme ça.
Valeur de l'infini
On est toujours d'accord ?

Oui en l'air il affiche 1 à gauche de l'écran et 0.00 quand elles se touchent

[Marcopolo]

Ok, donc maintenant batterie enlevée de la moto !

la pointe rouge du testeur sur le câble avec la cabochon rouge qui va au + batterie.
la pointe noire sur le câble noir qui va au - batterie.

Une 1ère lecture, contact coupé
Une 2ème lecture contact mis et contacteur d'éclairage coupé
Une 3ème lecture contact mis et contacteur d'éclairage sur code
Une 4ème lecture contact mis et contacteur d'éclairage sur plein phare

[Tenno]

Ok, donc maintenant batterie enlevée de la moto !

la pointe rouge du testeur sur le câble avec la cabochon rouge qui va au + batterie.
la pointe noire sur le câble noir qui va au - batterie.

Une 1ère lecture, contact coupé
Une 2ème lecture contact mis et contacteur d'éclairage coupé
Une 3ème lecture contact mis et contacteur d'éclairage sur code
Une 4ème lecture contact mis et contacteur d'éclairage sur plein phare

Pas de changement, c'est tout avec le 1 à gauche de l'écran.

Mais...
La borne du relais de démarreur sur laquelle est relié le démarreur (pas celle de la batterie, l'autre) réagit.
C'est normal ?
Elle ne devrait pas être à la masse il me semble ?
Sinon quand je vais actionner le relais, ça va faire un court circuit ?

[Marcopolo]

Ok, donc maintenant batterie enlevée de la moto !

la pointe rouge du testeur sur le câble avec la cabochon rouge qui va au + batterie.
la pointe noire sur le câble noir qui va au - batterie.

Une 1ère lecture, contact coupé
Une 2ème lecture contact mis et contacteur d'éclairage coupé
Une 3ème lecture contact mis et contacteur d'éclairage sur code
Une 4ème lecture contact mis et contacteur d'éclairage sur plein phare

Pas de changement, c'est tout avec le 1 à gauche de l'écran.

Bizarre que tu n'es aucune résistance avec le contact et l'éclairage mis, tu as bien une ampoule de veilleuses branchée soit à l'avant soit à l'arrière ?
Tes CDIs sont branchés ?
Il y a des fusibles dans la boîte à fusibles ?

Mais...
La borne du relais de démarreur sur laquelle est relié le démarreur (pas celle de la batterie, l'autre) réagit.

Je n'ai pas compris ta phrase

[Tenno]

Ok, donc maintenant batterie enlevée de la moto !

la pointe rouge du testeur sur le câble avec la cabochon rouge qui va au + batterie.
la pointe noire sur le câble noir qui va au - batterie.

Une 1ère lecture, contact coupé
Une 2ème lecture contact mis et contacteur d'éclairage coupé
Une 3ème lecture contact mis et contacteur d'éclairage sur code
Une 4ème lecture contact mis et contacteur d'éclairage sur plein phare

Pas de changement, c'est tout avec le 1 à gauche de l'écran.

Bizarre que tu n'es aucune résistance avec le contact et l'éclairage mis, tu as bien une ampoule de veilleuses branchée soit à l'avant soit à l'arrière ?
Tes CDIs sont branchés ?
Il y a des fusibles dans la boîte à fusibles ?

Mais...
La borne du relais de démarreur sur laquelle est relié le démarreur (pas celle de la batterie, l'autre) réagit.

Je n'ai pas compris ta phrase

Oui pour l'ampoule, oui pour les cdi, oui pour les fusibles et je les ai contrôlés.

Sur le relais de démarreur, il y a 2 bornes, une sur laquelle on branche le fil qui va à la batterie et l'autre sur laquelle on branche le cable qui va au démarreur. Quand je mets l'ohmètre sur cette borne et sur le cadre au niveau de la masse ou sur la borne moins de la batterie, l'ohmètre m'indique un circuit fermé.

[TiTi]

Ben ça se ferme par le démarreur

[Tenno]

Ben ça se ferme par le démarreur

C'est pas faux

[Marcopolo]

Sur le relais de démarreur, il y a 2 bornes, une sur laquelle on branche le fil qui va à la batterie et l'autre sur laquelle on branche le cable qui va au démarreur. Quand je mets l'ohmètre sur cette borne et sur le cadre au niveau de la masse ou sur la borne moins de la batterie, l'ohmètre m'indique un circuit fermé.

Oui c'est normal, là tu mesures la résistance de la bobine du démarreur, qui est très faible, quasiment un court-circuit


Par contre je suis étonné que contact mis et veilleuses opérationnelles, tu n'arrives pas à mesurer la résistance du circuit.

Il faut que je fasse une mesure sur la mienne ...

[Marcopolo]

Bon c'est bien parce que c'est Tenno je suis allé débrancher la batterie pour mesurer la résistance du circuit.

Contact coupé, batterie débranchée, le circuit de Mamie Violette a une résistance de 11KΩ (je m'attendais à plus élevé).

Contact mis et éclairage coupé on tombe très bas, vers les 11Ω !!!

Je n'ai pas de mesures avec l'éclairage, car je passe par des relais, donc pas possible d'avoir une mesure batterie coupée.
Il faudrait passer en mode ampèremètre pour mesurer le courant et en déduire ainsi la résistance du circuit, mais pas envie de péter mon multimètre.

Et puis le but du jeu, c'était de faire voir à Tenno, qu'une fois le contact mis, il doit se retrouver avec une valeur de résistance faible, mais non nulle.

Là il y a quelque chose qui ne va pas Tenno, soit tu n'as pas bien pris ta mesure, soit le circuit n'est pas correctement branché.

Résistance du circuit électrique Transalp 600.jpg (137.74 Kio) Vu 504 fois

De toute façon vu que tu ne mesures aucune résistance, tu peux brancher une batterie, mais en théorie, ça ne va rien donner.

[Tenno]

Merci de tes mesures, il y a un relais sur les feux (que je n'ai pas pour le moment) sur le faisceau allemand, c'est peut-être l'explication ?