ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonsoir à toutes et tous,

Si quelqu’un a un axe de roue avant de T@ de démonté, je souhaiterais avoir ses dimensions.
Mon lève moto est utilisé par une autre machine et je ne peux pas, pour l’instant, démonter mon axe pour prendre les côtés.

Si tu veux un axe...

Pas mieux

Merci les gars , mais non, pas besoin d’un axe supplémentaire

Diamètre 17mm !
C'est normalement le même sur tous nos v52 ?

Et y'en a meme pas un qui sait ça par coeur !

On attendait qu'un gamin se manifeste pour voir si il avait bien retenu sa leçon

Pti-ju a écrit : ↑02 févr. 2021, 18:39 Diamètre 17mm !
C'est normalement le même sur tous nos v52 ?

Et y'en a meme pas un qui sait ça par coeur !

loupé sur le 600 simple disque c'est plus petit...

15

Alors ça ça tombe bien, je voulais aussi connaitre ce diamètre, mais j'avais franchement la flemme de démonter...
Merci le marcassin !

Merde tiju raté !! On s en fou les jeunes power

Merci à vous

Je vais pouvoir commencer à faire usiner mes pièces pour adapter ma fourche inversé, sans démonter la T@

Quelqu’un peut-il me confirmer le diamètre du bout de l’axe, celui qui est serré dans la bride de fourche, est-ce 21 ou 22mm.

Non mais, t'as vu l'heure ?

Sans démonter, je viens de mesurer 19,95 mm entre le boitier de compteur et le fourreau

Merci Marcopolo , je te laisse aller te coucher maintenant

Donc les diamètres de l’axe 20/15 et filetage 14x150
Je vais envoyer ça à mon usineur.

Un axe de 15 sur une fourche inversée, ce n'est pas "léger" pour la rigidité latérale ?

ObiOne a écrit : ↑04 févr. 2021, 07:07 Un axe de 15 sur une fourche inversée, ce n'est pas "léger" pour la rigidité latérale ?

Je ne sais pas, je vais essayer car je souhaite conserver ma roue doré.

Mais j’ai une second option qu’il faut que je vérifie la faisabilité, ça me permettra de conserver l’axe du RMZ en 25/22 et la roue de T@.

Je le même projet en cours sur mon DR350, j'ai décidé de monter un ensemble cohérent fourche/roue/axe de roue/étrier de frein de la même donneuse. C'est sûr que c'est beaucoup plus difficile à trouver, et pas le même budget

Mais il y a déjà suffisamment de boulot comme ça, entre adaptation colonne de direction, fixation de l'instrumentation, éclairage, tdf ...

Je plussoie avec Marcopolo
Mieux vaut prévoir un ensemble train avant complet.

Et pas noté le chanfrein à 45° avant le filetage.

TiTi a écrit : ↑04 févr. 2021, 14:21IMAG1366.jpg

Merci Titi

Guiguy56 a écrit : ↑04 févr. 2021, 11:12

ObiOne a écrit : ↑04 févr. 2021, 07:07 Un axe de 15 sur une fourche inversée, ce n'est pas "léger" pour la rigidité latérale ?

Je ne sais pas, je vais essayer car je souhaite conserver ma roue doré.

Mais j’ai une second option qu’il faut que je vérifie la faisabilité, ça me permettra de conserver l’axe du RMZ en 25/22 et la roue de T@.

si ta roue est une double disque, je comprends
sinon, je ne comprends pas, on peut trouver un cercle doré pour moyeu de RMZ sans probleme
et si tu est riche, tu mets un moyeu et des freins cobra
https://insane-parts.com/fr/freinage/40 ... sques.html
ya peut-être moyen d'avoir un prix, je connais le taulier

Hello,

De mon côté, je viens d'équiper ma RD03 d'une fourche de 250CR, j'ai préféré gardé l'axe de roue de la CR donc j'ai rayonné le moyeu d'une CR sur le cerclage de l'@T.