ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Fox a écrit :elle vient d ou la tete de fourche de la 3eme photo ?

c'est des optique de 125 NSR ,ça éclairait rien il c'était mal finit...

Blessdom a écrit :
le mien sera remonté ce mois ci
pour le moment il voyage ...
ça va me faire bizarre de remonter sur la 03 Steftech Powered

j'ai hate d'avoir tes impressions...

Mika l'a reccuperer ce week end

Caum_fr2003 a écrit :T'es vraiment le meilleur

c'est moins sûr car, j'en ai quand meme loupé ,mais je pense que maintenant je les connait suffisament pour savoir où aller dans la preparation..

mais au vu de ceux démontés c'est quand meme costaud comme moulin...

Je serais vraiment curieux d'essayer un jour une 750 avec pistons de 82mm, ca rajoute combien de chevaux en gros? Et est-ce que la différence est vraiment flagrante avec le moteur d'origine?
En tous cas, chapeau et respect .....moi qui sait a peine démonter les bougies, ca me laisse rêveur

Pascal66 a écrit :Je serais vraiment curieux d'essayer un jour une 750 avec pistons de 82mm, ca rajoute combien de chevaux en gros? Et est-ce que la différence est vraiment flagrante avec le moteur d'origine?
En tous cas, chapeau et respect .....moi qui sait a peine démonter les bougies, ca me laisse rêveur

les moteurs sont pas passer au banc mais ont doit pas etre loin de la dizaine gagnée..

le moteur d'origine a un rapport volumetrique tres bas avec les JE on passe de 9 à 12.5/1 voir plus!
c'est theorique avec le RFA à 50° du 750 on doit etre plus bas ,mais la 750 devient plus nerveuse!

Denis t'en diras plus ainsi que Tenno qui l'a racheter
Mika en a une aussi mais TT only

bien regler la conso baisse aussi pour une puissance accrue!

je baisses de 2 à 4 points les gicleurs de ralentit pour avoir un bon ratio!
sinon j'encrasse beaucoup sur les comprimés

yes, reste quelques modifs (carbu de rd07 à mettre) et roulera a nouveau

Chapeau... chapeaurai être mieux, mais chapeau!
Bientôt un 34ème si ma chaine de distrib ne tient pas le coup, mais je pense que t'en seras à 50 avant qu'elle lâche!

le 34 est déjà fait j'en ai oublier!
celui de methox entre autre ...

un 600 que j'avais revu après etre passer dans les mains d'apprentits quelque erreur 2 arbres a cames avant pas de joint sur le gicleur du carter...des bricoles...

je devrais bientôt finir le 750 patam commencer avant celui de blessdom...
ça evite de monter des JE ,et le moteur devrait déjà etre tres sympa....
a suivre...

Le Jardinier a écrit :Chapeau... chapeaurai être mieux, mais chapeau!
Bientôt un 34ème si ma chaine de distrib ne tient pas le coup, mais je pense que t'en seras à 50 avant qu'elle lâche!

ça casse jamais!
c'est le bruit qui en augmentant devient insupportable ,mais tu casseras pas la chaine...

Stefter a écrit : les moteurs sont pas passer au banc mais ont doit pas etre loin de la dizaine gagnée..

le moteur d'origine a un rapport volumetrique tres bas avec les JE on passe de 9 à 12.5/1 voir plus!
c'est theorique avec le RFA à 50° du 750 on doit etre plus bas ,mais la 750 devient plus nerveuse!

Denis t'en diras plus ainsi que Tenno qui l'a racheter
Mika en a une aussi mais TT only

bien regler la conso baisse aussi pour une puissance accrue!

je baisses de 2 à 4 points les gicleurs de ralentit pour avoir un bon ratio!
sinon j'encrasse beaucoup sur les comprimés

Merci pour ces infos supplémentaires....et dommage que je sois si loin, ca me tenterait bien de faire modifier ma RD07 ....

Stefter a écrit :

Le Jardinier a écrit :Chapeau... chapeaurai être mieux, mais chapeau!
Bientôt un 34ème si ma chaine de distrib ne tient pas le coup, mais je pense que t'en seras à 50 avant qu'elle lâche!

ça casse jamais!
c'est le bruit qui en augmentant devient insupportable ,mais tu casseras pas la chaine...

je mettrais des boules quies

et de 39!

Une vraie machine le Stef !

le miens tu le compte pas parce que tu m'a fourgué un moteur de bm à la place??

Tomaz à Trous a écrit : ↑14 janv. 2020, 13:34 le miens tu le compte pas parce que tu m'a fourgué un moteur de bm à la place??

Je l'ai pas noté, car ton cahier des charges etait tronqué... Refaire un moteur sans changé les segments....
M'enfin je vais le noté quand même ....

Stefter a écrit : ↑01 oct. 2016, 15:59 par le pignon de pompe a huile cassé car mal monter dans les trous du crabot

Ok ... Je viens de finir de remonter la moto après changement d'embrayage. J'ai complètement zappé cette étape... si ça ne rentre pas complètement ça se voit tout de suite ? Je n'ai rien remarqué de spécial, j'ai serré l'écrou au couple et il s'est retrouvé à la même position qu'au démontage.
Ça a tourné 1 min pour vérifier le fonctionnement et à part la roue qui tournait seule au point mort et en 1ère débrayé (garage froid + 15W50 + câble pas encore totalement réglé), RAS. Je suis bon pour tout démonter par sécurité au cas où ?

Niju a écrit : ↑14 janv. 2020, 14:06

Stefter a écrit : ↑01 oct. 2016, 15:59 par le pignon de pompe a huile cassé car mal monter dans les trous du crabot

Ok ... Je viens de finir de remonter la moto après changement d'embrayage. J'ai complètement zappé cette étape... si ça ne rentre pas complètement ça se voit tout de suite ? Je n'ai rien remarqué de spécial, j'ai serré l'écrou au couple et il s'est retrouvé à la même position qu'au démontage.
Ça a tourné 1 min pour vérifier le fonctionnement et à part la roue qui tournait seule au point mort et en 1ère débrayé (garage froid + 15W50 + câble pas encore totalement réglé), RAS. Je suis bon pour tout démonter par sécurité au cas où ?

si tu remontes mal les pignons cloche et primaire sont pas aligné c'est flagrant!

il y a juste le système de rattrapage de jeu du pignon primaire qui est un poil merdique si tu l'as pas bloqué en position avec un vis lors du demontage...

J'ai suivi ce tuto là : viewtopic.php?f=20&t=6415 en m'arrêtant au démontage de la cloche d'embrayage.
Le rattrapage du jeu du pignon primaire c'est le pignon qui est à droite de l'embrayage ? Si c'est ça, non pas bloqué avec une vis mais il était bien aligné (enfin je crois )

Bon bah je sens venir le redémontage pour me donner bonne conscience

Niju a écrit : ↑14 janv. 2020, 14:48 J'ai suivi ce tuto là : viewtopic.php?f=20&t=6415 en m'arrêtant au démontage de la cloche d'embrayage.
Le rattrapage du jeu du pignon primaire c'est le pignon qui est à droite de l'embrayage ? Si c'est ça, non pas bloqué avec une vis mais il était bien aligné (enfin je crois )

Bon bah je sens venir le redémontage pour me donner bonne conscience

si tu l'as pas demonter le pignon primaire il y a peu de risque ! celui a droite oui!
rappel toi juste si tu as bien mis sous contrainte les ressort en les comprimant vers l'avant pour pouvoir rentrer la cloche

Je n'ai pas eu besoin de forcer pour pouvoir revisser, j'ai eu les premiers filets assez facilement. Pas bon ?
Par contre j'ai dû tourner un peu le pignon de droite (le fin) pour repositionner les dents avec celles du gros dessous, il y a un alignement à respecter ?

Premier embrayage pour moi

C'est justement en l'alignant que tu comprime les ressorts prisonnier entre les deux....reregarde ton lien tu les vois dans le tuto

4h pour tout démonter, remonter et ranger le box. Effectivement je n'avais pas bien mis les crabots du pignon de la pompe à huile et j'ai retrouvé un ressort qui s'était barré du pignon, bizarrement je comprends mieux le "C'est justement en l'alignant que tu comprime les ressorts prisonnier entre les deux"
Merci Stefter d'avoir remonté ce post pour me faire douter

Niju a écrit : ↑15 janv. 2020, 00:20 4h pour tout démonter, remonter et ranger le box. Effectivement je n'avais pas bien mis les crabots du pignon de la pompe à huile et j'ai retrouvé un ressort qui s'était barré du pignon, bizarrement je comprends mieux le "C'est justement en l'alignant que tu comprime les ressorts prisonnier entre les deux"
Merci Stefter d'avoir remonté ce post pour me faire douter

ha bha oui là t'as sauvé ton moteur!
ta poulie risquait de casser comme celui en photo..

Maintenant je sais
J'espère juste que le fait de l'avoir faite tourner même pas une minute n'ait rien abimé

Niju a écrit : ↑15 janv. 2020, 13:58 Maintenant je sais
J'espère juste que le fait de l'avoir faite tourner même pas une minute n'ait rien abimé

tu as pousser jusqu'à voir le pignon ou tu as juste réemboiter..?

car si tu as serrer au couple elevé ,alors qu'il était mal emboiter tu l'a p'tet fissuré...

celui du moteur exploser n'a pas casser tout de suite!

J'ai regardé hier, pas de marques ni sur la cloche ni sur le pignon, et pas de fissures (apparentes).
Tu ferais quoi ?

Eh ben… bravo