ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Je confirme que je pose très bien les pieds au sol même en solo mais j'ai précisé que j'ai les jambes plutôt longues pour ma taille.

Bonjour,
je ne trouve pas un avis sur un retour après le montage du kit ressorts -25mm
sur la fourche et amortisseur avez vous pu tester ce montage ?
salut a tous

Salut,
avez vous des infos sur ce kit australien ?
-30mm ou -50mm

https://krooztune.store/shop/brands/hon ... ering-kit/

-30 encore mais -50 autant acheter un roadster !!!

À la demande de Stefter des photos du montage d'une roue de 19"
Avec la roue de 21 en arrière plan.
La roue a été faite par Seurat3 avec rayons STS (tubeless) , jante dotée d'un hump sinon Seurat ne voulait pas le faire.
Mais une jante normale avec du Sika fait tout aussi bien, voire mieux, le boulot.Les joints sur les têtes de rayons sont moins étanches que le Sika.
Avec le pneu un peu plus large le poids de la roue est exactement le même mais la maniabilité est très différente.

Tu dis que tu es en 110 !
Ta jante fait quelle taille?2.5?

Voir 3", ça dépend de la hauteur de son pneu.

Je crois lire: Pilot Road 4 en 110/80 R19

avec la roue de 19" , la fourche est modifiée ? elle donne l impression d avoir moins de débattement ?

Relevée de 15mm dans les T, je dirais...

Donc l'avant plus bas d'environ 40 mm ??????????

Sympa ce rendu en 19" à l'avant, on approche d'une config supermot, par contre il y a intérêt à refaire les réglages de suspattes pour cette config route.

Le gain en hauteur est minime : 17mm. Les tubes ne peuvent pas être remontés sur la CRF1000 ou alors de très peu. Les miens sont restés d'origine. Avec la biellette -2cm à l'arrière tout est OK.

La fourche, oui, la zone utile de serrage des fourreaux ne permet pas de les remonter beaucoup (~15mm maxi). Au-delà de cette zone, le diam externe des fourreaux est inférieur au diam interne des T.

Et au niveau assurance ?
Normalement modification technique de la moto = passage aux mines ?

Problème classique la moto n'est plus conforme.

Il faudrait un jour réussir à savoir officiellement et précisément ce qui peut entraîner des problèmes d'assurance !

TiTi a écrit : ↑04 juil. 2019, 15:50 Problème classique la moto n'est plus conforme.

Il faudrait un jour réussir à savoir officiellement et précisément ce qui peut entraîner des problèmes d'assurance !

Tout!

Sur les bàr ce serait la même chose alors...

Salut a tous,

petit topo après le montage du kit Krooztune -30mm
deux cales de fourche
1 biellette d amortisseur
et béquille courte

c'est une autre moto
j ai l impression d avoir une moto plus légère
la maniabilité est améliorée
la stabilité sur autoroute n est pas altérée
la qualité de suspensions reste la même
je n ai pas encore roulé en duo .

a bientôt

Le lien où tu as commandé la chose , stp.

le site du fabricant australien :
https://krooztune.store/product-category/honda/

attention aux frais de douane possibles

Rabaisser la moto c'est pourtant simple : en dégonflant les pneus ça fait déjà gagner quelques précieux centimètres

Bonne idée de joindre à la chape une béquille !

Marc30 a écrit : ↑08 oct. 2019, 20:42 le site du fabricant australien :
https://krooztune.store/product-category/honda/

attention aux frais de douane possibles

Merci du retour.

Cela n'est pas trop compliqué à installer pour la fourche ?

Fais toi une idée de la difficulté avec le tuto de Mika

viewtopic.php?p=307177#p307177

Pour enlever les ressorts il faut un outil spécial (un cerclage avec 2 poignées), pour les tubes internes, je ne sais pas trop, à voir…
Il faut juste faire preuve de délicatesse en fin de remontage, en serrant le bouchon sur la tige (juste amener les deux pièces en léger contact, pas bourriner) avant de serrer le contre-écrou.

salut

Strat a écrit : ↑12 oct. 2019, 23:54
Merci du retour.

Cela n'est pas trop compliqué à installer pour la fourche ?

j'ai installé une paire de ressort -25mm et en suivant les tutos c'est très simple et je me suis fabriqué un outil pour pouvoir démonté les ressorts de la fourche.