ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Quelqu’un a essayé le ressort hyperpro équivalent à la longueur d’origine ?

J’en avais monté un sur le 1000 vstrom qui avait le même soucis de comportement chargé et ça avait bien règle le problème.

A la différence est que l’amortisseur du vstrom avait beaucoup plus d’amplitude de réglage en précontrainte ( presque 2 centimètres )

En solo et en TT CETAIT TOP

Oui @Zolive38 en a un longueur d'origine

Et alors, cela apporte quelque chose par rapport à celui d'Honda ?
ps je roule pratiquement toujours en solo avec sacoches souples.

Oui j'ai un ressort hyperpro avec la même longueur mais le fil est plus gros.
L'avantage pour moi c'est de pouvoir rouler en solo avec une précontrainte à 3 ou 4 crans et en charge à deux plus bagages avec un réglage entre 15 et 17 crans. De plus j'ai un hauteur de selle standard.

Vous ne devez pas être bien lourds à deux Zolive car, avec le ressort +20mm Heavy Loads, je mets 20 clics de précontrainte à deux et 30 clics avec tous les bagages ( et aucun clic bien sûr en solo).

Sur l'avant j'ai les ressorts d'origine, si je tends plus l'arrière, l'équilibre avant/arrière n'est pas bon.

Pour garder un meilleur équilibre j'ai mis un peu plus de précontrainte sur les ressorts de la fourche avant mais c'est vrai que la moto est un peu plus basculée sur l'avant qu'à l'origine.

Zolive38 a écrit : ↑23 août 2019, 21:08 Oui j'ai un ressort hyperpro avec la même longueur mais le fil est plus gros.
L'avantage pour moi c'est de pouvoir rouler en solo avec une précontrainte à 3 ou 4 crans et en charge à deux plus bagages avec un réglage entre 15 et 17 crans. De plus j'ai un hauteur de selle standard.

En solo sur route ? Et quand tu es seul en off road une différence ?

je fais très peu de off road avec la CRF, j'ai une Transalp modifiée (et allégée pour le TT), je suis plus à l'aise avec.

Jac2wheels a écrit : ↑24 août 2019, 18:45

Zolive38 a écrit : ↑23 août 2019, 21:08 Oui j'ai un ressort hyperpro avec la même longueur mais le fil est plus gros.
L'avantage pour moi c'est de pouvoir rouler en solo avec une précontrainte à 3 ou 4 crans et en charge à deux plus bagages avec un réglage entre 15 et 17 crans. De plus j'ai un hauteur de selle standard.

En solo sur route ? Et quand tu es seul en off road une différence ?

Sur le vstrom c’était vraiment mieux qu’avec les ressort d’origine, un comportement moins on/off, les petits chocs était absorbés les Gross bien mieux encaissés , surtout ça avait effacé la remontée de l’arrière de la moto sur les compressions ( sauts, dos d’ânes, ..) par contre les progressifs devant j’aime pas. Pas assez de feeling et plus de remontées d.infos de la roue avant.

Ok

Bonjour tout le monde,
j'ai l'africa modèle 2016 mécanique, je fait 95 kilo et je suis amené a faire de la route en duo avec mon fils. J'ai aussi le grand top case kappa 52L. A nous deux, on fait bien 175 kg. La moto manque un peu d'amorti à l'arrière, je le sent. Que me conseillez vous pour améliorer le confort, qu'elle danse un peu moins sur les déformations de la route ?

le modèle sp-HO10-SSA032 (prefered kit, seat height +20mm) ou le modèle seat height >20mm, for heavy loads SP-HO10-SSA035 ?

Donc, moi je fait 95 kilo pour 1.88 et mon fils 80kilo pour 2.08m, tout vos conseils seront les bienvenues merci beaucoup.

sans doute la réponse dans le 1er post d'Olivier et donc ma conclusion est que le Heavy load correspond à ta config

Je te remercie pour ton aide, la seul chose qui me chiffonne, c'est la peur de perdre le confort en solo

Je dirais aussi que le modèle Heavy Loads est le plus approprié dans ton cas. C'est celui que j'ai monté sur ma machine et pourtant je fais 20 kilos de moins que toi et ma SDS, 20 KG de moins que ton fils.En duo il est parfait pour nous deux et en solo, un peu trop raide pour mon poids mais je m'en accommode bien néanmoins ; avec 20 KG de plus, tu n'auras pas de problème de confort.

Ok, alors tu confortéles mon choix, je te remercie