ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous
Depuis l'achat de ma CRF, je trouve que la direction n'est pas franche.
Après deux passages au garage même chose, pour aller droit je dois placer le guidon un peu à droite
et ce n'est pas le problème du guidon qui bouge dans les tés, mais la direction.
Pas très rassurant et ça gâche le plaisir.
En plus, mon pote me dit que j'ai un bras plus court que l'autre et que c'est normal
Je cherche depuis la cause du problème, hier j'ai regardé la jante: nickel mais le pneu a un plat je vais le changer.
et aujourd'hui en l'a prenant j'ai l'impression qu'elle roule droit
Que s'est il passé? Mon bras a poussé
est-ce qu'en levant l'avant il s'est passé un truc dans la fourche?
J'en ai pas fini avec elle, je vais m'occuper des tubes de fourche, mais c'est bizarre non?

C'est pas toi des fois qui aurait décuité ?

Rod a écrit : ↑09 nov. 2019, 17:45...
En plus, mon pote me dit que j'ai un bras plus court que l'autre et que c'est normal
Je cherche depuis la cause du problème ...

C'est pas si grave, on a tous de petites imperfections

Tu as changer le pneu ou pas

Qu’as tu fais entre le dernier roulage et aujourd’hui

Je croyais à la lecture du titre que tu l'avais envoyée en cure de désintoxication et que ça avait marché ! Désormais plus d'alcool, même dans l'essence

Tu as essayé de coincer la roue avant entre tes jambes et de tourner le guidon de telle sorte à le remettre droit ?

Je peux pas j’ai les bras trop courts
J’ai juste levé l’avant pour inspecter la roue, donc délester La Fourche et c’est tout
J’ai pas roulé aujourd’hui
Affaire à suivre

T'as rien touché derrière, par hasard (genre tension de chaine, etc...)?
La moto a combien de Kms? As-tu déjà levé la moto pour un changement de pneu, par exemple?

je serais toi , je releverais l'avant en mettant une bequille dous le Té , je dessererai legerement les vis des Té qui enserrent la fourche et resererait au couple normal .....
serrer une fourche doit toujours se faire sans contrainte sur celle ci donc roue en l'air ...

Oui Obi1
J’ai fait tension de chaîne mais entre temps j’ai roulé et j’étais en mode 2g d’alcool
Seulement quand j’ai levé l’avant que j’ai pu voir une différence
Ma clé Dynamo ne passe pas (trop grosse, on me le dit souvent)
Un pote va m’en passer une ( il en a une petite)
Est ce qu’il se peut qu’un fourreau de fourche reste bloqué légèrement ?
Et j’aurais débloqué en levant la fourche

J’ai pensé aussi que le carénage n’était peu être plus aligné suite c’est diffusé à voir

Avec le guidon droit
Cela semble ne pas être aligné
Avant la cellule de dégrisement

Rod a écrit : ↑10 nov. 2019, 13:56 Est ce qu’il se peut qu’un fourreau de fourche reste bloqué légèrement ?
Et j’aurais débloqué en levant la fourche

Il y a un problème connu d'usure de l'anodisation interne, dû à un mauvais couple de serrage du T inférieur en usine (sup aux 25Nm préconisés), mais normalement l'axe de roue est assez rigide pour qu'un plongeur ne coulisse pas plus que l'autre. Mais si c'était le cas, un désaxement de la roue devrait avoir une incidence sur les freins, non !?

Rod a écrit : ↑10 nov. 2019, 14:11 Avec le guidon droit
Cela semble ne pas être aligné
Avant la cellule de dégrisement

Ton guidon est peut-être droit, mais ton objectif n'est pas centré, on voit bien un disque et à peine l'autre.

A refaire à jeun

Ok je ferai ça la semaine alors
Les freins sont ok
Je vais faire dans l’ordre dévissage revissage au couple des tubes
Puis changement de pneu et vérifier voile et saut
En dernier recourt cintré le guidon côté gauche vers moi

Je ne suis pas certain que la photo soit quelque j'ose de vraiment significatif. En statique c'est très difficile de vraiment bien 'aligner la roue avant, la moto n'est pas centrée sur la photo et il y a souvent des déformations en bord de champ, etc...

Je vous tiens au courant de l’évolution
Merci pour les échanges

Moi aussi cela m'arrive sur l'ATAS et c'est très simple à remettre en ligne et sans outils !
Il m'arrive de forcer d'un coté ou de l'autre du guidon (en butée de direction) lorsque je manoeuvre la mob à l'arrêt et par ce biais je décale le guidon et c'est flagrant en roulant et je déteste cela.
Le remède est simple, moto à l'arrêt (c'est mieux); je mets le guidon en butée et je force un peu sur ce dernier. Le décalage provient de la liaison Té supérieur et pontet de guidon.
C'est tout simple et sans outils.

Dès son premier post Rod a dit que ce n'était pas un problème de guidon qui bouge
Sinon, pour ton problème de pontés qui bougent (et par la même le guidon), c'est bien souvent à cause des brides supérieures qui n'ont pas été serrées correctement: serrer la vis arrière jusqu'à ce que la bride vienne au contact du pontet, et seulement à ce moment là, serrer la vis avant.

Yes je confirme, moi je desserre je bouge l’ensemble guidon pontet pour réaligner le tout et je resserre et le guidon est aligné avec le té supérieur.