Future campagne de rappels?

[ObiOne]

D'un autre côté, le spectre de gros procès suite à des accidents, ça doit pas mal motiver.
Suzuki, avec plus de 20000 motos impactées, ça a dû faire mal

[Faby68]

C'est surtout le fabricant du maitre cylindre qui a du avoir mal

[Pitoun]

Chez BMW les campagnes de rappels sont fréquentes, ça n'arrête pas les acheteurs

[Reg]

Une campagne de rappel n'est pas nécessairement délétère pour l'image d'un constructeur. C'est aussi et surtout un gage de sérieux. Il y a parfois des ratés, d'ailleurs pas forcément imputables au constructeur à proprement parlé, mais qui peut être lié à un fournisseur. La moto est un tout, si le constructeur assume sa responsabilité globale et s'engage dans un processus d'amélioration continue, c'est louable à mon sens. Ça l'est en tout cas beaucoup plus que de faire la sourde oreille et de rester la tête dans le sable au regard de soucis avérés.

[ObiOne]

Chez BMW vu le prix que tu paies la bécane, il peuvent te rappeler, c'est déjà compris dans le prix d'achat.

[Reg]

Il ne faut non plus qu'il y ait des rappel toutes les 5 min, ça n'augure pour le coup rien de sérieux sur la qualité globale de la moto. Et effectivement chez BMW, les rappels ne sont pas exceptionnels mais plutôt assez récurrents. Ca ne rassure pas vraiment et la moto passe beaucoup de temps au garage ou en attente de pièces. En période de garantie, c'est déjà pénible, alors après, çà devient...pénible et couteux.

[Zebulon]

BMW a du mal à assumer certaines pannes, pourtant courantes sur leurs motos, tous mes petits soucis ont toujours été pris en garantie par Honda. Je reste chez Honda

[ObiOne]

Je me pose quand même des questions quant à la solution apportée pour résoudre le problème de colmatage (potentiel) du filtre à carburant. Si le réservoir a un problème, il ne va pas s'arrêter juste en changeant le filtre. S'attaquer à la cause plutôt qu'aux conséquences me parait plus logique.

[Pitoun]

ça a pesé dans le choix de ma dernière moto qui est pourtant assez bardée d'électronique. Le vendeur de la marque à l'hélice me vanter les mérites de la fiabilité teutonne...

[Capdefra]

Chez BMW les campagnes de rappels sont fréquentes, ça n'arrête pas les acheteurs

Elles sont mêmes trop fréquentes et ça laisse supposer que les clients des deux premières années d'un modèle jouent les bêta testeurs chez BMW!
C'est ce qu'il mettait arrivé avec la première R1200RT, modèle 2005: 17 pannes importantes en deux ans de garantie. Je ne l'avais pas conservée après...

[Reg]

17 pannes !!!, tu m'étonnes que tu ne l'ai pas conservée après la garantie...Je n'irai pas chez BMW, même pas ouvrir la porte d'un concess, tu n'es pas le seul à rapporter énormément de problèmes; j'ai trop de collègues qui ont eu effectivement de sacrés ennuis, GS ou RT notamment. La dernière dont je me souviennent: un pote avec sa 1200 RT raide de neuve qui n'a pas pu s'en servir pendant 4 mois(!!), période printemps-été évidemment, à cause de l'amortisseur qui risquait de casser. ET la blague, apparemment tous les amortos conçus étaient potentiellement HS, donc rien de dispo en remplacement. La t'es content...

[Boulanger]

Bon concernant les problèmes ma crf 1100 ne ma pas épargné non plus ! Je l'ai déjà évoqué, problème gestion moteur suivit après 3000 km de la pompe a essence défectueuse qui ma laissé en rade un 31 mai et la pompe a été fournie courant septembre heureusement que j'ai pus négocier un compromis pour un autre crf qui elle aussi a des caprices donc ne pas critiqué les bmw ,vu le nombre de gs vendues..j' ai des copains gros rouleurs qui ne se plaignent pas du tout et au final me font douter... surtout vu le tarif ,prochaine panne elle dégage.

[Capdefra]

L'honnêteté intellectuelle m'oblige à ajouter que j'ai racheté une BMW 7 ans plus tard, une R1200GS " liquide" , modèle 2014, qui aurait dû essuyer les plâtres de la série " liquide" et pourtant j'en ai été très satisfait, sans connaître aucune panne en trois ans!

[117]

c'est vrai que la tendance est de casser de la bmw !
à tord ou à raison, je ne sais pas, je n'en ai jamais possédé
j'ai roulé sur des bmw, ça a l'air pas mal quand même.
par contre, personnellement, l'atas me déçoit !
c'est sûr que chez Honda ils sont plus forts dans le markéting que dans la technique !
le ralenti qui reste à 2500 t/m les premiers 1000 km puis parfois, sans trop savoir pourquoi pendant qq heures il reste à 2500 t/m.
calage du moteur lors de rétrogradations, parfois c'est assez dramatique, hier, resté au milieu d'un carrefour comme un con pendant que ça passé au vert l'autre coté !
les pneus morts à moins de 4000 km
la gestion des feux de jour totalement aléatoire
la fausseté du compteur kilométrique
les protèges mains fait de plastique minables
je suis obligé de changer de couronne parce que j'en ai marre de passer les rond points et les épingles en 1er vitesse
la selle de fakir
etc.
et j'en suis à peine à 7 500 km
pour une moto à quasiment 20 000 balles, c'est franchement usurpé.
je regrette mes vstroms, en 70 000 km même pas l'ombre d'un souci.
j'ai eu et j'ai aussi une autre Honda, mais l'atas pour moi ce n'est pas une bonne affaire.
désolé pour les fervents défenseur de l'atas, mais je pense qu'elle ne restera pas longtemps dans mon garage

[Boulanger]

Re-saluuut, enfin quelqu'un qui reconnait ,certains défauts, un ralentis parfois instable ,déjà calé deux fois malgré le dct ?,et surtout cette selle de fakir ,je vais allez dès que je peut essayer la nouvelle multi- strada ,la ktm 1290 et la bm pour me faire mon opinion en attendant de voir la future triumph 1200 tiger ,pour avoir eu 1 tiger 1050 et 1 speed triple sans soucis ,j' adore cette motorisation par tous ces aspects..

[Capdefra]

Pour la selle de fakir, c'est quand même moins cher et plus efficace d'aller voir un bon sellier plutôt que de changer de machine, en espérant que c'est beaucoup mieux ailleurs!

@ 117: pour les ronds points, il me semble qu'ils passent très bien en seconde tout de même! Je n'ai jamais dû repasser en première dans un rond point à cause d'un trop bas régime du moteur. Par contre , pour des épingles très serrées en montagne, je ne me pose même plus la question, je les passe en première: ça évite d'ailleurs à la boite DCT de le faire en plein virage à ma place, ce qui n'est pas forcément très agréable!

[Pitoun]

Chez BMW les campagnes de rappels sont fréquentes, ça n'arrête pas les acheteurs

Elles sont mêmes trop fréquentes et ça laisse supposer que les clients des deux premières années d'un modèle jouent les bêta testeurs chez BMW!
C'est ce qu'il mettait arrivé avec la première R1200RT, modèle 2005: 17 pannes importantes en deux ans de garantie. Je ne l'avais pas conservée après...

Capdefra on traine sur Gs_Fr et j'ai pas voulu rentrer trop dans les détails mais oui y a des soucis chez eux, moi perso une meule qui avoisine les 25000 € avec des freins qui fuient neufs, une batterie sous-dimensionnée, le keyless qui a des soucis... Ils semblent avoir résolus des problèmes
ça, plus ma reprise chez eux d'une BMW reprise 1300 de mieux chez Honda.
Bref cette fois j'ai pris une Honda, mais je dois dire qu'ayant eu 3 BMW j'en garde de bons souvenirs niveau moteur, j'ai adoré le 1200 DOHC de mon Urban GS, peut-être que j'y retournerai mais pas encore.

[Capdefra]

Capdefra on traine sur Gs_Fr et j'ai pas voulu rentrer trop dans les détails mais oui y a des soucis chez eux, moi perso une meule qui avoisine les 25000 € avec des freins qui fuient neufs, une batterie sous-dimensionnée, le keyless qui a des soucis...
ça plus ma reprise d'une BMW reprise 1300 de mieux chez Honda

je n'ai jamais prétendu le contraire il me semble! j'ai possédé 13 motos BMW et donc j'ai un peu fait le tour de la question des pannes, des rappels et du SAV (excellent au demeurant souvent) mais je préfère une moto qui ne me laisse pas au bord de la route à appeler un dépanneur, à cause d'une nième petite broutille électronique agaçante! Pour le moment ma 1000 Africa Twin DCT correspond mieux à cet objectif car toujours prête à partir, mais aussi à me ramener à la maison!

[Pitoun]

non non j'abonde dans ton sens justement

[Pitoun]

bon bin crotte:

[Le Prof]

rappel honda.png (122.97 Kio) Vu 1358 fois

Concerné aussi. Appel ce matin chez mon concess : il doit se renseigner car la note de service datant du 8, ils ne savent pas trop ce qu'ils doivent faire. J'attends des nouvelles de leur part. Je vous tiens au courant dès que j'en sais davantage.

[Skybike]

Perso j'ai rdv fin mars pour le contrôle annuel avec vidange moteur
De là, je verrais bien s'ils m'en parlent et si ça apparaît dans la liste des contrôles effectués...
J'ai vérifié sur le site Honda, mon n° vin est concerné par ce contrôle
MERCI pour l'info

[Pitoun]

Moi comme je suis pas en France mon concessionnaire m'a dit de passer à mon retour c'est pas grave si ma bécane ne roule pas.

[Le Prof]

J'ai les sentiment que nous serons tous concernés...Ca promet , s'il faut vraiment 4 heures pour l'intervention. Ca risque d'être aussi difficile d'avoir un rendez_vous...

[Skybike]

Moi comme je suis pas en France mon concessionnaire m'a dit de passer à mon retour c'est pas grave si ma bécane ne roule pas.

Perso si j'étais à ta place, j'essayerais d'aller voir à la maison mère (Kumamoto) ou voire un atelier (agent Honda) proche de ta position https://goo.gl/maps/wExcxHVQ2vnjno2UA


Sauf si tu n'y es pas avec ta CRF