ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

En complément du passage des jantes en tubeless, j'ai installé des capteurs de pression des pneus et un afficheur permanent alimenté par le contact. J'ai hésité entre l'installation au guidon et à gauche sous le bloc du clignotant et j'ai finalement choisi cette dernière solution: l'afficheur est juste collé par un "double-face" fourni dans le kit. Ca m'a obligé à redémonter les carénages et l'avant de la moto pour piocher le plus après contact sur la prise sous le tableau de bord mais je trouvais que c'était vraiment plus propre comme celà.
Trois photos ci dessous:

Pression pneu avant:


Pression pneu arrière:


Capteur sur valve métallique:


Franck

c'est clean !

suis trop fainéant pour démonter toute la moto ... :-(

Bien ton montage, mes jantes sont passées aussi en tubeless, ces capteurs m’intéressent aussi.
tu es obligé d'appuyer sur le bouton pour voir la pression de l'avant ou de l’arrière ou cela bascule automatiquement?

Zolive38 a écrit :Bien ton montage, mes jantes sont passées aussi en tubeless, ces capteurs m’intéressent aussi.
tu es obligé d'appuyer sur le bouton pour voir la pression de l'avant ou de l’arrière ou cela bascule automatiquement?

Non il n'y a rien à toucher,l'affichage bascule automatiquement de l'avant à l'arrière toutes les 3 secondes.

Franck

Beau boulot

J'ai trouvé ce modèle sur le net, le tiens est meilleur marché?
Steelmate TP-90 MPT

Zolive38 a écrit :J'ai trouvé ce modèle sur le net, le tiens est meilleur marché?
Steelmate TP-90 MPT

Le mien est exactement le même,juste vendu par un autre vendeur

Petit défaut du système que j'ai acheté: pour éviter de trop consommer les piles des capteurs, les capteurs se mettent en veille si on ne roule pas à au moins 20 km/h donc on ne peut pas contrôler la pression réelle à froid dans son garage avant de rouler car dans ce cas, la pression affichée est la dernière mesurée au retour de la précédente balade, donc à chaud. Maintenant, si vous partez de chez vous pour faire la pression à la première station du coin, ce n'est plus du tout un problème!

Franck

C'est un inconvénient qui existe également sur les équipements d'origines de BM ou KTM, tu es obligé de faire quelques mètres pour avoir la pression, sur les voitures également.

La partie permettant de le fixer sur un tube est amovible ou tu as bricolé pour pouvoir le fixer à plat?

Deb a écrit :La partie permettant de le fixer sur un tube est amovible ou tu as bricolé pour pouvoir le fixer à plat?

La partie permettant de le fixer sur un guidon est totalement amovible et on peut aussi conserver le cadre rectangulaire et le fixer avec quatre vis sur un support.

'lut,

J'ai le même, monté pareil sauf qu'il est à droite.

Marche tres bien, j'en suis tres content.

Perso, je m'en sers plus comme un équipement de contrôle à chaque démarrage que comme une alerte en cas de crevaison.

Seul défaut, il sonne pas quand tu es hors limite. (pas encore cherché dans la notice si c'est possible). Je ne suis donc pas sur que je le verrai avant de m'en rendre compte par rapport au comportement de la moto.

Je l'ai réglé à 2.6 bar. Comme çà les limite basse et haute sont à 1.82 et 3.38 bar (+/- 30%).
C'est parfait pour moi car en duo, l’arrière monte à 3.3 bar et l'avant à 2.1 bar.

Je vais aussi passer le niveau d'alerte de 2,5 à 2,6 car sinon l'arrière passe en alerte à 3,3 bar, ce qui arrive en duo.


Franck

Un point intéressant à noter , en tout cas pour les Dunlop Trailsmart, c'est que le pneu avant prend 100 à 200 grammes, très rarement 300, alors que le pneu arrière prend rapidement 300 grammes et facilement 400 et même 500 grammes de pression. Et encore je n'ai pas roulé par 35 °C en arsouillant comme un malade! De toutes façons les Trailsmart n'aiment pas du tout les grosses chaleurs ! Dès que j'aurai monté les Pirelli scorpion Trail II il me tarde de vérifier si le pneu arrière chauffe autant et monte aussi haut en pression.

Franck

Salut
Je l'ai placé a cet endroit.

Tu le verras quand ça passera au rouge en clignotant. L'œil perçoit ces "détails" sans difficultés.

De mon coté, j'ai installé provisoirement ce modèle après passage en tubeless,

https://www.amazon.fr/Carrfan-Syst%C3%A ... 6538466123

fixation au guidon,



affichage roue av et roue ar + T°(mouais!).
La température à froid s'affiche 7° et en roulant un peu, c'est monté à 9° à l'avant et 12° à l'arrière, température extérieure de ce samedi de 5°c.
La pression a froid est de 2,2 et 2.6, et en roulant c'est monté à 2,4 et 2,9.

L'affichage n'est pas toujours très clair, sur la photo, c'est bien 2,3 à l'avant. Une seule limite d'alarme possible.

T'as oublié de parler de la notice: abscons, en micro-lettres imprimées sur du papier à cigarette

ObiOne a écrit : ↑24 nov. 2019, 19:38 T'as oublié de parler de la notice: abscons, en micro-lettres imprimées sur du papier à cigarette

C'est vrai, j'avais oublié, j'ai filé ça à un collègue jeune ingé comme TP

Sur la CRF j'ai un Steelmate et sur la 650 GS ça :
https://fr.aliexpress.com/item/32825405 ... b201603_55

C'est beaucoup mieux: affichage simultané des pressions et températures. Et surtout pas de fil, la batterie se recharge grâce au port USB. Il suffit de monter en même temps un voltmètre avec ses deux prises USB et le tour est joué. On sécurise la surveillance de la tension et on peut recharger tout et n'importe quoi avec les prises USB. Extinction et démarrage automatiques.

J'ai le même sur ma 1200 GS et sur la RD03. Je crois que c'est Titi qui l'avait indiqué dans un post (une trentaine d'euros)