[CRF1000] Feux additionnels : bons plans

[ObiOne]

Oui, très costaud, tellement que je me demande comment tu fais pour plier du fer de 5mm !?

[Eric38]

Oui, très costaud, tellement que je me demande comment tu fais pour plier du fer de 5mm !?

Avec les dents tout simplement

[Quasimoto]

La photo donne l'impression que tes feux dépassent beaucoup en largeur. Qu'en est il vraiment ?

[Capdefra]

Oui, très costaud, tellement que je me demande comment tu fais pour plier du fer de 5mm !?

Le pliage à angle droit, c'est le ferronnier qui m'a vendu la barre de fer qui m'a proposé de me le faire gratuitement et bien sûr, j'ai dit oui
Pour le pliage de l'autre bout de fer de 20 degrés vers le haut, dans un gros étau avec une bonne massette mais il faut taper assez fort ; ça ne vient pas comme si c'était du beurre...

[Cariboulio]

Pas trop exposés en cas de couchage de la moto ? on se voit pas s'ils seront protégés pas les crash-bars.

[Capdefra]

Pas trop exposés en cas de couchage de la moto ? on se voit pas s'ils seront protégés pas les crash-bars.

À priori ils toucheront bien après les crashbars et sont situés juste en dessous du carénage ; les pattes de ferraille devraient plutôt protéger le bas du carénage que créer un risque de casse supplémentaire.
De toutes façons, des qu'on monte un objet protubérant à l'extérieur des carénages, on prend le risque d'endommager le côté si on couche la moto.Mais là, les barres sont vraiment solides !

[Cariboulio]

OK, ça serait intéressant d'avoir ton retour sur leur utilisation aussi, de nuit. Ce combo entre flood et spot est intéressant je trouve.

[Capdefra]

Les deux pattes de ferraille sont terminées et réglées en hauteur, ils me reste à les mettre en peinture puis à monter le tout et surtout à faire le câblage électrique. Le dimmer que j'avais commandé sur Ebay n'est jamais arrivé et donc j'attends la livraison du deuxième envoi.
Décidément, j'ai beaucoup de chance ces derniers temps avec les envois de colis !

[Capdefra]

Ca y est, j'ai reçu un dimmer et je vais donc pouvoir faire un montage "à blanc" sur mon établi pour voir si tout fonctionne comme souhaité avant de désosser la moto et de monter tout proprement dessus.
Je vous ferai des photos du test sur mon banc d'essai!

[Capdefra]

J'ai tout monté à blanc sur mon établi pour valider le bon fonctionnement du dimmer avant de tout installer sur la moto et c'est parfait.
J'ai fait une vidéo qui est en train de se charger sur YouTube, vous aurez la lien dès ce soir.
Il me restera une bonne journée de boulot pour monter tout ça proprement sur la moto : dépose des carénages et même du réservoir prévue pour faire un montage clean.

[Capdefra]

Comme promis, ci dessous le lien de la vidéo que j'ai faite lors du test sur mon établi de mon futur montage; juste un point de détail: dans le début je fais une erreur en annonçant un essai avec l'interrupteur "allumé" alors qu'il est éteint lors du 1er test:

https://youtu.be/ZOQJ1Pu-myk

Franck

[Sysy]

Nickel le montage, ça correspond exactement à ce que tu voulais !

[Cariboulio]

Impeccable ! Le schéma de montage que l'on voit vient avec les feux ? Merci pour les infos.

[Capdefra]

Oui, c'est le schéma de montage des relais et des diodes qui permet d'obtenir ce fonctionnement mais je vais vous poster l'image du schéma électrique. Ça sera plus commode que d'essayer de la repiquer dans la vidéo.

[Capdefra]

@ Sysy: c'est effectivement ce que je voulais , à savoir les deux feux toujours actifs en phare ( et donc en appels de phare) et en fonction ou non grâce à un interrupteur en position code, avec une luminosité moindre et réglable.

[Sysy]

Ton montage donne vraiment envie.

Chaque hiver, je me dis que l'éclairage de l'AT est déjà bien mais pourrait être amélioré. Et ton système "Hybride" est vraiment intéressant pour avoir un complément que ce soit en feu de route ou de croisement.

[Cariboulio]

idem

[Capdefra]

Comme promis, je vous mets le plan du schéma de câblage électrique du montage que j'ai réalisé:



Franck

[Quasimoto]

J'ai adopté ce montage avec une légère modification. En effet un seul relais suffit si le câblage est optimisé...

[ObiOne]

La seule chose qui est claire, dans ce schéma, c'est que ce n'est pas fait par un électricien

[Capdefra]

La seule chose qui est claire, dans ce schéma, c'est que ce n'est pas fait par un électricien

Tu peux développer ? Parce qu'au contraire, je trouve l'idée très astucieuse avec la combinaison des deux relais !

[ObiOne]

Non, pas rapport au principe de fonctionnement en lui-même, juste par rapport au schéma qui n'est pas très parlant, lisible. Quel modèle de relais ? Un + et une masse sur l'interrupteur => ???

[TiTi]

La masse c'est pour le témoin de l'interrupteur ("lumineux") )

[Capdefra]

La masse c'est pour le témoin de l'interrupteur ("lumineux") )

Tout à fait, la masse sur l'interrupteur ne sert qu'à allumer la petite diode lorsqu'il est sur ON. Celui que j'ai acheté comporte bien trois fils et pas deux .Quant aux modèles de relais, ce sont des relais automobile les plus classiques possibles.
Le premier montage fait par le gars qui a pondu le schéma ne comportait qu'une seule diode et fonctionnait mais il a rajouté les trois autres par sécurité car il y a un risque minime lors des situations transitoires ( allumage / extinctions, appels de phare rapides).
Pour le schéma, j'ai celui avec une seule diode qui est plus facile à lire mais je trouve celui là très clair aussi: il y a les numéros codifiés des broches sur les relais, il suffit de brancher les fils dessus ! En poussant à l'extrême, tu n'es même pas obligé d'essayer de comprendre le fonctionnement, tu branches juste exactement tout comme sur le schéma et ça fonctionne. J'ai tout de même contrôlé la logique de fonctionnement et c'est tout bon. C'est pour cela que je le trouve moi bien fichu.
Si vous voulez l'autre schéma, je peux le mettre aussi.

[ObiOne]

Pour les relais, je viens de voir ça, les repères numériques des bornes sont normalisés
Les diodes rajoutées "déchargent" plus rapidement les bobinages pour baisser le temps de réponse, c'est ça ?