ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

j'ai reçu mes 2 feux , montés et essayé ce soir.
J'en ai pour 16€ ce n'est pas grave , c'est nul , mes veilleuses éclairent mieux
C'est sûr qu'avec 10w il ne faut pas s'attendre à un miracle
https://fr.aliexpress.com/item/32276321 ... 6c37xILgfB

Faut positiver: si tu dois bricoler sur ta roue avant en pleine nuit, en bord de route, ça peut être très pratique

Bien souvent, les puissances annoncées sont pour les deux, pas chaque feu. 10W, avec un bon chipset (genre cree) tu peux en tirer 1000 Lumens.

Et comme je l'ai vérifié plusieurs fois la consommation réelle est des 2/3 environ.

Un 15 W annoncés consomme 10 W, un 40 W environ 26 W.

Chez Ledperf, il y a eu une modification dans la photo de l'interrupteur du kit le plus cher pour lequel on se demandait si y avait deux positions pour l'interrupteur (flood et beam) : et bien maintenant, il n'y a aucun doute, il n'y a qu'une position et j'ai lu par ailleurs qu'il s'agit d'un faisceau combo du aux stries du verre et pas à deux positions différentes d'éclairage.
Du coup, le kit Ledperf et celui d'Aliexpress sont strictement équivalents.

TiTi a écrit : ↑21 nov. 2019, 18:46 Et comme je l'ai vérifié plusieurs fois la consommation réelle est des 2/3 environ.

Un 15 W annoncés consomme 10 W, un 40 W environ 26 W.

Effectivement, la puissance annoncée est souvent la puissance maxi que peut délivrer/supporter (avant destruction) la LED, mais concrètement elle n'est que rarement atteinte.

Pansez surtout à regarder les lumens développé. 2 puces led peuvent avoir la même puissance en watt, mais ne pas avoir le même rendement en lumens...

Comme pour les processeurs des ordi récent et les plus vieux

Capdefra a écrit : ↑21 nov. 2019, 19:51 Chez Ledperf, il y a eu une modification dans la photo de l'interrupteur du kit le plus cher pour lequel on se demandait si y avait deux positions pour l'interrupteur (flood et beam) : et bien maintenant, il n'y a aucun doute, il n'y a qu'une position et j'ai lu par ailleurs qu'il s'agit d'un faisceau combo du aux stries du verre et pas à deux positions différentes d'éclairage.
Du coup, le kit Ledperf et celui d'Aliexpress sont strictement équivalents.

Bonne info mais il semblerait quand même qu'il y ait deux faisceaux lumineux distincts, c'est pas clair

Oui, il y a deux faisceaux mais une seule source lumineuse : un faisceau diffusé par la lentille centrale (spot=beam=LP) et un faisceau diffusé par l'extérieur strié ( AB); c'est pour cela qu'ils parlent d'un faisceau "combo" car il combine les deux types de faisceaux LP et AB. C'est comme cela que j'ai compris la chose.

C'est trompeur leur image explicative. La bonne nouvelle c'est que le modèle d'Ali est identique et bien moins cher.
L'autre jour j'ai roulé de nuit et je pestais contre le bouton code/phare mal placé et pas visible (sur ma KTM les sérigraphies sont rétroéclairées ), ça pourrait être une alternative très sécuritaire avec un interrupteur bien placé, au pouce

Je pense que je vais commander le modèle de chez Ali.

C'est fait, j'ai commandé le modèle de chez Ali sans les grilles de protection, que je trouve très moches, pour 55€ environ. Réception du colis dans une quinzaine.

Claude19 a écrit : ↑21 nov. 2019, 18:03 j'ai reçu mes 2 feux , montés et essayé ce soir.
J'en ai pour 16€ ce n'est pas grave , c'est nul , mes veilleuses éclairent mieux
C'est sûr qu'avec 10w il ne faut pas s'attendre à un miracle
https://fr.aliexpress.com/item/32276321 ... 6c37xILgfB

J'ai démonté et jai branché en direct sur la batterie
ça marche impeccable , ça crache bien , donc c'est mon branchement sur les veilleuses qui n'est pas top.
Il faut que je me branche sur un plus après le contact , mais dans ce spaghettis de fils , je n'y s=comprend pas grand chose
J'ai bien le schéma électrique mais entre le papier et la moto .........
J'ai regardé sur le neiman il y a là aussi un bon paquet de fils , il y a un fil rouge c'est le bon ?? ou bien il faut en prendre un autre ??
je sais je suis nul.............
J'ai quand même réussi à rajouter un relais et mettre un porte fusible j'ai fait un essai et il n'y a pas eu de feu d'artifice

Sur quelle moto? Une CRF1000L ou une XRV750 ?

Oui attention @Claude19 ici tu es dans un sujet des CRF1000

Dans ce cas je ne peux pas t'aider sans le schéma. Sur la CRF, le rouge est un + avant contact.

Comme il s'agit de feux qu'on peut allumer en phare comme en code, j'ai l'intention de ne pas m'embêter et de récupérer le + sur un gros relai déjà existant avec fusible 25A, qui alimente actuellement les poignées chauffantes et le graisseur de chaine automatique; le relai est commandé par un + après contact et donc je pourrai mettre ces phares additionnels en service en permanence et les couper à volonté avec l'interrupteur fourni.

Mika Nari a écrit : ↑23 nov. 2019, 15:14 Oui attention @Claude19 ici tu es dans un sujet des CRF1000

Oupsssss........Je n'ai pas fait attention , oui il s'agit d'une 750................

Claude19 a écrit : ↑23 nov. 2019, 15:39

Mika Nari a écrit : ↑23 nov. 2019, 15:14 Oui attention @Claude19 ici tu es dans un sujet des CRF1000

Oupsssss........Je n'ai pas fait attention , oui il s'agit d'une 750................

Pas grave, on va trouver. J'ai trouvé un schéma d'XRV650 et le rouge est également un + direct batterie, on peut raisonnablement penser que c'est pareil sur une XRV750. Si tu trouves un rouge et noir il y a de fortes chances que ce soit ce que tu cherches. Sur CRF1000 et XRV650 c'est un + après contact.

OK merci ObiOne

Le circuit de commande doit être après le contact, le circuit de puissance peut être avant contact (c'est même mieux car la puissance ne passe pas par le contacteur principal)

Suite à la très intéressante vidéo de Mika, sur les feux additionnels de la nouvelle ATAS 1100L, je propose que nous continuions de développer les idées ici, histoire d'être "dans les clous".

viewtopic.php?f=87&t=12372&start=102

Pour répondre à @Quasimoto, concernant les interrupteurs à utiliser: des capteurs d'inclinaison (utilisés sur les centrales d'alarme ou pour couper l'injection quand la moto est couchée) pourraient automatiser un tel dispositif. La 1100 utilise la centrale inertielle dont elle déjà équipée pour d'autres fonctions, mais uniquement pour allumer les feux de virage, c'est trop sophistiqué et ne se trouve pas "sous le sabot d'un cheval".

ObiOne a écrit : ↑05 déc. 2019, 06:26 Suite à la très intéressante vidéo de Mika, sur les feux additionnels de la nouvelle ATAS 1100L, je propose que nous continuions de développer les idées ici, histoire d'être "dans les clous".

viewtopic.php?f=87&t=12372&start=102

Petite contribution, le système Alarmex, j'ignore s'il est encore distribué un article ici, à sa sortie il avait fait coulé beaucoup d'encre sur les forums.

Pareil, c'est bien trop technique le système gyro/accéléro, il faut juste détecter un roulis (un seul axe), un contact à mercure pour l'inclinaison à gauche et un autre pour l'autre côté et le tour est joué.
J'en arrive même à me dire qu'on te vend du vent pour te soutirer un max de fric
Pareil qu'avec les LED, ça coûte moins cher à fabriquer qu'une ampoule mais on te le vend à prix d'or sous le couvert d'une pseudo technologie de pointe.

Un contact au mercure ne fonctionnera pas , à cause de la force centrifuge, celle qui nous empêche de tomber sur le côté dans les virages. Un système sensible à l'accélération verticale pourrait marcher.

Oui, la force centrifuge peut mettre son grain de sel mais en inclinant assez le capteur il y a peut-être moyen de trouver un compromis de réglage. A tester en réel. Voir même l'utiliser plutôt que de la contrer
L'accélération verticale, t'as la gravité pour ça. Un système pendulaire... ?