Le petit coin des béberreries

[Kiwi63]

salut bebert

jolie petite vidéo
tu peux faire mon montage? (tu utilises qu'elle logiciel?)

dommage on ne vois pas les Combrailles blot l'église ,les gorges de la Sioule, par exemple

[Bebert]

tiens, je vois que je t'ai oublié Kiwi pour le soft de montage...

coucou les bricolos !!
cette fois, c'est sérieux.

après plusieurs roulages par temps humide, voir très humide, je constate un trou à l'accélération autour de 3500tr/min
mais uniquement par temps pluvieux ou bon gros brouillard et après une heure de route au moins.

typiquement, quand je passe dans un patelin donc je roule tout doux, je tourne la poignée, elle ratatouille un peu et repart.

piste évoquée par le maître Algo, bobines.
problème lié à l'humidité donc électronique / électrique.

je sais même pas à quoi ça ressemble ces trucs, et à part le grand sorcier Stefter, je ne vois pas comment tester un truc comme ça.
bref, ça sent le truc merdique.

vous en pensez quoi les copains ? (et les autres aussi, chui pas raciste moi...)

[Roly38]

Rouler seulement s'il fait beau et chaud !

[Vieux motard]

Passe à la Transalp, elle aime l'hiver

Pour tester les bobines, t'as un outil indiqué par Stefter:
Bonne bobine ou sale gueule....

Commence par ça, tu sauras vite si c'est ça ou pas.

Après, un coup de bombe à contact dans les anti-parasites, les connecteurs de bobines, des CDI, etc... et tu devrais supprimer les causes de mauvais contacts.

Un p'tit décrassage des coulisseaux de starter et de la capsule des membranes d'enrichissement, si ce n'est pas déjà fait... un peu d'entretien quoa.

Une demi-fiole de Wynn's nettoyant carburateur dans un plein de carburant tous les 5000km, devrait aussi éviter que le carbu s'encrasse trop.

Si le problème n'est pas résolu après un p'tit entretien général, il faudra passer à la vérification des compressions, démontage carbu, etc... bref du pas très facile quand on est noob en mécanique.

[Bebert]

beau et chaud !

contrepèterie belge, j'adore !

Pour tester les bobines, t'as un outil indiqué par Stefter:
Bonne bobine ou sale gueule....

Commence par ça, tu sauras vite si c'est ça ou pas.

j'ai suivi ça, mais je n'y comprends rien moa !!

Après, un coup de bombe à contact dans les anti-parasites, les connecteurs de bobines, des CDI, etc... et tu devrais supprimer les causes de mauvais contacts.

ça ok, c'est à ma portée !

Un p'tit décrassage des coulisseaux de starter et de la capsule des membranes d'enrichissement, si ce n'est pas déjà fait... un peu d'entretien quoa.

c'est lesquelles ces membranes ?? les coulisseaux, je vais voir ça.

Une demi-fiole de Wynn's nettoyant carburateur dans un plein de carburant tous les 5000km, devrait aussi éviter que le carbu s'encrasse trop.

j'avais vu ça, ça ne fera pas de mal.
plutôt à faire si tu sais que tu vas rouler et passer un plein ? ou je le fais quand même si elle est plus ou moins remisée ?

mais j'insiste, le problème ne survient QUE après avoir roulé une heure sous la flotte.
donc carbus, starter etc... je ne comprends pas.

bon, la pièce du Stef ne vaut pas grand chose. Je crois que je vais commander ça.
ou demander à mon garagiste préféré qu'il me prête le sien si il en a...
Paulo, ça t'inspires ça ?? Tu vas encore gagner une bouffe à la maison je sens...

[Paulo01]

que sous la pluie
les câbles de bougie craqueler qui en-magazine de l’humidité et génère une perte
après il y a plein de piste à explorer comme dit Michel
faut ce pencher dessus ou dessous ça dépend ce quelle préfère

[Bebert]

faut ce pencher dessus ou dessous ça dépend ce quelle préfère

[Vieux motard]

(...)
mais j'insiste, le problème ne survient QUE après avoir roulé une heure sous la flotte.
donc carbus, starter etc... je ne comprends pas.
(...)

D'où l'utilité de l'outil de Stefter qui te donnera la taille de l'étincelle (efficacité du circuit bobine → câble bobine), de la bombe à contact qui chassera l'humidité des antiparasites et la gardera loin des anti-parasites et l'utilité du Wynn's qui chassera aussi l'humidité du réservoir et des carbus.

Si tu n'en a jamais mis, l'idéal serait de mettre du Wynn's nettoyant carbu une première fois le jour où tu fais le plein et une deuxième fois où tu pars te balader 350km et après tous les 5000km.

Ça fait plus de 20 ans que j'utilise le Wynn's dans tous mes véhicules et je n'ai jamais eu de carbus encrassés sur les motos ni d'injecteurs bouchés sur les voitures (Wynn's nettoyant injecteur existe aussi).

[Bebert]

HELP !!!
j'ai attaqué la vidange de mon liquide de refroidissement.
Sur la béquille centrale. Putain ça pisse partout ce truc !!

Quelle est l'astuce pour vider le vase d'expansion qui reste à son niveau max ?
Le débrancher et le vider comme ça ?
en vous remerciant d'avance pour la générosité de vos réponses.

[Lom2lyon]

Ah ben voilà, môssieur n'en fait qu'à sa tête dans son coin
Je te charrie mon Bébert !
Je suis sûr que le Titi va pointer le bout de son nez pour t'aider rapidos

Si j'avais sû que t'étais déjà en WE, et qui plus est à faire des Béberrerie, je serais venu te faire un !


--Edit-- : la question est sans doute stupide, mais tu as regardé sur la RMT ou sur le Haynes Service & Repair manual ?

[Bebert]

tu le demonte plein et tu le vide dans ton récipient par le trou de ton choix !

noté !
j'y retourne
passe si tu veux Pierre, mais la mécanique en famille, c'est un peu décousu...

[ZeMouette]

Pour remettre du liquide tu laisses tous les bouchons ouverts et tu rempli par le radiateur, puis t'en rajoutes dans le bocal.

De mémoire sur 07a t'as même pas besoin de faire tourner le moteur pour que ca se mette bien.

Ceci dit, c'est toujours mieux de faire tourner 30s

[TiTi]

J'aurais pas dit mieux qu'Algo
Ça n'a même pas dérapé !

Après je pense qu'il est pas mal de faire chauffer jusqu'au déclenchement de ventilo, donc calorstat ouvert à ce moment-là (même si c'est indépendant !).
On laisse bien refroidir et on vérifie les niveaux radiateur et bocal.

[Bebert]

J'aurais pas dit mieux qu'Algo
Ça n'a même pas dérapé !

Après je pense qu'il est pas mal de faire chauffer jusqu'au déclenchement de ventilo, donc calorstat ouvert à ce moment-là (même si c'est indépendant !).
On laisse bien refroidir et on vérifie les niveaux radiateur et bocal.

même pas...
tout fout le camp hein mon Titi !!

ok, m'en vais faire chauffer la bête alors.
et pis j'ai fait l'abruti.
commandé 2L sur le shop, les 4L me paraissaient trop.
Sauf que... c'est marqué 1,95L sur le manuel d'atelier.
jusque là, tout va bien.
Oui mais, c'est aussi marqué 0,3L pour le vase d'expansion... qu'il faut donc ajouter.
1,95+0,3 = >2L
Et bah il m'en manque alors !!
J'irais voir à bricotruc si y en a pour moteur alu pour compléter.
pffff...

ah, et pour finir, c'est ras la gueule dans le radiateur ?

[Lom2lyon]

Sur le manuel, ils disent que tu peux compléter une chouille avec de l'eau distillée (au pire :-/ ).

[ZeMouette]

Bebert.... Ne t'avais je pas dit de prendre 2x2L ?

[Bebert]

Bebert.... Ne t'avais je pas dit de prendre 2x2L ?

On ne se comprend plus...

[Zouaverifle]

Moi ça me fait de la peine la fin d'une histoire de couple...
Bébert cette liaison avec un jeune n'étais plus possible...faut tourner la page et voir l'avenir avec peut être un plus agé...
Tu mérite de vivre une belle histoire...
ZR

[ZeMouette]

Moi ça me fait de la peine la fin d'une histoire de couple...
Bébert cette liaison avec un jeune n'étais plus possible...faut tourner la page et voir l'avenir avec peut être un plus agé...
Tu mérite de vivre une belle histoire...
ZR

Ca tombe bien ! Tu recherchais pas des ptits seins ? Vois du coté de Bebert

[Bebert]

vidange de LDR : check
j'ai laissé chauffer pendant un moment, jusqu'au déclenchement du ventilo
niveau stabilisé entre les deux repères du vase d'expansion.
Au pire, je peux rouler comme ça en attendant le retour de Denis pour compléter. De toutes façons, j'ai pas bien de projets de rouler en prochain...

Viré le réservoir pour accéder aux bobines et coller un coup de bombe contact.
Je me suis aperçu que les caoutchouc des connecteurs coudés sont bien morts, donc tartiné au silicone pour faire un peu d'étanchéité. On verra si y a un mieux dans mes ratatouillages par temps humide.
Et collé aussi de la bombe contact dans les antipatate (?) des 4 bougies, et mis un coup de bombe silicone sur le caoutchouc qui obture le puits de bougie avant gauche, la fameuse chiante à changer. Et essayé de bien le replacer pour qu'il fasse sa fonction d'empêcher de la merde, ou plutôt de la flotte de rentrer là dedans.

Branché les connecteurs pour branchement du chargeur d'hivernage, c'est toujours ça de pris pour la batterie.

Et maintenant, le frein arrière. La plaquette extérieure était au bout je crois...

Les nouvelles sont bienvenues !

Mis à purger pour la nuit bocal ouvert. Le piston est propre, bonne nouvelle.
J'en profite pour changer le joint et l'axe.

[Lom2lyon]

Bravo !

[Bebert]

Bravo !

t'inquiètes ma louloute, après quelques heures sur ta "reluisante", tu feras pareil !

[Lom2lyon]

Bravo !

t'inquiètes ma louloute, après quelques heures sur ta "reluisante", tu feras pareil !

Carrément !
Je suis en train de lire religieusement la RMT pour me préparer psychologiquement
Ca me met en confiance pour l'avenir !
Ah, et puis j'ai fait une p'tite Béberrerie moi aussi cette semaine : j'ai installé un voltmètre, que j'ai soudé au Tripmaster
Faudra que je fasse un petit rapport

[TiTi]

Tu n'as pas de LDR en stock pour ta bàr ???

[Lom2lyon]

Pas compris Titi "bàr"