Démonte pneu

[Vieux motard]

J'avais commencé par l'autre, le propre, celui qui a moins de chemin à parcourir. nada.

Le tournevis n'est pas l'outil idéal, il vaut mieux un truc plutôt rond !

Ça j'ai pas, à moins de mettre un coup de meule au tournevis.
Mais bon, une bricole comme ça qui coûte peanuts à faire faire chez Joël, ça ne vaut pas le coup de s'em@#rder.

[TiTi]

Un fer à béton meulé...

[ZeMouette]

(moi j'sais pas comment vous faites pour monter vos pneus, mais l'arrière, j'ai abandonné ! :p )

[TiTi]

Pfff, facile pourtant ! Gringalet va

[ZeMouette]

gnagnagna

[Vieux motard]

Pfff, facile pourtant ! Gringalet va

Non au contraire, il ne faut pas être costaud, sinon le pneu craque et est à mettre à la benne.
Je ferais une photo des dégâts sur mon E10 pas encore à la décharge, pour vous montrer le résultat quand on bourine sur un pneu trop dur.

Un fer à béton meulé...

Et j'achète ça où?

[Tenno]

Pfff, facile pourtant ! Gringalet va

Non au contraire, il ne faut pas être costaud, sinon le pneu craque et est à mettre à la benne.
Je ferais une photo des dégâts sur mon E10 pas encore à la décharge, pour vous montrer le résultat quand on bourine sur un pneu trop dur.

Un fer à béton meulé...

Et j'achète ça où?

Chez moi.
Ou dans n'importe quelle décheterie.
Puis, faut pas hésiter à lui cogner dessus au roulement récalcitrant.
Juste vérifier que ta roue est bien calée pour qu'elle n'encaisse pas les chocs à la place du roulement.

[Vieux motard]

Pfff, facile pourtant ! Gringalet va

Non au contraire, il ne faut pas être costaud, sinon le pneu craque et est à mettre à la benne.
Je ferais une photo des dégâts sur mon E10 pas encore à la décharge, pour vous montrer le résultat quand on bourine sur un pneu trop dur.

Un fer à béton meulé...

Et j'achète ça où?

Chez moi.
Ou dans n'importe quelle décheterie.
Puis, faut pas hésiter à lui cogner dessus au roulement récalcitrant.

J'ai le bras qui n'est pas à 100% de sa forme et ça risque de durer encore un peu.

Juste vérifier que ta roue est bien calée pour qu'elle n'encaisse pas les chocs à la place du roulement.

Elle était dans les graviers de la cour.

[Tenno]

Elle était dans les graviers de la cour.

C'est surement pour ça que ça ne sort pas, les graviers jouent le role d'amortisseur.
Il faut te mettre sur du dur et caler ton moyeu avec une cale en bois. Ensuite tu tapes sur le roulement

[Vieux motard]

J'ai pas de cale en bois non plus

'tain, il est mal équipé le VM

Je vais essayer d'aller voir dans les poubelles du boulot, mais on bosse beaucoup avec des palettes consignées dont beaucoup sont en polypropylène, ce qui élimine les déchets et autres débris qui traînent.
C'est embêtant de bosser dans une boite avec des normes environnementales strictes, y a pas grande chose à récupérer...

[TiTi]

Faut la palette magique
Facile à récupérer une palette !

[Tenno]

J'ai une palette du bon format qui traine à mon boulot, je la met dans mon coffre et je la pose devant ton portail ce soir.
T'auras qu'à enlever les 3 planchettes du milieu et basta.
Mais pour cogner sur un roulement récalcitrant, je trouve que la palette magique, c'est bien à condition de caler aussi sous le moyeux pour éviter que les rayons n'encaissent trop les coups.

[Vieux motard]

Merci Philippe

Je l'ai trouvé devant mon portail il y a une demi-heure

Pas besoin d'enlever les planches du milieu, je tenterais les prochains roulements entre deux planches avec un jet que j'essayerais de me trouver, je pense que le moyeu portera bien dessus.

[TiTi]

J'ai fait un trou à la sauteuse pour que les disques passent et que ça ne porte pas sur les rayons.

[Vieux motard]

Le but, c'est surtout que le moyeu soit soutenu de chaque côté pour pouvoir cogner au jet sur le roulement comme un bourrin, si j'ai bien compris

[Tenno]

Le but, c'est surtout que le moyeu soit soutenu de chaque côté pour pouvoir cogner au jet sur le roulement comme un bourrin, si j'ai bien compris

J'avais utilisé ma palette magique pour bien caler la roue et remis des cales sous le moyeu pour éviter que les rayons n'encaissent les coups. Là, c'est le roulement qui prend tout, et crois moi, il ne met pas longtemps à céder.
La palette que je t'ai laissée, tu peux l'utiliser telle qu'elle ou la dépiauter et si tu en veux d'autres, n'hésite pas, on ne sait pas quoi en faire.
Je vais essayer de te couper un bout de fer à béton (si je le retrouve) pour faire un jet et de te faire passer ça dans la semaine.

[Dudu.13]

Le but, c'est surtout que le moyeu soit soutenu de chaque côté pour pouvoir cogner au jet sur le roulement comme un bourrin, si j'ai bien compris

pas comme un bourrin
des petits coups secs repartis de tous les cotés , pour éviter qu'il se mette en travers
sinon il se rebloque

[Vieux motard]

Merci à tous les deux

J'y étais allé franco avec mon gros tournevis, mais les roulements n'ont pas bougés, même pas d'un demi-millimètre.
Mais là, avec la palette dessous, le moyeu à cheval sur deux planches, ça devrait le faire.

Je vais déjà voir comment virer le tournevis planté, parce que tant qu'il est coincé, je ne pourrais pas faire grand chose.

[TiTi]

Pour le fer à béton je peux lui préparer ça pour ce we

[Tenno]

Pour le fer à béton je peux lui préparer ça pour ce we

Si tu veux, pas sûr d'avoir le temps cette semaine.

[Vieux motard]

Si tu veux, on se voit samedi de toute façon

[Dode38]

Un écrou à l'intérieur de la jante et un autre à l'extérieur

[Maxou]

Du coup j’ai laissé rondelle et écrou pour le pneu arrière, et rien pour l’avant. Mais en cherchant un peu sur internet, il me semble qu'il aurait fallu laisser rondelle et écrou, j'ai bon? Est-ce qu'il faut je corrige le tir pour la roue avant ou je peux rouler comme ça?

Autre question qui m’est venue à l’esprit : vous changez les chambres à quelle fréquence : à chaque changement de pneu ? tous les 2 changements ? quand elles sont crevées ?

Merci d’avance pour vos lumières !!

Tu casses pas à tout redémonter ça passe très bien, même si tu n'a pas laissé d'écrou à l'intérieur.
De toute façon l'écrou extérieur tu le serres à la main* rien de plus; donc s'il n'a pas son petit frère à l'intérieur, ce n'est pas en serrant à la main que tu vas arracher la valve.

(*) serrage à la main pour laisser la valve s'incliner naturellement; cela évite de l'arracher au cas ou le pneu tournerait sur la jante. Ce qui peut être le cas en configuration extrême quand tu dégonfles au maximum le pneu pour gagner en portance sur le sable.

[Franck67]

je ne met jamais d'ecrou a l'interieur , il y a 2 ecoles ...par contre je met un contre ecrou bien sur

[Franck67]

si t'as serré avec une clé gaffe maintenant au desserage , tu risques d'arracher la valve , mets y 2 écrous ( en plus ) que tu serres en haut , l'un faisant contre ecrou par rapport a l'autre , pour desserre celui du bas ( que tu as trop serré donc ) tu pourras mettre une clé sur un de écrous en haut et l'autre clé sur l'ecrou du bas pour eviter que ta valve ne tourne et donc s'arrache