ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Nouveau possesseur d'une ATAS CRF 1100, j'aimerais monter des feux additionnels su celle-ci. Autant, j'avais réussi à trouver les prises accessoire sur la 1000 (derrière l'optique de phare, assez pratique ! ), je n'arrive pas à la trouver sur la 1100. De même, j'avais acheté le faisceau pour la 1 000 mais il ne semble pas exister pour la 1100.
En revanche, j'ai trouvé cette vidéo. Les fiches qu'on voit vers 2'50 sont-elels des prises accessories ? Merci pour vos réponses.
https://www.youtube.com/watch?v=eqButdaO3pg

Ce sont les prises dédiées aux phares additionnels Honda. Sur la 1000 on tirait un faisceau secondaire depuis la prise option, maintenant c'est intégré au faisceau principal. Pas sÛr que tu puisses y repiquer un 12Vacc comme ça, je crois qu'il faut aller activer les antibrouillards dans un menu de l'ODB.
Sur la 1100 tu as la même prise "OPTION" (4 broches) que sur la 1000, elle est peut-être un peu plus planquée. Sur ma 1000 2018 il fallait déjà un peu fouiller pour la trouver.

première question, veux tu monter les Honda ou pas ? les Honda en effet prise signalées et tu actives avec Fn qu'il faudra lui même activer en mettant le plug 070MZ-0010300.

sinon j'avais essayé de monter des alternatifs (Touratech) sur les prises Honda pour éviter un inter supplémentaire et commander au commodo; çà marche à l'arrêt mais dès qu'on démarre (à l'extinction des feux) tout s'éteint. donc repique à la sauvage !

Il n'y a pas une histoire qu'il faut accéder au menu "service" en mettant un shunt sur la prise OBD II ?
DENALI a un kit pour faire la manip avec ses propres feux sur les deux connecteurs dédié aux feux Honda. La manip est donc possible et viable.

oui, oui , il faut "activer" les AB avec le plug 070MZ-0010300; puis ensuite c'est la gachette à dte (Fn) et inter dessus à gauche pour faire défiler: feux de jour, poignées chauffantes (à activer aussi de la même manière), feux AB, etc ...

Normalement c'est cette prise qui se connecte sur celles du faisceau de la 1100. Je mets la version qui évite d'avoir à sertir les pinouilles.

https://fr.aliexpress.com/item/10050028 ... 9633%21rec



Pour le GPS, Rugged Roads vend pour la 1100 le même connecteur 4 broches que sur la 1000. Cette prise OPTION existe donc toujours.
https://ruggedroads.co.uk/epages/00cbb6 ... ts/SU4P090

Une autre voie de recherche...

Took the plastic cover off the front of the tank. 2 wire multiplug for power socket is easily accessible. But the wire is only a few inches long and splicing into it while ideal would be very difficult. So I managed to get a finger on the castlated lock ring holding the power socket in place. Undid it and removed the ring, socket and loom. So now I can do a nice neat soldering job on the workbench.

Ou...
https://www.africatwinforum.com/threads ... tor.38375/

Merci pour vos réponses. J'aimerais monter des adaptables.
Ça ne semble pas évident tout ça quand on est pas spécialiste...

ton cons te le ferait pas gracieusement? suite à l'achat récent de la moto ?
pour le reste çà roule? les valises, la mise à jour ?

Mais les feux additionnels ce serait des longue-portées ou des feux suppléants les codes. Je pense qu'au niveau câblage ce sont des approches différentes.

surtout avec le multiplexage, peut-être dur de se repiquer sur les phares ...
et honnêtement elle éclaire pas mal cette 1100; 2 codes + 2 phares; si tu rajoutes 2 AB pour élargir le champ devant, c'est nickel

Pour les valises : impeccable.
Pour le reste, on attendra la première révison fin juin. Hé oui, pas de roulage pendant 1 mois ! Les nerfs.
Le mécano m'a expliqué qu'il se repiquait sur la prise allume cigare. Ce sera des LP.

OK, normal de ne pas se connecter sur les prises dédiées, dans la mesure où il faut que l'on puisse les couper rapidement (sans passer par un menu) lorsque l'on croise un autre véhicule.

Zebulon a écrit : 06 mai 2022, 19:38 sinon j'avais essayé de monter des alternatifs (Touratech) sur les prises Honda pour éviter un inter supplémentaire et commander au commodo; çà marche à l'arrêt mais dès qu'on démarre (à l'extinction des feux) tout s'éteint. donc repique à la sauvage !

J'ai retrouvé la trace du kit DENALI, tu comprends quoi ? Il faut retirer le shunt avant de couper le contact ?
T'avais essayé plusieurs manips différentes ?

https://denalielectronics.com/products/ ... erica-1250

; j'avais vu un kit à 300$ (rien que le câblage) ; donc là pas cher quand on considère que le plug original est vendu pas loin de 40 balles!
tu mets le plug , tu rentres dans le menu service pour activer les feux AB, tu coupes contact, tu enlèves le plug, tu remets le contact et tu as le menu AB actif dans Fn et tu valides on/off.
ce qui m'étonne c'est qu'ils disent qu'on a ensuite le choix des faisceaux AB ou LP sur la même prise

c'est mon cons qui me monte gracieusement mes accessoires au chgt de moto, c'est surtout lui qui a mis le nez dedans , même si j'étais pas loin parfois, et si j'ai repris les repiques après: j'ai eu des mauvais contacts (et allumage aléatoire) d'abord à gauche puis à droite
on avait donc essayé sur les prises AB mais çà ne marchait que contact mis sans démarrer... puis comme dit repique "sauvage"

Oui, pareil, j'avais vu cette histoire de LP, mais comme DENALI a sorti un module CANsmart CANbus (certainement le truc à 300$ dont tu parles) qui permet de piloter 4 accessoires depuis la fonction Fn, je me suis dit que les LP étaient un de ces accessoires.
Perso, au delà de l'aspect usine à gaz de geek, je trouve plus simple d'utiliser ce qui est précâblé, je n'aime pas trop à avoir à démonter la moitié de la bécane pour passer des fils/relais/fusibles.
Le shunt, il y a la méthode Mc Gyver (a n'utiliser que très ponctuellement)

le lien que tu donnes envoi sur cette page et là avec ce kit "d'adaptateurs" , ils te proposent les D3 en LP ou AB ou les D4 en LP ... c'est là que je vois pas pourquoi passer par la fonction AB du TdB pour avoir un faiseau LP ... ou alors il y a un autre cable dedans , mais où prendre le + "phare" ? je suis perplexe, mais si on arrive à recabler la sortie d'un AB quelconque çà doit marcher et çà c'est

Le seul schéma életrique lisible que j'ai trouvé ne concerne que la partie moteur, sans ça et sans la moto ça bride pas mal ma capa de compréhension.
En plus, il n'y a pas trop d'infos outre atlantique, vu que sur leur AT ils n'ont pas la possibilité d'avoir des feux additionnels.
On voit 3 broches pour le connecteur "triangulaire" DENALI, mais de l'autre côté la prise HONDA n'en a que deux, donc oui, comment font-ils ? Je vois juste le module CANsmart pour réassigner ce qui pilote cette paire de fils. Si ça se trouve, c'est piloté/jumelé avec la commande feux de route

[EDIT]
je viens de regarder plusieurs vidéos sur le module CANsmart. Voici ce que je crois avoir compris:
- 4 commandes:
. clignos
. freins
. phares
. Klaxon
- 4 périphériques (commandés directement par le module SANS UTILISER LE FAISCEAU D'ORIGINE):
. LP droit
. LP gauche
. AB droit
. AB gauche
Pour chacune des 4 voies, chacune des 4 commandes peut avoir une action (dimmer, flashs, clignotements)
Ont peut faire flasher les LP quand on klaxonne, clignoter les LP (ou AB) du même côté que le clignotant actionné, éteindre (dimmer au mini) automatiquement les AB quand on allume les phares, si le dimmer des LP est au maxi, ces derniers vont s'allumer, etc...

Je ne comprends pas tout mais ça fait plaisir de lire vos réponses.

mais à priori sur ce CanSmart il y a un inter supplémentaire sur le guidon pour les commandes, donc pas sûr que çà passe par les commandes Fn au TdB ...

Non, pas d'inter supplémentaire, une prise diag mâle pour se connecter à la moto et une femelle pour que le concess puisse se connecter sans débrancher le module. La commande Fn ne semble pas avoir d'interaction avec ce module.

confondu avec celui là :
qui est là

sinon , j'ai trouvé çà pour 200 roros ... ezCAN Sahara pour les motos Honda

Super tuto de montage.

Oui, au niveau utilisation c'est pareil, on trouve la doc en ligne et c'est bien détaillé.

HONDA
Les feux auxiliaires un peuvent être activés ou désactivés en maintenant le bouton d'annulation du clignotant enfoncé pendant plus de 3 secondes. Pour activer ou désactiver les feux auxiliaires deux, il suffit d'appuyer rapidement trois fois sur le bouton d'annulation du clignotant et de le relâcher.