ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

bonjour,
J'ai fait une recherche sur les archives du forum et je n'ai pas trouvé de post sur ce sujet.
Je dois mal chercher je pense.
Pouvez vous m'aiguiller vers le post ou me donner directement des pistes de recherche?

Bon je roule avec twiny pour les connaisseurs (mouflon vert) ,une RD07 de 94.... depuis peu et je n'ai pas de RMT.
Disdéri m'a tres justement fait remarqué que le ventilo ne se déclenchait pas,je l'ai également constaté en laissant chauffer a la limite de la zone rouge.
j'ai testé les masses du radiateur,du ventilo et c'est ok tout est à la masse.
J'ai débranché le fil de la sonde sous le ventilo celle qui est vissée sur le radiateur.
je l'ai mis a la masse ...rien ....j'ai vérifié le fusible ok....
La,je ne sais plus et sans schéma élec,je suis paumé. puis je mettre un inter de marche forcée en attendant et comment dois je le raccorder????
j'avoue,je bloque un peut dans le diag de la panne.
Merci pour votre aide.

Salut JEff

Ce qui m'épate c'est le limite zone rouge, sinon le ventilo de l'@t est super dur à déclencher, a part au ralenti l'été, il ne déclenche quasi jamais sur route.
Je ne sais pas s'il doit déclencher avant la Zone Rouge
Il faudrait je teste, mais là c'est pas simple

Et Féloche, d'avoir enfin trouvé un V52 à ta taille

Nicoo a écrit :Salut JEff

Ce qui m'épate c'est le limite zone rouge, sinon le ventilo de l'@t est super dur à déclencher, a part au ralenti l'été, il ne déclenche quasi jamais sur route.
Je ne sais pas s'il doit déclencher avant la Zone Rouge
Il faudrait je teste, mais là c'est pas simple

Et Féloche, d'avoir enfin trouvé un V52 à ta taille

Hello nicoo,
j'utilise une RD 07 rehaussée, je revendrai ma transalp aux beaux jours pour racheter une moto...
J'ai fait chauffé au ralenti car je ne peux rouler en ce moment,j'ai une patte dans le sac ...
A bientôt et bonnes fêtes

as tu un + après contact qui arrive au ventilo ?
autre chose (un piege) la masse (le fil vert) doit être vissé directement sur le radiateur
et non sur sa fixation au cadre (silent bloc qui isole)

sinon en mettant 2 fils volants , alimentes le ventilo direct à la batterie pour t'assurer qu'il marche

Dudu.13 a écrit :as tu un + après contact qui arrive au ventilo ?
autre chose (un piege) la masse (le fil vert) doit être vissé directement sur le radiateur
et non sur sa fixation au cadre (silent bloc qui isole)

sinon en mettant 2 fils volants , alimentes le ventilo direct à la batterie pour t'assurer qu'il marche

Hello Dudu.13
J'ai testé la bonne masse du radiateur et de mémoire la masse du ventilo est le radiateur qui lui même est à la masse donc avec un contrôleur j'ai vérifié la continuité entre le radiateur et le cadre.
Le ventilo est raccordé avec deux fils,un venant de je ne sais ou mais qui amène le jus et un qui va vers un aquastat...
Avant de tout démonter,je voulais dégrossir mes recherches éventuelles.mais je testerai le ventilos avec une alim directe.
Merci pour le conseil.

Tout simplement le moteur du ventilo HS

Jeff44 a écrit :...
J'ai débranché le fil de la sonde sous le ventilo celle qui est vissée sur le radiateur.
...

Tu as mis quoi à la masse ? le fil ou la sonde (enfin la cosse qui est dessus) ?

Hello Titi,
j'ai mis le fil qui alimente la sonde à la masse.je ne sais pas comment le contact au ventilo se fait...
j'ai essayé en le débranchant simplement puis en le raccordant avec un fil directement au repose pied et rien ............

le repose pieds , c'est pas terrible comme masse
prends la plutôt sur un boulon du moteur

avec un contrôleur , généralement tu ne contrôles rien
pleins de retours ou alors faut tout débrancher et bien savoir s'en servir

avec une bonne lampe témoin (ampoule de 21 W clignos)
il y a moins de risques d'erreurs

Je dis repose pied mais plutôt la fixation de la platine ou l'axe de bras oscillant.

Avec le contrôleur je mesure si il y a de la tension et avec la résistance je mesure la continuité des masses.

Sans tension, le test ampoule n'est pas très efficace mais en effet quand on fait des recherches de court circuits,c'est très utile.

Jeff44 a écrit :Hello Titi,
j'ai mis le fil qui alimente la sonde à la masse.je ne sais pas comment le contact au ventilo se fait...
j'ai essayé en le débranchant simplement puis en le raccordant avec un fil directement au repose pied et rien ............

C'est la sonde qui fait la mise à la masse.
Tu dois avoir un connecteur avec 2 fils :
- noir/blanc c'est le "+" fusible A en direct du neimann
- vert masse comme toujours

super ce qui veut dire que:

- Si j'ai du 12 volt sur le noir/blanc et entrée du ventilo....
en mettant le ventilo a la masse il devrait tourner si ce n'est pas le cas..... moteur ventilo hs...

- Si il tourne,sonde hs....

sinon, recherche problème alimentation


Merci TITI ,y a plus qu'a ......

Jeff44 a écrit :super ce qui veut dire que:

- Si j'ai du 12 volt sur le noir/blanc et entrée du ventilo....
en mettant le ventilo a la masse il devrait tourner si ce n'est pas le cas..... moteur ventilo hs...

- Si il tourne,sonde hs....

ou radiateur pas bien à la masse

sinon, recherche problème alimentation


Merci TITI ,y a plus qu'a ......

à ta place
1 je prendrais la masse sur le moteur pour voir
2 si ok ,je prendrais la masse sur le radiateur
3 si ok effectivement voir la sonde
mais gaffe à l'arrêt le ventilo est très long à déclencher (s'il se déclenche en cette saison)
et quand il se déclenche c'est assez près de la zone rouge

SES radiateurs étaient très chaud???
si non faut regarder du côté du calorstat
la température qui monte jusqu au rouge pauvre mob!!!
avec la température du moment si l eau circule dans les radiateurs sam parait bizarre voir impossible qu elle monte près du rouge
si ça s'trouve ton calorstat s ouvre pas donc pas d eau chaude dans les radiateurs donc sonde qui n envoie pas les infos comme quoi c est chaud vu que c est froid...
m' enfin perso je pense faire ça
la mob c est comme ma femme je ne prête pas
la différence c est que la mob je la vends éventuellement

Moi, ça ne me semble pas très étonnant qu'on puisse faire monter la température dans le rouge même en hiver. Pour un test, il suffit de laisser chauffer à l'arrêt à un régime de ralenti accéléré, disons 2 ou 3.000 tr/mn, et la température montera gentiment jusqu'au rouge si le ventilo ne se déclenche pas.
Le fusible du ventilateur est-il bon, non seulement par un contrôle visuel mais testé avec un appareil ?

Globe-rouleur a écrit :Moi, ça ne me semble pas très étonnant qu'on puisse faire monter la température dans le rouge même en hiver. Pour un test, il suffit de laisser chauffer à l'arrêt à un régime de ralenti accéléré, disons 2 ou 3.000 tr/mn, et la température montera gentiment jusqu'au rouge si le ventilo ne se déclenche pas.
Le fusible du ventilateur est-il bon, non seulement par un contrôle visuel mais testé avec un appareil ?

J'ai naturellement testé les fusibles au contrôleur et j'ai même fait des inversions et si je mets a la masse le fil qui sort du ventilo pour aller a le sonde , le ventilo devrait tourner non? (contact mis)
cela n'a donc rien a voir avec le calorstat ni a la température de l'eau.....
Et une moto chauffe a l’arrêt si on prends le temps de la faire chauffer au ralenti et en accélérant en douceur ...

merci pour ton aide globe rouleur et Dudu 13

Comme tu n'as pas la RMT, voilà le schéma électrique :

Tiens, ça me rappelle quelque chose ce schéma

En mettant le fil noir relié à la sonde sur le radiateur directement à la masse et si le contact est mis, le ventilo devrait effectivement tourner. Il y a un doute sur l'état du moteur. Pour le vérifier, tu pourrais mettre une tension de 12V en entrée du ventilo (connecteur entouré sur la photo)

top merci
Reste plus qu'a valider l'alim ventilo et peut etre en trouver un pour cet été .....
Je le fais des que possible .......

Je dois avoir des ventilos... RD03 je crois mais ça doit être les mêmes.

Globe-rouleur a écrit :En mettant le fil noir relié à la sonde sur le radiateur directement à la masse et si le contact est mis, le ventilo devrait effectivement tourner. Il y a un doute sur l'état du moteur. Pour le vérifier, tu pourrais mettre une tension de 12V en entrée du ventilo (connecteur entouré sur la photo)

Le "+" sur le fil noir/bleu et le "-" sur le noir.

hourra,j'ai trouvé......
mauvaise connexion au niveau du connecteur d'alimentation du ventilateur (en photo précédemment ...)
j'ai refait tous les tests,et tout fonctionne impeccablement .....

Magie de Noël ????

Encore merci pour vos conseils

cosse d'alimentation du radiateur ? Kesako ? Tu veux parler du connecteur d'alimentation du ventilo que j'avais entouré sur la photo ? Et il a suffi que tu le tripatouilles pour régler le problème ?

à moins que la cosse dont tu parles soit cette masse à coté du radiateur droit (fil vert). Je l'ai nettoyée il n'y a pas longtemps sur la mienne (RD07 de 94 aussi)

Globe-rouleur a écrit :cosse d'alimentation du radiateur ? Kesako ? Tu veux parler du connecteur d'alimentation du ventilo que j'avais entouré sur la photo ? Et il a suffi que tu le tripatouilles pour régler le problème ?

j'm'avais trompé de bouton,j'ai modifié...
la cosse de masse était propre et bien serrée ....