je viens d'avoir le nouveau GPS Tomton Rider. Ca tombe bien, je suis parti en vacances hier pour un gros road trip.
1. Je pars de Paris, je branche le GPS sur sa petite prise d'alimentation (qui est elle-même reliée à la batterie) et je roule un bon 3h.
2. Je m'arrête faire le plein, je coupe le contact et je laisse le GPS branché le temps de remplir le réservoir (3 à 4 min max). Et là, au moment de redémarrer, un "tac" se fait entendre + GROOOOOOSSE faiblesse électrique comme si la batterie était presque vide. Le moteur repart mais avec bien du mal. Du coup je ne peux pas m'empêcher de penser que mon GPS a vidé la batterie...
3. Je débranche le GPS et je repars et roule 15min et je m'arrête à nouveau. Et là, au moment de repartir, je tourne la clé, je mets le contact et rien. Pas de voyant, pas de phare, rien ! Et donc pas de démarreur. Je démarre le moteur à la poussette sans trop de problème.
4. J'enquille les 2 dernières heures de route sans brancher le GPS évidemment. Et là en arrivant à destination (Vannes), je coupe la moto. Laisse refroidir 15-20min et j'essaye à nouveau de redémarrer. Et là comme par magie, la moto redémarre sans aucun problème, comme si la batterie était pleine.
Du coup aujourd'hui je suis allé dans 2 garages différents pour voir leur son de cloche.
Garage 1 : il teste la batterie, à l'arrêt, au ralenti et à 5 000 tr/min et elle semble tenir la charge et a une bonne tension. Il ne pense pas que le GPS ait pu vider la batterie.
Garage 2 : il teste la batterie, à l'arrêt, au ralenti et à 5 000 tr/min et elle semble tenir la charge et a une bonne tension. Il ne pense pas que le GPS ait pu vider la batterie. Puis il teste la batterie (je me souviens plus si c’était au ralenti ou à 5 000 tr/min) avec le GPS branché et là on constate que la charge de la batterie baisse doucement malgré que le moteur tourne... Suite à mon récit et à ce qu'on venait de constater, le gars pense que ça pourrait être le régulateur qui a surchauffé hier et qu'un des ponts n'ait plus fait contact dans le régulateur ce qui aurait provoqué cette coupure de courant. Malheureusement il n'a pas de régulateur et ne peux en avoir avant plusieurs jours.
Je repars, je rebranche le GPS pour voir et retourne dans le Garage 1. Il y a 5 bornes de distance.
Garage 1 : Je lui explique tout ça, il m'écoute et on retourne faire un test de batterie. Et là il mets le contact, tous les voyants sont allumés, il appuie sur le démarreur et un "tac" se fait entendre et puis plus rien... comme hier. On recommence plusieurs fois et puis à un moment, le jus revient et ça repart. Il regarde le relais de démarrage, tout semble en ordre. Il a gardé la batterie, l'a chargé totalement et l'a testé. Elle est bonne.
Du coup je suis emmerdé car je ne sais pas d'où vient la panne et je dois repartir dès demain direction Bayonne avec une moto pas saine du tout...
Si la batterie est bonne, j'ai peur que ce soit le régulateur et ça me ferait ch... qu'il crame en route et que par la même occasion que l'alternateur crame et que tout ça arrive au beau milieu de nul part...
Je ne pense pas que le GPS pompe autant d'énergie une fois branché, moteur tournant, au point de vider la batterie. Mais dans le doute, je vais rouler sans brancher le GPS...
PS : désolé d'avance pour ma réactivité mais je ne me connecte que quand je trouve une connexion dispo sur ma route. Et si jamais je ne réponds plus, c'est que je suis en panne, perdu au milieu de nul part
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Mais là je suis dans les Landes...
