Problème d'alimentation ?

[Marcrob]

Bonjour à tous,
Je roule en AT 750 de 1997 mais elle est en panne depuis quelques jours.
J'ai eu les symptômes classiques de la panne de pompe à essence et effectivement la pompe était morte. Du coup j'en ai commandé et installé une nouvelle mais le débit à la sortie de la pompe reste faible et le moteur ne démarre pas. Je ne sais pas quoi faire. Auriez-vous des idées ?
Merci d'avance pour vos conseils,
Marc

[Dode38]

Je verrouille ton sujet jusqu'à ce que tu te sois présenté

Poser ta question et te barrer 10mn après, sans avoir eu la politesse de te présenter, c'est limite provocation

Profites-en aussi pour lire "Lectures indispensables"

[Vieux motard]

Bonjour Macrob

Un pompe à essence pour nos motos ne débite pas beaucoup, du genre 30 à 40 litres par heure.
Si la moto ne démarre pas, c'est peut-être simplement autre chose que la pompe à essence.

[Tenno]

Pour éliminer la probabilité de la pompe tu fais le plein et tu la shuntes en raccordant la durite qui va aux carbus directement à la sortie du filtre à essence. Si la moto fonctionne, c'est que ta pompe est défectueuse, sinon, il peut y avoir plein d'autres raisons.
Attention à l'autonomie si tu roules sans pompe.

[Maxou]

Pour éliminer la probabilité de la pompe tu fais le plein et tu la shuntes en raccordant la durite qui va aux carbus directement à la sortie du filtre à essence. Si la moto fonctionne, c'est que ta pompe est défectueuse, sinon, il peut y avoir plein d'autres raisons.
Attention à l'autonomie si tu roules sans pompe.

Et pour éliminer "la probabilité " de te vider le portefeuille en achetant une pompe complète, tu demandes conseil aux adhérents ATOC, qui te diront que le rupteur pour reconditionner ta pompe coûte 30€.
Plus économique n'Est-ce pas !

[Tenno]

Pour éliminer la probabilité de la pompe tu fais le plein et tu la shuntes en raccordant la durite qui va aux carbus directement à la sortie du filtre à essence. Si la moto fonctionne, c'est que ta pompe est défectueuse, sinon, il peut y avoir plein d'autres raisons.
Attention à l'autonomie si tu roules sans pompe.

Et pour éliminer "la probabilité " de te vider le portefeuille en achetant une pompe complète, tu demandes conseil aux adhérents ATOC, qui te diront que le rupteur pour reconditionner ta pompe coûte 30€.
Plus économique n'Est-ce pas !

30€, c'est le prix en casse d'une pompe à dépression complète...........et fiable

[Vieux motard]

Il faut bien alimenter la clim d'Africalain