Roue AV 19' qui va oser ?

[Michat]

L'idée n'est pas mauvaise, mais c'est à Honda de proposer en plus une AT moins trail. Un peu comme Triumph le fait avec ses Tiger 800...

Perso, étant habitué a la Transalp 650, cela ne me gêne pas. Et puis, j'aime bien "forcer" le guidon.

[Dode38]

revends la et achètes toi une moto qui a les caractéristiques que tu cherches

[Quasimoto]

un des rares trail neuves en 21" le passer en 19"

heureusement, que j'avais pris soin de préciser "ne criez pas tout de suite au sacrilège"


je parle d'une idée et voilà.....
pour Bambi26 : si je l'avais essayée, mais c'est une chose d'essayer une moto et une autre de l'avoir confrontée à 6000km d'utilisation, et sur cette distance ma conclusion est que un peu moins d'inertie sur la roue AV rendrait la moto plus agile.

Phil, je te rejoins; en 19" à l'avant c'est beaucoup plus agréable sur route et permet sans problème de sortir de la route en restant sobre sur son engagement en TT. Quoique , quand tu vois ce que font les GS 1200 en TT ....
J'avais mis une roue de 19 sur ma F800 GS, c'était génial . Avec un pneu en 110 qui avait un grip terrible.
Qui plus est ça ne remet pas du tout en cause le contrat d'assurance .
Quand j'aurais usé mes pneus, je ne dis pas que ....
Vouloir se faire un GT légère avec l'Africa n'est pas visiblement du goût de tout le monde... Ce n'est pas plus exotique que de transformer une RD03/07 en pure machine TT comme il y en a sur ce forum. Chacun fait ce qu'il veut et la question de budget ne se pose même pas . On fait ce qu'on veut avec nos euros, non ?

[TiTi]

...
Qui plus est ça ne remet pas du tout en cause le contrat d'assurance .
...

Ah bon ??? La moto n'est plus conforme.
Les assurances sont fortes pour trouver la moindre raison de ne pas rembourser.

Et c'est de l'assurance adverse dont il faut se méfier.

[Metrock]

Faudrait demander à un organisme genre drire.
Les assureurs disent toujours amen tant qu'il n'y a pas de carton

Les voitures avec des jantes modifiées dont le diamètre global ne correspond pas à celui d'origine ne sont pas censées être acceptées au contrôlé technique, c'est peut être la même chose pour les motos

[Job]

QASIMOTO et PHIL
On respecte votre choix y a aucun soucis et comme tu dit c'est vos euros ! mais TITI a raison niveau assurance c'est pas gagnée ! surtout que quand c'est pour chercher la petite bete ils savent en trouver !!
faites vous plaisirs en tout cas

[François4205]

un des rares trail neuves en 21" le passer en 19"

heureusement, que j'avais pris soin de préciser "ne criez pas tout de suite au sacrilège"


je parle d'une idée et voilà.....
pour Bambi26 : si je l'avais essayée, mais c'est une chose d'essayer une moto et une autre de l'avoir confrontée à 6000km d'utilisation, et sur cette distance ma conclusion est que un peu moins d'inertie sur la roue AV rendrait la moto plus agile.

Phil, je te rejoins; en 19" à l'avant c'est beaucoup plus agréable sur route et permet sans problème de sortir de la route en restant sobre sur son engagement en TT. Quoique , quand tu vois ce que font les GS 1200 en TT ....
J'avais mis une roue de 19 sur ma F800 GS, c'était génial . Avec un pneu en 110 qui avait un grip terrible.
Qui plus est ça ne remet pas du tout en cause le contrat d'assurance .
Quand j'aurais usé mes pneus, je ne dis pas que ....
Vouloir se faire un GT légère avec l'Africa n'est pas visiblement du goût de tout le monde... Ce n'est pas plus exotique que de transformer une RD03/07 en pure machine TT comme il y en a sur ce forum. Chacun fait ce qu'il veut et la question de budget ne se pose même pas . On fait ce qu'on veut avec nos euros, non ?

Non mais dans la vraie vie, j'ai pas d'arme à feux !

Vu le nombre de trail en 19", et il y en as des très bon, je trouve ça dommage de mettre du 19 sur un rare survivant en 21", après c'est mon avis.

[Quasimoto]

Avez vous posé la question à votre assureur ?
Cet après-midi la MACIF m'a dit : <<Aucun problème >> .

[François4205]

Avez vous posé la question à votre assureur ?
Cet après-midi la MACIF m'a dit : <<Aucun problème >> .

Demande leur par écrit alors, entre se qu'ils disent et le jour ou tu as un accident avec du corporelle et énormément de frais, ils auront pas forcément le même discours, la parole orale ne vaut rien ! après c'est un choix aussi

[Quasimoto]

J'y passerai demain, c'est un bon conseil.

De toutes façons beaucoup de CRF ne feront pas ou peu de TT engagé. Alors franchement, il n'y a pas de mal à assumer le fait d'améliorer les prestations routières. Tant que l'on impose pas aux autres d'en faire de même...
Je comprends que certains, en puristes , soient chiffonnés par la disparition de la roue de 21 , mais on peut aimer l'Africa avec une roue plus petite.

[Bambi26]

d'ou l'interet de faire un vrai essai d'au moins 50 bornes et non le tour du paté de maisons... comme font certains

c'est vrai qu'au lieu de prendre une africa - il y avait le crosstourer ou d'autres marques avec des jantes en 17"

concernant la macif je demanderais une confirmation ecrite - j'y suis aussi et ils preferent encaisser plutot que de payer... mais c'est pareil pour tous

[Dode38]

Vouloir se faire un GT légère avec l'Africa n'est pas visiblement du goût de tout le monde... Ce n'est pas plus exotique que de transformer une RD03/07 en pure machine TT comme il y en a sur ce forum. Chacun fait ce qu'il veut et la question de budget ne se pose même pas . On fait ce qu'on veut avec nos euros, non ?

Sauf qu'on transforme des machines qu'on aura payées entre 500,00 et 1000,00€

Ceci dit, tu as tout a fait raison, chacun fait ce qu'il veut

Mais comme mes petits camarades, méfies-toi de ce que te disent oralement ton assurance, car cela ne dépend pas d'elle, mais surtout de l'adverse.

[Bebert]

méfies-toi de ce que te disent oralement ton assurance, car cela ne dépend pas d'elle, mais surtout de l'adverse.

la question posée à son assurance (voiture) peut alors être inversée...
si j'ai un carton avec une moto qui a été modifiée, que faites vous ?
pas ultra fiable mais ça peut donner une idée.

[Job]

Un écrit avec signature de l'agent d'assurance sera le mieux ! car le jour de l'accident ce sera trop tard et ca peut couter très chère!

[TiTi]

...
la question posée à son assurance (voiture) peut alors être inversée...
si j'ai un carton avec une moto qui a été modifiée, que faites vous ?
...

J'ai "entendu" l'histoire d'un gars avec un Dominator monté en 19".
Accident non responsable mais l'expert adverse a vu la modif.
Du coup le gars l'a eu dans le baba !!!!!!!!!

La modif peut passer s'il existe dans le catalogue une version 19" officielle, un peu comme chez KTM avec les versions Trail et super Mot.

[Phil74]

sauf que l'abs et le traction contrôle ne vont pas du tout apprécier la modif.

[Quasimoto]

Ah, oui !
Et pour quelle(s) raison(s) ?

[Poulpito]

le calculateur se sert de la vitesse au point de contact de la roue (par calcul) et bien il va être perdu

[Champibleu]

le calculateur se sert de la vitesse au point de contact de la roue (par calcul) et bien il va être perdu

Si je comprend bien... au moindre whelling on perd le " calculateur" !

[Poulpito]

et bien oui sauf qu'il prend en compte le soulèvement de la roue avant et déclenche la régulation
c'est bien pour cela que sur des motos puissantes, l’anti retournement fonctionne sur ce principe la
d'ailleurs je serai pas persuadé que l'@T dans sa position la plus sécurisante du traction control calme le moteur une fois la roue un peu levée

au lieu de rire faut se renseigner ou demander

[Quasimoto]

Dans ce cas cela n'impacte pas l'ABS .

[Poulpito]

aucune certitude (ni en pour ni en contre) à part demander à honda directement

[Quasimoto]

le calculateur se sert de la vitesse au point de contact de la roue (par calcul) et bien il va être perdu

En préambule , une précision qui va vous surprendre . La vitesse de déplacement du point de contact (sauf en cas de glissement) est identique quelque soit le diamètre de la roue ; pour la bonne et simple raison qu'elle est .......nulle ! Même à 150km/h ...Étonnant, non ? Je dis bien pas de glissement , la rotation de la roue tout simplement.
Il faut donc ,si on veut être exact , parler de vitesse angulaire . Qui change à vitesse linéaire égale avec le diamètre de la roue.

Comme j'ai envie de comprendre le fonctionnement du contrôle de traction, je me suis livré à des tests :

Moto sur cric, roues pendantes .
Roue avant immobile .
Le contrôle de traction se déclenche . Normal, la vitesse angulaire avant est nulle et la roue arrière tourne de plus en plus vite . Soit dit en passant, la réaction serait identique quelque soit la dimension de la roue avant.
En effet, le produit de la multiplication de la vitesses angulaire zéro avec un autre chiffre donnera toujours zéro en résultat.

Puis je mets la roue avant en rotation, à la main ; donc j'ignore la vitesse angulaire.
Pareil, le contrôle de traction intervient .
Conclusion, le contrôle de traction se déclenche . Mais se déclenche t'il correctement ?
J'ai alors sorti la calculette. L’interprétation de la vitesse est basée sur les dire de Poulpito, sur le paramètre roue de 21 pouces.
En changeant la roue pour une 19 pouces , on trompe le calculateur . La vitesse calculée sera donc fausse ; comment cela joue t'il sur le déclenchement du contrôle de traction?
Le calculateur, toujours sur le principe de la mesure de la vitesse angulaire , va calculer une vitesse linéaire et fera une erreur de 7,3 %. La roue de 19" tournant plus vite que celle de 21.
Il y aura donc , si je ne m'abuse, un "retard" du calculateur ; celui estimera une vitesse supérieure à la réalité et devrait donc intervenir en autorisant un patinage légèrement supérieur , jusqu’à ce que la roue arrière atteigne une vitesse réelle de 7,3 % de plus.
Il ne sera donc pas à proprement parlé "perdu" mais "trompé".
Conclusion , on devrait glisser encore plus avec les pneus d'origine qui perdent l'adhérence facilement. Les amateurs de glisse y trouveront leur compte , les autres serreront les fesses !
Si vous remarquez une erreur dans mon raisonnement , je vous remercie d'éclairer ma lanterne . Je ne suis absolument pas susceptible et le débat est ouvert.

[TiTi]

L e capteur de vitesse est sur la boîte sur la CRF non ? Donc il se fiche du diam de la roue av !

[Quasimoto]

Tu as raison .
Sauf si le fonctionnement du contrôle de traction est basé sur la comparaison de la rotation des deux roues. Via les capteurs ABS.

J'aimerais bien que tu sois dans le vrai ( ce qui n'est pas impossible du tout, d'ailleurs !) cela serait parfait pour un éventuel changement de roue avant.