[CRF1000] Je n'aime pas du tout les pneus d'origine !

[FleePee]

Certains se sont plaints du manque de stabilité passé 150km/h, pas de soucis de ton côté?

1: je suis en rodage
2: je ne vais pas rouler sur circuit
3: pas plus en Allemagne

[Ippogriffo]

tiens nous au courant lorsque ton rodage sera terminé

[Jac2wheels]

ils sont très bien les pneus d'origine!
A partir du moment, bien sûr, où on a demandé à la commande des TKC70 à la place des D610...

+ 1

déja plus de 7000 km avec et usure à moitié, les 10 000 sinon les 12 000 sans problèmes et que du bon

[Micram]

Après les origines, j'ai monté des Pirelli Scorpion MT 90 A/T les seuls disponibles aux indices au moment de changer.
J'ai passé 3 arrières et 2 avant sur différents types de revêtements depuis avril dernier
Après 24500 kilomètres de routes très variées, je trouve ces pneus très bons mais un peu short en durée de vie, ca accroche mais c'est tendre. Certes beaucoup de cols et de duo.
J'essaye désormais depuis peu les TrailSmart, pour voir et ne pas mourir iDiot !
A dans quelques milliers de km.

[Emile]

Moi j'ai monté ce weekend les TKC 70.
On verra ce que ca donne avec le temps de merde annoncé pour cette semaine

[Emile]

Ah oui du coup j'ai des TrailMax D610 quasi neuf à vendre, pô cher !

[Ippogriffo]

Je suis tombé par hasard sur ces pneus dans les bonnes dimensions et indices de vitesse (2ème lien):
http://www.moto-station.com/article1075 ... riers.html
https://www.pirelli.com/tyres/en-ww/mot ... -rally-str

Quelques avis sur TERRE ET BITUME:
http://www.terre-bitume.org/t2104p25-pi ... pion-rally

Avec ça je grimpe carrément jusqu'à la cime des arbres

[Jeanba13]

j'ai également monté des Pirelli Scorpion MT 90 A/T. Bon ok je suis encore en rodage, mais je les trouve excellents pour le moment. Aucune surprise à la mise sur l'angle, très bons sur le mouillé, bonne accroche en chemin (soft). Aucune idée encore de la durée de vie, mais je me sens vraiment en confiance avec ces pneus. Donc pour l'instant excellent choix !

[Cyrille]

Bonjour,

ça y est mes pneus d'origines sont au bout, j'ai démonté les roues pour les apporter et faire monter les conti trail attack 2.

J'en ai profité pour faire qq photos et relevé les "astuces" pour les prochains candidats au démontage.

1- le système de tension de la chaines est un peu chiant au démontage mais je le trouve plutot précis
2- pas de repères de tensions le bras droit : j'ai mis un sticker pour y remédier
3- pour l'axe avant il faut une clé alen de 15 (pensez à un vieille clé à bougie) uniquement pour extraire l'axe.

A+

[Franck67]

t'as pas besoin de cle allen de 15 pour la roue avant
tu desserre d'abord l'ecrou a droite ( qd tu es face a la moto ) , puis tu desserres les fourreaux de fourche , tu pousses avec la main l'axe et c'est sorti ..

[Cyrille]

t'as pas besoin de cle allen de 15 pour la roue avant
tu desserre d'abord l'ecrou a droite ( qd tu es face a la moto ) , puis tu desserres les fourreaux de fourche , tu pousses avec la main l'axe et c'est sorti ..

Exact !

[Sysy]

Pour les repères d'alignements sur la partie droite du bras oscillant, il y a des marques sur la partie plate et large derrière la pièce en alu carrée.

[Cyrille]

Pour les repères d'alignements sur la partie droite du bras oscillant, il y a des marques sur la partie plate et large derrière la pièce en alu carrée.

Tu veux dire dans la gorge ? si oui j'avais pas vu
MErci

[Franck67]

on va pas en faire un tuto de ce post
sorry cyrille

[Sysy]

Pour les repères d'alignements sur la partie droite du bras oscillant, il y a des marques sur la partie plate et large derrière la pièce en alu carrée.

Tu veux dire dans la gorge ? si oui j'avais pas vu
MErci

C'est ça mais c'est quand même mieux avec les termes techniques que mes mots

[Cyrille]

on va pas en faire un tuto de ce post
sorry cyrille

C'est sûr !!! je pensais bien faire...
Des roues j'en ai démonté et c'est le système de tension le moins pratique à mon gout

[Franck67]

je pense que tu as tord c'est mieux que de tirer la roue ....

pour bien faire au serrage de l'ecrou de l'axe de roue on tire sur le brin de la chaine histoire de " tirer " la roue contre les butees de tendeurs ( si tu es seul tu mets une cale entre chaine et couronne )

[Cyrille]

une cale entre chaine et couronne )

???

[Franck67]

un petit bout de bois par exemple, histoire que la chaine tire bien la roue contre les butees

[Mika Nari]

pas besoin de toucher au réglage de tension de chaine pour enlever la roue

Je reste comme Cyrille, je préférais le réglage des RD

[Cyrille]

pas besoin de toucher au réglage de tension de chaine pour enlever la roue

???

[Franck67]

pas besoin de toucher au réglage de tension de chaine pour enlever la roue

Je reste comme Cyrille, je préférais le réglage des RD

ca on est d'accord on enleve l'axe on touche pas aux réglages


qd au système de tension : je dirais que si en moto GP ils utilisent ce système c'est que c'est surement mieux ...

[Jeanba13]

Le meilleur système de tension reste l'escargot que j'ai sur ma Yamaha TW 200 !! Pas de risque de se louper, tension faite en 30 s

[Franck67]

Le meilleur système de tension reste l'escargot que j'ai sur ma Yamaha TW 200 !! Pas de risque de se louper, tension faite en 30 s

le pire système de tous : tu modifie la geometrie de la moto en faisant une tension de chaine ..........

[Jeanba13]

Ben pourquoi ?
Y'a des numéros sur les escargots, faut juste s'assurer d'avoir le même numéro à droite et à gauche..