africa twin RD07 grand raid

[Jeanmi2a]

bonjour ,

je vous fais passer une photo récupérée sur le net

une africa twin RD07 en mode " grand raid " du tre beau travail !!!

[Tomaz à Trous]

C'est vrai qu'elle est belle...on dirait un KToche adv...
D'ailleurs, c'est quoi le "890" ??

Bon, sinon, comme d'hab....la chaine....aïe aïe aïe...

[Africalain]

C'est vrai qu'elle est belle...on dirait un KToche adv...
D'ailleurs, c'est quoi le "890" ??

Bon, sinon, comme d'hab....la chaine....aïe aïe aïe...

890 comme cylindrée. Les italiens en ont, mais la fiabilité n'est pas au rendez-vous.

Pour la chaîne, je suis en cours de test pour un cardan en remplacement, car on m'a dit : où y'a d'la chaîne, y'a pas d'plaisir...

[Niquedouille]

Joli bestiaux, mais je trouve dommage de n'avoir pas changé le garde boue au ras de la roue pour un vrai garde boue digne d'une bécane TT..
Par contre on voit pas le 4x4 d'assistance qui suit.. ne serait-ce que pour fournir un bouteille d'eau.. sinon il va pas aller bien loin le gars, malgré ses 80l d'essence

[FleePee]

Ce sont les Africas 840 et 890 montées par African Queens:

http://www.africanqueens.de/html/rallye_forte.html


http://www.africanqueens.de/html/rallye_forte_ii.html

Ils font aussi la Marathon XRV1000 sur base de varadero:

http://www.africanqueens.de/html/marathon.html

Ainsi que la Sumo (supermot) dont j'avais parlé dans un autre post.


Et pour finir, la Twindero, mélange d'africa et de varadero:


Ce qu'il serait bon de faire, c'est de chiffrer le prix de ces bécanes!!

[Dode38]

Pas fiables.... à moins qu'ils aient revue leur copie, car pas mal d'italiens avaient cette config et la plupart ont pété le moteur :(

Ils sont vite revenus en "origine"

[FleePee]

par ailleurs, en regardant mieux: (avec la délicieuse traduction de google)

pour la 840, Prix:14 500 €
selon l'équipement et après la livraison de la moto de base!

Moteur:
840 cc au lieu de 750, avec 78 ch au lieu de 60
AQ arbre à cames
Révision des orifices d'admission et d'échappement
Deux carburateur performances spécialement modifié et optimisé
AQ - contrôlée vide pompe à essence
Étroites, encore plus grands radiateurs avec 2 ventilateurs en plastique
Boîte à air carbone avec AQ K & N filtre à air par le haut.
STF-FHR Sportbackbox

Cadres & Châssis:
Fourche: Marzocchi "Magnum50" - 285 mm Voyage
AQ levier d'inversion permet Voyage de roue 320 mm à l'arrière
Oehlins entretoise
Guide-chaîne fermée avec support en aluminium - AQ
AQ - Balançoire broyage protection
AQ - Rallyefußrasten
Garde-boue avant et arrière en carbone
Vissée cadre arrière RD04 avec compartiment de rangement sous le banc spécial avec beaucoup de place pour des outils, des tubes de rechange, de l'eau, etc
Siège spécial à la libération rapide des deux en daim de couleur.

Cockpit:
Pro-Taper guidon REPONSE
Contrôles aluminium de guidon (interrupteurs unités)
Magura une action rapide des gaz
AQ Rallye Carénage
2 x TT OMI 100R50'' rallye''
TT roadbook

Pour le prix, ce n'est pas vraiment tentant, mais il est vrai que c'est joli et a l'air bien fait...

[Africalain]

Pas fiables.... à moins qu'ils aient revue leur copie, car pas mal d'italiens avaient cette config et la plupart ont pété le moteur :(

Ils sont vite revenus en "origine"

Je m'en souviens lors de la Raïduno, il y en avait en panne moteur... Les proprios n'étaient pas enchantés de la transformation trop fragile selon eux.

[Clément Naisse]

Et c est quoi qui est trop fragile dans ces moteurs?

[FleePee]

Et c est quoi qui est trop fragile dans ces moteurs?

18 chevaux en plus, à l'étroit et qui piaffent dans une écurie trop petite...

[Clément Naisse]

ouais 18cv de plus je trouve pas ça énorme, maintenant où est le point faible de ses moteurs?

[FleePee]

30% de puissance en plus, ce n'est pas rien!! (sauf si je me trompe dans mes calculs!)

[Clément Naisse]

Dans les voitures de mon entourage (père frangin et club) on arrive trouvé des moteurs avec de gros prépa qui reste fiable ( mon père à une sunbeam d'origine le moteur fait 40cv, la il a une auto peu poussé qui fait presque 70cv et le gars qui nous l'a préparé nous en à proposé une 20aines de plus, le moteur à fait quelques milliers de kilomètre dont plusieurs sorties circuits). Certes l'entretien est plus régulier mais cela reste des moteurs fiables, alors 30% de plus je vois pas de gros soucis.

[Merzouga1965]

Pour moi, le problème vient de l'augmentation de la cylindrée et pas du nombre de chevaux qu'il développe.
78 CV, ça reste "poussif" pour un 840, pas de quoi exploser un moteur.

[TiTi]

Le 750 peut passer assez facilement à environ 70 cv sans toucher à la cylindrée.

Faudrait en passer une avec les pistons bombés au banc...

[Clément Naisse]

D ailleurs un ami suisse a pousser son moteur a un peu plus de 72cv sans grosse modification de la cylindrée.

[Dode38]

D ailleurs un ami suisse a pousser son moteur a un peu plus de 72cv sans grosse modification de la cylindrée.

Tu peux nous en dire plus?

Je suis sûr que ça intéresse pas mal de monde ici

[Clément Naisse]

alors il s'avère que mes chiffres sont erronés, j'avais parlé avec cette personne d'un moteur aussi performant mais finalement il a gardé un moteur "stock" de 750 avec carburation revu.

En tout cas sa moto pèse 190kg en ordre de marche avec du kevlar et carbone un peu partout.
Désolé pour la fausse joie, je ne pourrais vous donner d'infos sur le moteur puisqu'il n'a pas été fait, mais je reste sur ma position 18 cv de plus c'est pas énorme surtout que nos moteurs ne sont pas étudier à la limite du rendement mais justement pour durer très très très longtemps.

je repose ma question, quelqu'un sait ce qui cassait sur les moteurs africa queen???

[Merzouga1965]

[quote]En tout cas sa moto pèse 190kg en ordre de marche avec du kevlar et carbone un peu partout.[quote]

Tu peux récupérer des photos ? stp

[Stefter]

alors il s'avère que mes chiffres sont erronés, j'avais parlé avec cette personne d'un moteur aussi performant mais finalement il a gardé un moteur "stock" de 750 avec carburation revu.

En tout cas sa moto pèse 190kg en ordre de marche avec du kevlar et carbone un peu partout.
Désolé pour la fausse joie, je ne pourrais vous donner d'infos sur le moteur puisqu'il n'a pas été fait, mais je reste sur ma position 18 cv de plus c'est pas énorme surtout que nos moteurs ne sont pas étudier à la limite du rendement mais justement pour durer très très très longtemps.

je repose ma question, quelqu'un sait ce qui cassait sur les moteurs africa queen???

je connais pas l'historique mais en montant les Je avec 1 mm de plus on prends que 20cm3 pour en prendre 100 il faut tout changer la course et le piston car le realasage n'est pas illimité ,il faut garder de la matiere...

mais si on trouve des infos!

pour ce qui est des chevaux c'est facile a trouver,celui a denis a mon avis doit en sortir 70 facile,ensuite en mettant du gros carbu ,etc...
mais ensuite on ne gere ni le cout ni la conso....

[Midi134]

Si y en a un qui peut m' adapter une paire de Kei-Hin avec pompe de reprise, je lui ferai essayer la différence ...

[Clément Naisse]

alors il s'avère que mes chiffres sont erronés, j'avais parlé avec cette personne d'un moteur aussi performant mais finalement il a gardé un moteur "stock" de 750 avec carburation revu.

En tout cas sa moto pèse 190kg en ordre de marche avec du kevlar et carbone un peu partout.
Désolé pour la fausse joie, je ne pourrais vous donner d'infos sur le moteur puisqu'il n'a pas été fait, mais je reste sur ma position 18 cv de plus c'est pas énorme surtout que nos moteurs ne sont pas étudier à la limite du rendement mais justement pour durer très très très longtemps.

je repose ma question, quelqu'un sait ce qui cassait sur les moteurs africa queen???

je connais pas l'historique mais en montant les Je avec 1 mm de plus on prends que 20cm3 pour en prendre 100 il faut tout changer la course et le piston car le realasage n'est pas illimité ,il faut garder de la matiere...

mais si on trouve des infos!

pour ce qui est des chevaux c'est facile a trouver,celui a denis a mon avis doit en sortir 70 facile,ensuite en mettant du gros carbu ,etc...
mais ensuite on ne gere ni le cout ni la conso....

Ah bin oui la conso faut pas regarder pour le coût effectivement sur un petit moteur comme celui de nos motos il peut s'élever assez facilement.