La RD07 de Bro7

[Poulpito]

moi je ferai un truc comme ca en plaque
ton origine


tu rajoute une plaque évidée pour avoir accès au maitre cylindre et tu fais souder les parties en rouge (et reprendre les parties visibles de tes ouvertures


avec ca, ta boucle bougera plus

[Maxou]

Ca m'a permis de rouler un peu plus longtemps.

Quant t'as dit cela tu as dit le plus important.
En RDM (Résistance des Matériaux) on parle de "Tho" . Il s'agit de la fatigue du métal.
Pour te donner une image : tu plies un morceau de tôle, la 1ére pliure est difficile et plus tu renouvelles l'opération et plus cela devient facile.
C'est parce que le métal se "fatigue"

Pour le moment, le montant de ton cadre, opposé à ta fissure, maintien tout en place.
Mais le métal de ton montant opposé est en train de se fatiguer. Et ce faisant sa résistance, va devenir de plus en plus faible dans le temps...
Si aujourd'hui il peut encore encaisser un choc d'une certaine intensité, dans quelques jours, semaines, sur le même choc il va casser...;

P'tit Bro fais pas le con !

[Maxou]

D'accord avec Poulpito. + 100
Et tant qu'à faire tu le fais des 2 côtés

[Bro7]

T'inquiètes Maxou,

je vais pas faire le con! De toute façon, je suis toujours debout donc ça ne me sert pas vraiment cette partie!!

Pour les efforts, ils ne sont pas latéraux (ou du moins pas principalement).

C'est pour cela que j'avais mis ce fer plat fixé comme cela.
Pour moi; la plupart de efforts se font dans ce sens:

cadre.md.png (47.8 Kio) Vu 2051 fois

Donc mon fer plat n'a pas vraiment de risques de pliure.
Je ne suis pas professionnel mais j'ai fait un peu de méca aussi (même si ça date maintenant), et avec 2 points de fixations supérieurs et un gros point de fixation sur les repose-pieds, le bout de fer plat travaille bien dans l'axe donc je ne me stresse pas trop pour une rupture de ce fer plat.
Mais la fissure peut bien finir de s'ouvrir, c'est fort possible.

Et oui Poulpi, si je trouve la place pour passer cela avec le maitre-cylindre, ce sera surement la meilleure solution.
Merci pour les schémas!

[Clément Naisse]

tes effort à cet endroit sont verticaux aurélien et pas dans le sens du tube. Ton fer plat n'empêche pas la "rotation de ta boucle arrière de bas en haut). Le top serait d'avoir deux point de chaque côté de la fissure.

Fait gaffe quand même sur les grosses sorties comme la rando des barjots.

[Bouillou]

heuuuuuu.... Je dis une connerie si je répond ça?

[Bro7]

tes effort à cet endroit sont verticaux aurélien et pas dans le sens du tube. Ton fer plat n'empêche pas la "rotation de ta boucle arrière de bas en haut). Le top serait d'avoir deux point de chaque côté de la fissure.

Fait gaffe quand même sur les grosses sorties comme la rando des barjots.

J'espère bien avoir réparé ça d'ici là!

heuuuuuu.... Je dis une connerie si je répond ça?

Non, ce n'est pas une connerie, je l'avais repéré.
Le problème, c'est que c'est presque 1000€ pour récupérer un cadre, au pire le réservoir mais je ne sais pas si le reste est dans un meilleur état que la mienne...
Pis je n'ai pas les 1000€ à mettre...

[Poulpito]

les efforts sont verticaux il faut voir ça comme un bras de levier (imagine une articulation à la place de la soudure)
c'est pour ca que la plaque que j'ai dessinée, il faut qu'elle soit un poil en retrait dans le cadre pour avoir la soudure, ainsi tu as le bras du haut qui retient l'ouverture, et le cordon de soudure tout le long qui rigidifie la poutre la ou la section est la plus faible

il faudrait que je te montre c'est ce que j'ai fait sur la transalp, sauf qu'après j'ai grignoté pour ne garder que le support de maitre cylindre mais franchement
ca peut se faire très vite se genre de modif sans se faire trop chier à tout démonter

tu viens à la stella ou pas ? j'ai pas regardé

[Bouillou]

Le problème, c'est que c'est presque 1000€ pour récupérer un cadre, au pire le réservoir mais je ne sais pas si le reste est dans un meilleur état que la mienne...

T'en connais beaucoup qui font ce que tu fais avec une Africa?!?
Pi si elle n'a fait que de la route, tu repartirais sur une bonne base avec de la pièce et la possibilité de récupérer quelques brouzoufs en vendant ce dont tu n'aurais pas besoin, sans oublier de discuter le prix devant la bête, genre ASB, jeu aux soupapes, synchro carbus, pneus, kit chaine, selle, couleur, rayures ...

[Bro7]

....

tu viens à la stella ou pas ? j'ai pas regardé

Non, malheureusement, pas de Stella cette année encore!

Le problème, c'est que c'est presque 1000€ pour récupérer un cadre, au pire le réservoir mais je ne sais pas si le reste est dans un meilleur état que la mienne...

T'en connais beaucoup qui font ce que tu fais avec une Africa?!?
Pi si elle n'a fait que de la route, tu repartirais sur une bonne base avec de la pièce et la possibilité de récupérer quelques brouzoufs en vendant ce dont tu n'aurais pas besoin, sans oublier de discuter le prix devant la bête, genre ASB, jeu aux soupapes, synchro carbus, pneus, kit chaine, selle, couleur, rayures ...

A voir si je fais ça plus tard mais ça m'embête de démonter une moto qui roule pour revendre les pièces.
Il n'y a peut-être pas beaucoup de monde qui fait la même chose avec l'Africa mais je me méfie de ceux qui ne font rien sur leur machine.
La mienne a eu toutes ses parties démontées plusieurs fois.
Si les roulements du Prolink sont morts sur celle-là aussi, bein je suis reparti pour craquer je ne sais combien...
Pas vraiment motivé pour me lancer là-dedans.

[Bouillou]

Si elle n'a que 60000km sur route, j'ai des doutes sur le fait que tu découvres les roulements du Prolink HS au démontage. Tu repartirais également avec une fourche en état. La mienne a 55000km et je suis étonné en bien sur l'état mécanique général. Mais je te comprend, quand on a pas trop les moyens, on essaye de se démerder au mieux avec ce que l'on a. Peu importe le flacon, pourvu qu'on ait l'ivresse!!!
Sinon, la méthode proposée par Poulpito me semble être une très bonne solution durable!

[Maxou]

De toute façon si tu cherches que le cadre, tu trouves à 200€

[TiTi]

Mieux vaut effectivement trouver un cadre "droit" mais faut le renforcer d'entrée pendant qu'il est nu.

[Bro7]

La RD07 repart en révision en vue de la FAT.

Démontage de tout l'ensemble amortisseur / bras oscillant pour contrôle et graissage
Démontage pour voir si la réparation de la boite à air a tenu le coup
Démontage fourche pour remettre de l'huile, visser un peu plus les ressorts des clapets
Démontage du Té pour mettre les rondelles de Lee
Remplacement des pneus! Enfin, mon dernier Mitas en 18" est cramé!! Vive la liberté!!
Contrôles divers

Le démontage du BO est terminé.
Tout est graissé, il n'y avait rien à dire, c'était encore propre et bien gras.
Par contre, j'ai un des cylindres de la biellette qui est fendu sur une extrémité. Des 2 côtés! Bon, pas bien grave, ça reste lisse et ça ira bien comme ça pour l'instant.
Quelle plaie à remonter ce BO, je viens de finir... La partie droite est trop serré, je ne sais pas si c'est dû à ma fissure mais j'ai bien galéré pour le rentrer!!

D'ailleurs, en parlant de fissure... Et bein j'ai eu une belle surprise encore!
Je me disais bien que c'était bizarre que ça ne cède que d'un côté, j'ai trouvé la copine:

IMGP6400.JPG (155.86 Kio) Vu 1933 fois

IMGP6405.JPG (167.58 Kio) Vu 1832 fois

Juste au dessus du repose-pied gauche...
J'ai la guigne!!!

Bon, j'ai pas le temps et l'envie de m'occuper de ça, j'ai mis des points de repère et on verra bien ce que ça dit pour la FAT!!
Maxou, je vais avoir une excuse pour me la trainer!!

[Dudu.13]

Tain t'avais tout demonté ,
C'est dommage d'avoir tout remonté sans ressouder

Par contre si tu veux descendre ?
je pense arriver à te le ressouder et à te faire des renforts ,
(je n'ai pas de TIG , juste un poste normal )
Mais bon on est pas à coté , ça te fait des bornes,

Mais ne roules plus comme ça
Par contre ton histoire de cylindres de la biellette qui est fendu sur une extrémité. Des 2 côtés ,
ça me fait peur , il y a enormement d'efforts en traction dessus , et si ça lache tu reste planté sur place

[Dudu.13]

Doublon effacé

[François4205]

Si vraiment t'es bloqué avec ça , je peut essayer de passer la semaine avant la FATT pour te réparer ça !

[SentiNet]

Fissuration intergranulaire par fatigue en ZAT (zone affectée thermiquement) de la soudure qui est typique d'une sollicitation continue à cycles courts et rapides . En phase avec ton rythme en TT dnas les chemins et sur les pistes marocaines
Dans l'attente d'une réparation et en guise de repères pour surveiller leur évolution et surtout limiter les concentrations de contraintes, un petit perçage diam 2 ou 3mm en bout de fissure peut limiter la casse mais ça reste du provisoire à traiter dans les meilleurs délais...

[Dudu.13]

Fissuration intergranulaire par fatigue en ZAT (zone affectée thermiquement) de la soudure qui est typique d'une sollicitation continue à cycles courts et rapides . En phase avec ton rythme en TT dnas les chemins et sur les pistes marocaines

o

Kikidi ?
Bon en clair
Si tu roules comme un fada sur la tole ondulée ,
C'est ça qui te ruine le cadre
Par contre maintenant c'est encore ressoudable ,
Par contre si après ça s'ouvre , pour rapprocher et souder ce ne sera plus la meme histoire

[Dode38]

Comme Christian, ne roule pas comme ça!!!

[Caum_fr2003]

[TiTi]

Oui, faut souder, même à l'arrache dans un premier temps mais faut souder (avec des renforts).

[Bro7]

Tain t'avais tout demonté ,
C'est dommage d'avoir tout remonté sans ressouder
...

Ce n'est pas encore totalement remonté mais:
- je n'ai pas beaucoup de temps
- soit il faut venir souder chez moi quand c'est démonté et là, je sais pas qui
- Soit Eric m'a proposé de monter chez lui mais il faut remonter la moto pour l'emmener et redémonter chez lui pour remonter pour rentrer à la maison... Pas bien le temps pour l'instant... Mais merci Eric!

....
Par contre si tu veux descendre ?
je pense arriver à te le ressouder et à te faire des renforts ,
(je n'ai pas de TIG , juste un poste normal )
Mais bon on est pas à coté , ça te fait des bornes,

Mais ne roules plus comme ça
Par contre ton histoire de cylindres de la biellette qui est fendu sur une extrémité. Des 2 côtés ,
ça me fait peur , il y a enormement d'efforts en traction dessus , et si ça lache tu reste planté sur place

Merci beaucoup pour la proposition Dudu mais comme pour Eric, pas vraiment le temps en ce moment...
Pour l'histoire de la biellette, je ne suis pas plus inquiet que ça, c'était déjà fendue au dernier démontage.

Si vraiment t'es bloqué avec ça , je peut essayer de passer la semaine avant la FATT pour te réparer ça !

Merci François mais ne t'embêtes pas à descendre un poste à souder et venir mécaniquer! Profites de tes vacances!!

Fissuration intergranulaire par fatigue en ZAT (zone affectée thermiquement) de la soudure qui est typique d'une sollicitation continue à cycles courts et rapides . En phase avec ton rythme en TT dnas les chemins et sur les pistes marocaines

o

Kikidi ?
Bon en clair
Si tu roules comme un fada sur la tole ondulée ,
C'est ça qui te ruine le cadre
Par contre maintenant c'est encore ressoudable ,
Par contre si après ça s'ouvre , pour rapprocher et souder ce ne sera plus la meme histoire

C'était plus joliment tourné par Sentinet mais effectivement, ça doit être une des raisons, parce que ce n'est pas sur une chute...

Comme Christian, ne roule pas comme ça!!!

Bein oui mais qu'est-ce que je risque??
Que le cadre devienne irréparable? Je n'ai pas envie de me reprendre la tête avec un cadre déformé...
Qu'il me pète dans les pieds? Où est située la fissure, je devrais pouvoir contrôler régulièrement l'avancement et au pire, ça va plier mais ça m'étonnerait que tout pète d'un coup...

Michel, t'as pas un poste à souder que je peux t'emprunter pour faire des pâtés sur ma moto??

[Le Pat]

Salut Aurélien
j'ai un poste à souder et des baguettes rutiles si tu veux le faire
tu passes à la maison ce soir et tu le prends
A+

[Bro7]

Salut Aurélien
j'ai un poste à souder et des baguettes rutiles si tu veux le faire
tu passes à la maison ce soir et tu le prends
A+

Ca me dit bien!
J'ai jamais vraiment soudé mais bon, ça va être un pâté pour dépanner.

Je t'appelle cet après-midi!