Transalp pour un usage TT ?

[Faby68]

Hello ATOC

J'ai eu beau parcourir le forum, j'ai pas eu tellement d'éléments de réponse probants à cette question : que vaudrait une Transalp laissée en état d'origine, ou presque, en usage TT ou plutôt Off Road ?
Quelles sont ses qualités dans ce contexte ? Ses défauts ?

Sur la base d'un modèle PD06 de 1994 par exemple, en l'équipant juste de pneus-zadéquats, de rehausses de guidon, de repose-pieds crantés, et d'autres babioles éventuellement trouvées dans des Pif Gadget des années 80, que vaudrait la bête une fois dans les sous-bois vosgiens ou les collines ardéchoises ? Sans aller jusqu'au remplacement de la fourche, du bras oscillant, du réservoir, comme vu ici et là, tiendrait-t-elle le choc d'un traitement en Off Road ? Pourrait-elle apporter plus de satisfactions que de désagréments, même en la brusquant un peu, la coquine ?

Bref, la base en elle-même est-elle correcte une fois le ruban d'asphalte quitté ?

Merci pour vos avis, m'ssieurs dames !

[Job]

je pense que meme d'origine avec des pneus a crampons , petites réhausses de guidon et repose-pieds plus large ça peut faire l'affaire bien sur peut-être pas sur un terrain de motocross mais pour un grand voyage (avis perso)

[Dudu.13]

Suivant dans les mains de qui elle est ,
une transalp est impressionante
( pas vrai coin coin ?)
faut pas etre trop lourd , sinon Africa twin

[Lom2lyon]

Me concernant, ma chose a fait le Maroc avec brio, malgré le fait qu'elle ait pas mal morflé
Mais ça, c'est un peu de ma faute (faute d'expérience) : j'aurais dû mieux assurer les organes au frein filet par exemple.
Certes, elle a une drole de gueule, mais les pièces mécaniques sont d'origine : fourche, amorto arrière, sabot, moteur...
Seuls les pièces habituelles de fiabilisation et de "personnalisation" ont été ajoutées : Ignitech, clapets de fourche, réhausses de pontets de 25mm...

[Darou88]

salut fabrice
si tu reste sur du chemin roulant la transalp fait bien le boulot surtout si comme toi tu te debrouille plutot bien en tt
mais a mon avis si tu sort des sentiers battus elle manque de garde au sol necessité de relever la bete et bien sur lui adjoindre imperativement des PC les flancs sont jolis mais fragile
je ne parle pas de ce qui a ete dit plus haut (pneux tt obligatoire)

[TiTi]

Pas mal aussi d'avoir un jeu de carénage (+ réservoir) spécial TT qui ne craignent rien.

[Bro7]

J'ai peur que ça fasse petit pour toi Faby!

Et puis vu comment tu roules, la Transalp risque d'être un peu limite si elle reste d'origine.
Y'a que sur La Chose de Pierro où je me suis senti à l'aise.

[Lom2lyon]

Y'a que sur La Chose de Pierro où je me suis senti à l'aise.

J'le savais !

[Gregory88]

transalp TT stock....bof, tu roules bien et tu trouveras vite les limites.
changement de fourche (rd03) (meilleur freinage et quasiment plus de saucissonage en courbe) + réhausse amorto (1 cm) + pare carter. + sabot alu de rd03
De mon experience , j'ai vite viré le carénages qui vibrait bien trop en TT vosgien (comme tu connais le niveau...)

[Faby68]

Suivant dans les mains de qui elle est ,
une transalp est impressionante
( pas vrai coin coin ?)
faut pas etre trop lourd , sinon Africa twin

Impressionnante, je ne sais pas, mais ça doit être au prix d'une bonne préparation certainement, que je n'envisagerai pas.
Pour le poids du pilote, euh.... un peu moins de 100 kg sans l'équipement, c'est grave docteur ?

salut fabrice
si tu reste sur du chemin roulant la transalp fait bien le boulot surtout si comme toi tu te debrouille plutot bien en tt
mais a mon avis si tu sort des sentiers battus elle manque de garde au sol necessité de relever la bete et bien sur lui adjoindre imperativement des PC les flancs sont jolis mais fragile
je ne parle pas de ce qui a ete dit plus haut (pneux tt obligatoire)

PC Heavy Duties, c'est obligé / la rehausse je m'en doutais un peu, surtout vu le poids du bipède qui est dessus Donc rehausses avant quasi introuvables, arrière à acheter ou à fabriquer

Pas mal aussi d'avoir un jeu de carénage (+ réservoir) spécial TT qui ne craignent rien.

J'aurais enlevé les caches pour en mettre de Honda CR 250 ou 500 certainement. Puis phare type XR ou XLV, garde boue cross. Le réservoir serait resté sur place, sacrifié au dieu Sainte Gamelle

J'ai peur que ça fasse petit pour toi Faby!
Et puis vu comment tu roules, la Transalp risque d'être un peu limite si elle reste d'origine.

C'est ce que je pensais aussi, par rapport à ma taille et pour ce que je serais capable de faire de la moto , d'où mes questionnements. Mais le poids plus contenu et a priori mieux placé qu'une @T me plaît bien

transalp TT stock....bof, tu roules bien et tu trouveras vite les limites.
changement de fourche (rd03) (meilleur freinage et quasiment plus de saucissonage en courbe) + réhausse amorto (1 cm) + pare carter. + sabot alu de rd03
De mon experience , j'ai vite viré le carénages qui vibrait bien trop en TT vosgien (comme tu connais le niveau...)

J'envisageais pas de me lancer dans le remplacement de la fourche, et je me doutais un peu qu'un sabot en plastique n'aurait pas fait l'affaire très longtemps, surtout avec le manque de garde au sol, mais trouver un sabot de RD03 semble utopique, autant former une bonne plaque alu



Merci pour vos points de vue

Du coup, en rajoutant le fait que je trouve la boite à air aussi mal foutue que celle des RD04 ( cf les aventures de au Maroc ), je commence quand même à me poser des questions sur le bien-fondé de ce projet

Je cogite, je cogite...

[Darou88]

bein arrête de cogiter et rend toi a l évidence ; recherche une rd03

[Faby68]

Si je regarde l'état de mes finances pour une 03 l'évidence sera vite trouvée!

[Franck67]

faby pour les rehausseurs de fourche : pas de soucis je peux te les faire .....

pour l'arriere plutôt que de fabriquer des des biellettes pour rehausser je chercherais un amorto aux bonnes dimensions et réglables ... sinon refaire une chape plus haute , c'est faisable aussi ....

[Tomaz à Trous]

bah quand tu vois des 450 enduro injection à 2/3000 sur le boncion..si c'est juste pour du TT... t'as ta réponse....

pour moi la transalp etait vraiment top au Maroc. La prépa etait obligatoire car je suis assez grand...mais malgré tout le cadre est vraiment petit pour mon gabarit, par contre le montage de la fourche RD03 + clapets + arrièere de 03 et amorto de 04...ca a vraiment aidé.
elle m'est revenu à 1500/2000 euros en tout tout tout !! achat compris. Moteur refait, tout tout est neuf (ignitech et tout le toutim),,,,mais ca reste une transalp de 20 ans avec 55cv et presque 200kg..
a toi de voir...