probleme avec rehausses de guidon deportés

[Cyrille]

J'avais entendu parlé du starbar 11001
(Vieux motard il me semble )
est il plus haut que l'origine ?
Son cintre est identique?
Merci

J'ai monté le starbar sur mon RD07a, c'est celui le plus proche de l'origine.

20161204_093500.jpg (216.88 Kio) Vu 3429 fois

20161204_093512.jpg (243.93 Kio) Vu 3080 fois

[Marcopolo]

Je ne vois pas la différence par rapport à la suppression des silents blocs puisque qu'ils sont fixes une fois la modif effectuée.

là il n'y a pas de rotation des axes possible
C'est invrillable
À voir si l'entraxe des tubes est identique , faut voir aussi le deport

Si tu arrives à vriller le guidon par rapport au té supérieur avec un montage des pontets fixes, c'est que ton guidon a plié, et ça reviendra pas.

C'est peut-être que ça vrille plus bas, tubes de fourche, rigidificateur ...

[Dudu.13]

Mon problème vient des rehausses déportées
Et il suffit de les desserrer pour voir qu'avec , le vrillage est tout a fait possible

[Pti-ju]

Une photo dudu ?

[Marcopolo]

Mon problème vient des rehausses déportées
Et il suffit de les desserrer pour voir qu'avec , le vrillage est tout a fait possible

Oui mais pour l'instant tu as encore des silent-blocs ?

[Dudu.13]

C'est sur qu'en bloquant les silent blocs ça resoudrait le probleme ,
Mais j'espère bien les garder .
Ma mob ne me sert pas que pour le TT
On ballade aussi beaucoup en duo(souvent 1000 bornes dans le WE)
Et déjà que depuis que j'ai changé mon moteur il me vient des fourmis dans la main droite,
je ne pense pas les supprimer,
Par contre faudra que j'essaie de les caler pour voir
Des fois il suffit que la fréquence change pour ne plus rien ressentir

[Dudu.13]

Une photo dudu ?

Alors le montage
Pontets tres legerement desserés(qu'une vis)

Vrillage d'un côté (basez vous par rapport aux tubes)

De l'autre

Moralité rehausses déportées = connerie

Je vire !

[Dudu.13]

Avec les pontets de virago 535
Rehausse 18
Deport env 20

Faut simplement manchonner leur axe ,
les passer de10 à 12
À essayer , mais ça doit pas être mal

[Dudu.13]

Voilà

À voir pour les vibrations ?
Mais déjà c'est bien plus rigide et plus de vrillage

[Cyrille]

Moralité : moins y a de pieces mieux c est.

[Pti-ju]

Moralité : moins y a de pieces mieux c est.

Pas mal dudu, On attends tes retours de test !

Par contre l'ardoise et la craie sont d'un autre temps !

[Dudu.13]

Par contre l'ardoise et la craie sont d'un autre temps !

Au moins pas de bug avec ça

[Merzouga1965]

En aluminium, ça marche aussi, l'amortissement des silent blocs est conservé vers l'avant et vers l'arrière, ça ne vrille plus.

[Lee]

J'utilise des Rox Risers de 3,5" (89mm) avec mes entretoises en Delrin et un guidon Renthal RC HIgh. Rien ne bouge et je trouve le guidon très précis.

[TiTi]

F800GS, 990 : Té inférieur intéressant si adaptable.

[Dudu.13]

Par contre inconvénient en avançant le guidon et donc en l'inclinant sur l'AR pour ne pas taper dans la bulle,
C'est le raccord de frein (en durite d'origine)
Qui empêche la rotation de la poignée ,
Debout en TT ça va mais en cas de Gadin le levier risque de ne pas apprécier

c'était deja comme ça avec mes anciennes rehausses déportées,

[Dudu.13]

Sinon vibrations toujours presentes

à la lecture de divers posts ,
j'ai cru comprendre qu'un guidon en alu filtrerait mieux les vibrations
Cyrille m'a parlé du Starbar 11001
À voir ?

[Marcopolo]

Sinon vibrations toujours presentes

à la lecture de divers posts ,
j'ai cru comprendre qu'un guidon en alu filtrerait mieux les vibrations
Cyrille m'a parlé du Starbar 11001
À voir ?

J'ai un starbar 11001 depuis longtemps (anodisé or).
Debout, c'est top.

J'ai supprimé les silents blocs des pontets, et
j'ai rajouté des grip puppies pour ne pas avoir de fourmis dans les mains.
C'est top aussi.

Faut juste raccourci un peu le 11001 en largeur, sinon dans les manœuvres au ralenti, faut avoir des bras télescopiques

P.S.je précise que pour supprimer les silent-blocs des pontets j'ai utilisé les entretoises de Lee

Et pour la hauteur du 11001, je mesure 1m80 et debout bien droit sur la T@ je tiens le guidon sans plier ni les jambes ni courber le dos. Pontets d'origine. Plus besoin de rehausse.
Pour 50€ faut pas se faire chier, c'est le prix de certaines rehausses.

[Lee]

Il faut noter que le guidon des TA est moins haut que celui d'une AT (50mm?). Donc, installer un guidon de AT sur une TA équivaut d'emblée à rajouter des réhausseurs. Personnellement j'aime mon guidon plutôt haut et je conduis les coudes en l'air, debout sur les repose-pieds et souvent les burnes sur le réservoir à la moindre montée. L'ergonomie est une question très personnelle et la position de conduite va évidemment varier d'un pilote à un autre.

[Dudu.13]

.

merci Marcopolo
t'inquietes j'avais bien noté également tes remarques

et je pense L'alu est généralement plus "sourd" que l'acier
Pas étonnant que ça filtre mieux les vibrations au guidon
et effectivement mieux vaut prendre un guidon haut plutôt que ces rehausses
je m'en occuperai dés que possible

[Dudu.13]

tiens un truc pour controler le non vrillage du guidon,
une regle en alu bien plaquée sur le T là oû il y a les silent blocs de pontets
et debout sur la mob ,
on contrôle le parallélisme guidon/règle
je trouve que c'est pas mal ,
et ça evite 50 essais

[Midi134]

Je va essayer !
Si ça marche, c' est le truc que tu devrais faire breveter ...

[Dudu.13]

après reste le vrillage tés/fourche/roue

[Tomaz à Trous]

J'ai ce problème sur ma transkalp...
Le seul avantage c'est que quand tu tombe le guidon vrille et tu casse rien..enfin tu casses moins...
Effectivement un coup sec et ça revient...mais en utilisation route c'est impensable...le train avant est très peu précis du coup...

[Kajo]

Salut Dudu,

Dis, comment as-tu manchonné les rehausses de virago qui sont en 10?
Un tube en cuivre de 10/12 penses-tu que ça pourrait le faire?