Essai 1100
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Re: Essai 1100
Exactement !
À 35000km plaquettes de frein à mi-usure . Bon, je ne me sers de la CRF que pour la balade, pas de ville non plus. Ça aide.
À 35000km plaquettes de frein à mi-usure . Bon, je ne me sers de la CRF que pour la balade, pas de ville non plus. Ça aide.
N'ayez pas peur du bonheur , c'est juste un bon moment à passer.
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Re: Essai 1100
Capdefra a écrit : ↑08 déc. 2019, 17:41je fais comme toi et je ne reproche pas vraiment la la 1000 africa Twin sa plongée au freinage; en plus je freine peu, en douceur généralement, mais par contre j'utilise beaucoup le frein moteur. En roulant de cette façon on est loin du cheval à bascule cité par certains...Quasimoto a écrit : ↑08 déc. 2019, 17:16 C'est curieux ce reproche récurrent de la plongée au freinage; en utilisant le frein arrière simultanément on assoit la moto , le freinage est reparti sur les deux roues. Ce qui est quand même plus pertinent que de s'appuyer uniquement sur la roue avant . Et plus de bascule sur l'avant .
![§+1 §+1](./images/smilies/Invision-Board-France-169.gif)
Sur la 2020 j'ai trouvé le frein avant un peu moins mordant, par contre l'arrière un peu plus; mais je l'ai peut-être déjà dit ...
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Re: Essai 1100
sympa ces essais, est ce que ce gros écran s'éteint la nuit ? car a priori le petit suffit pour avoir les infos essentielles.
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Re: Essai 1100
salut commande passée ATAS DCT + EERA en noire
un régal cette brèle !
+ 70% de nouveauté par rapport à la 2019
ma version 2017 est archaïque à côté
plus qu'a attendre je ferai un retour
@+
![:) :)](./images/smilies/Invision-Board-France-125.gif)
un régal cette brèle !
+ 70% de nouveauté par rapport à la 2019
![:shock: :shock:](./images/smilies/Invision-Board-France-18.gif)
ma version 2017 est archaïque à côté
![8-) 8-)](./images/smilies/Invision-Board-France-22.gif)
plus qu'a attendre je ferai un retour
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.....si vous voyez une katoche dans le retro c'est moi ![§masqued §masqued](./images/smilies/Invision-Board-France-104.gif)
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Re: Essai 1100
Oui, ce sera intéressant, tu as essayé une boîte méca où une DCT? Tu la reçois quand ?
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Re: Essai 1100
A l'essai ATAS DCT avec suspatte piloter
![8-) 8-)](./images/smilies/Invision-Board-France-22.gif)
je la reçois normalement courant février/mars m'enfin je suis pas presser au vu de la période
![Mr. Green :mrgreen:](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)
tant que je peux aller bourlinguer à partir d'avril ça me va !
@+
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Re: Essai 1100
Allons, allons, c'est la Bretagne, même au plus froid ça reste tempéré par rapport au grand est !
Tu as donc fais la bascule méca vers DCT !?
Tu as donc fais la bascule méca vers DCT !?
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Re: Essai 1100
je sais mais bon je pense l'avoir avant ! en attente du concess
oui meca/DCT mais au vu des premiers retour DCT embrouillage entre la 1er/2iéme en ville par ex j'ai pas sauter le pas
le manque de regulateur aussi avec une boite auto c’était une erreur
là ils ont clairement rattraper le coach Honda ! la brèle que j'attendais![8-) 8-)](./images/smilies/Invision-Board-France-22.gif)
oui meca/DCT mais au vu des premiers retour DCT embrouillage entre la 1er/2iéme en ville par ex j'ai pas sauter le pas
le manque de regulateur aussi avec une boite auto c’était une erreur
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Re: Essai 1100
Les infos tombent, ce tableau est une bonne synthèse des importantes possibilités de réglage.
![Image](https://images.caradisiac.com/images/0/5/6/9/180569/S8-comparatif-bmw-r-1250-gs-adventure-hp-vs-honda-crf-1100-l-africa-twin-adventure-sports-les-trails-au-sommet-615365.jpg)
Le mode off-road est très pratique car il n'y a plus besoin de s'arrêter pour neutraliser/activer certaines fonctions. De mémoire, l'écran principale n'affiche que le régime moteur en grand.
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Re: Essai 1100
Enfin je comprends quelques uns des sigles que je ne pouvais pas comprendre lors de mon essai (notamment le S des suspensions). Et le G dans "G Switch", une explication SVP ??
Ça fait quand même peur un tel nombre de possibilités. On frise l'absurde, on doit probablement passer plusieurs années avant de pouvoir tester toutes les combinaisons. Si tant est qu'on puisse distinguer, ressentir les différences. Pourtant, j'ai vraiment bien aimé cette version de l'ATAS. Plus maniable, un vrai vélo, et plus de couple sont de vrais progrès.
Ça fait quand même peur un tel nombre de possibilités. On frise l'absurde, on doit probablement passer plusieurs années avant de pouvoir tester toutes les combinaisons. Si tant est qu'on puisse distinguer, ressentir les différences. Pourtant, j'ai vraiment bien aimé cette version de l'ATAS. Plus maniable, un vrai vélo, et plus de couple sont de vrais progrès.
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Re: Essai 1100
Ca remplace l'ancien bouton G à droite du tdb. Ca joue sur la carto moteur et moins de glissement à l'embrayage pour les DéCéTistes.
Oui, c'est pléthorique, un stage chez HONDA sera bientôt nécessaire![:D :D](./images/smilies/Invision-Board-France-06.gif)
Mais bon, le nécessaire d'aujourd'hui, ce n'est rien d'autre que le superflu d'hier.
Oui, c'est pléthorique, un stage chez HONDA sera bientôt nécessaire
![:D :D](./images/smilies/Invision-Board-France-06.gif)
Mais bon, le nécessaire d'aujourd'hui, ce n'est rien d'autre que le superflu d'hier.
Modifié en dernier par ObiOne le 07 janv. 2020, 10:28, modifié 1 fois.
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Re: Essai 1100
Le bouton (spécifique DCT), pas le mode (commun DCT/Méca).
Le mode GRAVEL est toujours là (probablement plus pour la pluie).
![Image](https://car-images.bauersecure.com/pagefiles/69230/ztwin-008.jpg)
J'imagine bien de futurs sous-modes du mode OFF-ROAD: GRAVEL-SAND-MUD-SNOW-ICE etc...![Mr. Green :mrgreen:](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)
Le mode GRAVEL est toujours là (probablement plus pour la pluie).
![Image](https://car-images.bauersecure.com/pagefiles/69230/ztwin-008.jpg)
J'imagine bien de futurs sous-modes du mode OFF-ROAD: GRAVEL-SAND-MUD-SNOW-ICE etc...
![Mr. Green :mrgreen:](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)
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Re: Essai 1100
Il faudra bientôt être ingénieur pour piloter et exploiter nos motosObiOne a écrit : ↑07 janv. 2020, 09:58Les infos tombent, ce tableau est une bonne synthèse des importantes possibilités de réglage.
Le mode off-road est très pratique car il n'y a plus besoin de s'arrêter pour neutraliser/activer certaines fonctions. De mémoire, l'écran principale n'affiche que le régime moteur en grand.
![§roule §roule](./images/smilies/Invision-Board-France-54.gif)
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Re: Essai 1100
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Re: Essai 1100
Non parce que c'est l'IA qui fera les choix à notre place...
La méditation, c'est observer ce qui démange au lieu de se gratter.
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