Vos Africa twin CRF 1100
- Mika Nari
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Vos Africa twin CRF 1100
Bon c'est pas la mienne mais Honda Lyon qui me la prete , mais c'est pour démarrer le sujet
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Re: Vos Africa twin CRF 1100
Très belles photos ! ... Tu lances un calendrier spécial 1100 ?
Remplir ce qui est vide, vider ce qui est plein et ... gratter là où ça démange !
- Jerome59279
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Re: Vos Africa twin CRF 1100
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- moi c pareil!!!!
je possède le 2019 et avant j'avais essayé le 2020!!
Ben je trouve pas trop de différence!!!
question chassis... je n'est pas essayé la boite meca du 2020 mais ce qui est sur... c que le tableau de bord... c star wars!!!!
Le concess m'a dit " moi je roule comme ca... tu verras c top..."
touring... bref, c tres compliqué et surtout tres chere pour la mettre sur un chemin quand on est comme moi et qu'on a que tres peu pratiqué le TT.
j'avais deja du mal avec le CR250 de mon pote alors avec 1 petoire a 20000....
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- Pif-paf qui ferme
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Re: Vos Africa twin CRF 1100
Voici ma nouvelle chérie, pas encore très équipée mais on ne peut se rendre chez le concessionnaire pour faire poser les accessoires, on verra plus tard. 500 kms en 2 mois, surtout ne le répétez pas, ma réputation va en souffrir sinon
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Re: Vos Africa twin CRF 1100
Belle machine et t'as les Bridgestone.
Boîte mécanique et suspensions "classiques" ?
Boîte mécanique et suspensions "classiques" ?
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Re: Vos Africa twin CRF 1100
Ta réputation ne craint rien, moi c'est 0 km depuis le début du confinement!
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Re: Vos Africa twin CRF 1100
Boite mécanique et suspattes classiques.
Pour le DCT j'ai trouvé super la boîte à un détail près qu'elle ne rétrograde pas assez vite à l'entrée des virages à mon goût. Par contre elle est toujours sur le bon rapport dès qu'on accélère. J'ai hésité quand même car le DCT c'est cool à rouler.
Pour les suspensions, j'ai suivi les avis des journaleux et comme il y avait une grosse différence de prix... De plus j'ai été échaudé par mon ex BMW en claquant l'amorto à 40000 qui valait la bagatelle de 1600€. Je roule toujours seul, ma femme a sa moto.
Voilà
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Re: Vos Africa twin CRF 1100
C'est vrai que c'est pas cool d'avoir une moto comme ça dans son garage et de ne pas pouvoir en profiter.
- Capdefra
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Re: Vos Africa twin CRF 1100
Pour que la boîte DCT rétrograde suffisamment vite il faut rouler sur l'un des modes sport et pas sur le mode D et aussi freiner avec l'avant et l'arrière à la fois, ce qui change tout sur la vitesse de rétrogradage. Mais ça, les commerciaux oublient de le dire lorsqu'ils te prêtent la moto pour un essai. Ça nuit à l'appréciation de cette boîte.Nofuel a écrit : ↑24 avr. 2020, 21:48Boite mécanique et suspattes classiques.
Pour le DCT j'ai trouvé super la boîte à un détail près qu'elle ne rétrograde pas assez vite à l'entrée des virages à mon goût. Par contre elle est toujours sur le bon rapport dès qu'on accélère. J'ai hésité quand même car le DCT c'est cool à rouler.
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Re: Vos Africa twin CRF 1100
Boite mécanique et suspattes classiques.
Pour le DCT j'ai trouvé super la boîte à un détail près qu'elle ne rétrograde pas assez vite à l'entrée des virages à mon goût. Par contre elle est toujours sur le bon rapport dès qu'on accélère. J'ai hésité quand même car le DCT c'est cool à rouler.
Pour les suspensions, j'ai suivi les avis des journaleux et comme il y avait une grosse différence de prix... De plus j'ai été échaudé par mon ex BMW en claquant l'amorto à 40000 qui valait la bagatelle de 1600€. Je roule toujours seul, ma femme a sa moto.
Voilà
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J'ai la même configuration que la tienne
Modifié en dernier par Pitoun le 25 avr. 2020, 10:56, modifié 1 fois.
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Re: Vos Africa twin CRF 1100
Effectivement, je n'ai sûrement pas exploité le DCT à fond de ses possibilité... Mais ce ne sera peut être pas ma dernière Arriva twin.✌Capdefra a écrit : ↑24 avr. 2020, 22:08Pour que la boîte DCT rétrograde suffisamment vite il faut rouler sur l'un des modes sport et pas sur le mode D et aussi freiner avec l'avant et l'arrière à la fois, ce qui change tout sur la vitesse de rétrogradage. Mais ça, les commerciaux oublient de le dire lorsqu'ils te prêtent la moto pour un essai. Ça nuit à l'appréciation de cette boîte.Nofuel a écrit : ↑24 avr. 2020, 21:48Boite mécanique et suspattes classiques.
Pour le DCT j'ai trouvé super la boîte à un détail près qu'elle ne rétrograde pas assez vite à l'entrée des virages à mon goût. Par contre elle est toujours sur le bon rapport dès qu'on accélère. J'ai hésité quand même car le DCT c'est cool à rouler.
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Re: Vos Africa twin CRF 1100
Je rajoute une photo avec les accessoires posés sur mon ATAS 1100 2020
Top case GIVI 58 l
béquille centrale honda
crash bars haut et bas honda
déflecteurs air haut
prolongateur garde boue AV
phares de chez Aliexpress
sacoches réservoir givi
- Zebulon
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Re: Vos Africa twin CRF 1100
Vous l'avez peut-être croisée sur d'autres posts:
Supports pour mes trekker (heureusement que les anglais avaient stocké avant le Covid ...); & j'ai donc mis le support Givi sous mon TC au lieu de la platine Honda (vu ailleurs aussi) Remis 1 Drybag à gauche, remonté ma boite à outil DS bike Remonté mon trip master Remis mes barkbuster (support 1000 - enfin reçu les 1100 vais donc les remonter)- installé mes phares Touratech pas encore fait le branchement. Installé les pivotz pegs après changement axes, ainsi que les grilles de radiateurs comme sur la 1000
Attends de trouver protection phare ...
Supports pour mes trekker (heureusement que les anglais avaient stocké avant le Covid ...); & j'ai donc mis le support Givi sous mon TC au lieu de la platine Honda (vu ailleurs aussi) Remis 1 Drybag à gauche, remonté ma boite à outil DS bike Remonté mon trip master Remis mes barkbuster (support 1000 - enfin reçu les 1100 vais donc les remonter)- installé mes phares Touratech pas encore fait le branchement. Installé les pivotz pegs après changement axes, ainsi que les grilles de radiateurs comme sur la 1000
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Re: Vos Africa twin CRF 1100
Je me réveille : pas de barre au-dessus du compteur pour placer un GPS sur la nouvelle ?
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Re: Vos Africa twin CRF 1100
le bloc compteur est bien plus haut que sur les 1000; (j'ai les mesures chez moi);
Givi va sortir un support comme ça:
Pour l'instant pour l'ATAS, pour l'instant rien pour la normale; j'avais regardé pour bricoler un truc sur les fixations bulle; gros porte à faux et peur que ça me cache beaucoup la route, et pour l'instant rien fait, mais en effet moins pratique sur le guidon ...
Givi va sortir un support comme ça:
Pour l'instant pour l'ATAS, pour l'instant rien pour la normale; j'avais regardé pour bricoler un truc sur les fixations bulle; gros porte à faux et peur que ça me cache beaucoup la route, et pour l'instant rien fait, mais en effet moins pratique sur le guidon ...
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Re: Vos Africa twin CRF 1100
Pour l'instant donc GPS sur les pontets de guidon
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Re: Vos Africa twin CRF 1100
Salut Zébulon, que penses tu des protec swmotech ? Est ce qu’elles sont efficace En cas de chute ? J’avais des givi sur la 1000 et il se protégeaient pas mal , 2 chutes et ras
Je pense que que moteur est protégé par le sabot large ? Raison pour laquelle les crash descendent pas comme sur les origines par exemple
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Re: Vos Africa twin CRF 1100
je les trouve très bien mes SW mot, mais je n'ai pas eu le loisir de me crasher avec ... donc... j'ai les drybag fixés dessus donc sur les petits impacts ça amortira . le sabot remplace avantageusement un pur crash bar bas. J'avais les Touratech sur la 1000 que j'ai un peu posés sans dégâts
avantage des SW Mot: on arrive à sortir les carénages sans les enlever impossible avec les Toutou
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Re: Vos Africa twin CRF 1100
Après une bonne séance de détourage...au pied de l'entrée du fort de Barraux https://fort-barraux.fr
L'été dernier, à proximité du col des Saisies
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Modifié en dernier par Eric38 le 23 févr. 2021, 16:10, modifié 2 fois.
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