On est passé chez le cons hier en rentrant d'une petite ballade avec de collègues et quelle ne fût pas ma surprise quand il m'a dit que c'était de ma faute car je ne lavais pas la moto assez souvent.
Je lui réponds que je la lave mais pas au karchaër, à l'éponge et au jet. Grave erreur selon lui car je ne peux pas laver les endroits inaccessibles et que la saletés qui restes provoquent de l'oxydation même l'alumine sous la peinture des carters. C'est vrai que hier elle n'était pas nikelle mais bon je la lave et l'entretien comme j'ai toujours fait mes autres motos et je n'ai jamais eu de problèmes de corrosion ou autre.Après il me sort que j'ai deux vis d'étriers oxydées et la couronne d'abs mais je lui ai répondu qu'elles étaient oxydées à peine 3 à 4 mois après l'achat.
Pour les éclats de peinture sur la jante, je crois avoir décroché le ponpon
, il me sort que c'est un gravillon qui est resté sur la jante et ça a fait comme dans une machine à laver 
Je vous mets les photos, n'hésitez pas à me dire ce que vous en pensez. Je précise que j'ai pris les 3 ans d'extension de garantie
Extrait du manuel du conducteur
Les carters
Le tube avec le chrome qui part (pas facile à voir)
Les éclats de peinture sur la jante avant
Désolé mais les images ne sont pas dans le bon sens
pour ta jante (sur la photo) on dirait plus des impacts (de gravillons) que de la corosion ...
). C'est bien la première fois que je vois ça et j'ai traité toutes mes motos de la même façon. Je pense qu'il n'y a plus le même niveau de qualité qu'avant. Sur une des photos on voit même très nettement comme des petits picots et qui eux sont dans la fonderie du carter moteur, carrément. Je me tâte en fait à savoir si je laisse tomber le truc ou pas, c'est pour ça que je cherche à avoir des avis et surtout savoir si d'autres personnes rencontre ce genre de soucis
A l'entendre il faudrait laver la moto à chaque sortie, facile à dire surtout quand on va au boulot le matin lorsqu'il fait encore nuit et que l'on rentre lorsque la nuit tombe également.
