[CRF1000] Feux additionnels : bons plans

[Le Prof]

Merci. Je vais de pouvoir me lancer.

Bravo et courage. Petit tuto en vue ...

[Tsok]

Masse batterie & masse après batt, c'est la même .

Vi

[Tsok]

Merci. Je vais de pouvoir me lancer.

Bravo et courage. Petit tuto en vue ...

Merci je vais faire ça. Tranquillement mais surement

[ObiOne]

Le plus pénible, c'est de bien remboiter le masque devant le bloc optique. Il se clipse dans pas mal d'autres plastiques et j'ai dû m'y reprendre à plusieurs reprises. La plus probante a été en commençant les ajustages par le bas.

[Tsok]

Merci pr l’info. Je vais regarder ça tranquillement

[Le Prof]

Gaffe d'ailleurs avec les plasitques à ne pas trop forcer s'il fait froid. Un peu de graisse au remontage ne fait pas de mal pour les fois suivantes...

[ObiOne]

Ah, j'allais oublier... !
Il y a 2 petits clips rotatifs gris clair qui permettent de tenir le masque bien plaqué contre la partie du tdb qui monte jusqu'à la bulle. Déjà, il ne faut pas oublier de les enlever, mais en plus il faut penser à obturer les trous qu'il y a dessous, avec un chiffon, un essuie-tout, etc... car dès que le clips n'est plus en prise, il tombe.



NOTA: possible que ces clips soient spécifiques aux modèles 2018 et +, je ne les ai pas vus dans d'autres tutos (antérieurs à 2018), c'est pour cela que j'en parle.

[Tsok]

Je suis en train de regarder sur le manuel d'atelier les schémas, je pensais le faire demain mais au vu du temps... ça me parait mort.

[Le Prof]

Je n'arrive pas à trouver le lien pour l'ATAS 2019 ...

[ObiOne]

Normal il n'y en a pas.
La spécificité de l'ATAS ce sont les vis frontales au niveau du décalque bleu, ce qui facilite le démontage: plus besoin d'exercer une poussée vers l'avant pour déboiter les flancs.
Les plastiques restent souples avec le froid, rien à voir avec un vieil ABS recuit par les UV

[Le Prof]

Ok. Merci. Même si je trouve que dans l'ensemble de la moto, il y a pas mal de diférences entre une ATAS 2019 et une standard 2016...

[Bcnn]

Bonsoir,
J'ai une ATAS équipée avec feux AB SW-MOTECH et son interrupteur au guidon. Je souhaite déplacer la commande sur le tableau de bord à l'emplacement prévu à l'aide d'un interrupteur Honda.
Je rencontre un soucis car l'interrupteur SW-MOTECH comporte 3 fils (vert, blanc, noir) et celui de Honda uniquement 2 (rouge et bleu avec un liséré noir). Comment puis-je connecter le faisceau SW-M et l'interrupteur Honda ?
D'autre part, où puis-je trouver une prise male Femelle pour me connecter à l'interrupteur Honda ?
Merci de votre aide.
Bertrand

Prise SW-M sur faisceau Antibrouillard :

Prise de l'interrupteur Honda :

[ObiOne]

C'est déjà la prise mâle, il te faut la femelle (ce sont les cosses qui déterminent le "sexe" de la prise)
C'est une installation déjà en place, que tu modifies ?

Il manque une photo de côté de la tienne, pour pouvoir être affirmatif, mais ça y ressemble pas mal
https://fr.aliexpress.com/item/10000341 ... 16062%2345

La prise SW-M en photo, c'est celle entre l'inter et le relais, côté faisceau ?
Le bout de faisceau de l'inter, il y a 3 fils, également ?

https://sw-motech.com/fr/bike/HONDA/CRF ... 051559.htm

Je pense que le mieux est de tester à l'ohmmètre, au niveau de la prise de l'inter, pour déterminer les interconnexions inter au repos et inter actionné.

[Bcnn]

Bonjour,
Merci ObiOne pour ta réponse.
C'est effectivement une installation qui était en place quand j'ai acheté la moto (d'occasion), elle a du être réalisée en concession par le précédent propriétaire.
Voici une photo de coté de la prise Male de l'inter Honda :


Et voici le branchement des AB. J'ai 2 fils (noir + blanc) entre les AB et le relais, et 3 fils entre l'inter SW-M et le relais.(Nota : la prise de l'inter est vers le bas suite au démontage !)


Bertrand

[ObiOne]

Ok, la prise que je proposais plus haut me parait la bonne.
Donc il s'est repiqué sur la petite prise latérale noire. Le fil vert du faisceau SW-M est bien un +12V acc (j'ai trouvé l'info sur le pdf de la 1100, ce n'était pas indiqué sur celui de la 1000 ). Honnêtement, je ne comprends pas pourquoi 3 fils vers l'inter, le schéma SW-M est plus un schéma d'implantation qu'un schéma de principe. Pour moi, il y aurait dû avoir un fil vert entre l'inter et le bobinage du relais. Il faut tester l'inter ou voir sur quelles broches du relais où vont les fils noir et blanc qui viennent de l'inter.

[EDIT]
Par hasard, l'inter SW-M, ne serait-il pas rétro-éclairé par une LED ?

[ObiOne]

Sur Motoboxer, il y a des feux LED additionnels qui ont une fonction code/phare. Ce n'est pas très courant et ça peut être très pratique en évitant l'effet "jour/nuit" quand on croise un autre véhicule
Prix et caractéristiques intéressants
https://www.motoboxer.net/electricite/feux-led/

[Zebulon]

30W de conso pour chaque , ça me parait beaucoup pour 6000 lumens ... sinon ...

[ObiOne]

J'aurais plutôt dit l'inverse, en général 100 à 120 Lm/W c'est plausible. Concrètement les LED sont rarement exploitées à leur puissance maxi.
30W chaque et 6000Lm la paire, ça tiendrait la route.

[Berberel]

voilà le bout de faisceau à ajouter (origine Honda) et le schema pour tout brancher

Bonjour
J'ai voulu faire un montage propre pour l'alimentation de 2 feux AB sur ma CRF1000.
J'ai donc acheté les 2 faisceaux chez Honda comme ceix de la photo de Mika Nari (voir son post en page 7).
J'ai branché le faisceau en Y derrière le phare.
J'ai installé l'interrupteur de feux AB à l'emplacement prévu.
Mais visiblement il manque un troisième faisceau pour relier entre eux les 2 premiers et faire la connexion sur les phares.
Quelqu'un connaît il la référence de ce faisceau (qui semble livré avec un kit complet chez RR, mais vu que j'ai déjà 2 faisceaux sur 3 ...) ?
Merci

[Berberel]

Sinon quelqu'un sait il où trouver le connecteur qui irait sur le faisceau en Y, auquel cas je saurais me débrouiller derrière ?

[ObiOne]

https://fr.aliexpress.com/item/33049077 ... 6c37fcRfvt

[Mika Nari]

voilà le bout de faisceau à ajouter (origine Honda) et le schema pour tout brancher

Bonjour
J'ai voulu faire un montage propre pour l'alimentation de 2 feux AB sur ma CRF1000.
J'ai donc acheté les 2 faisceaux chez Honda comme ceix de la photo de Mika Nari (voir son post en page 7).
J'ai branché le faisceau en Y derrière le phare.
J'ai installé l'interrupteur de feux AB à l'emplacement prévu.
Mais visiblement il manque un troisième faisceau pour relier entre eux les 2 premiers et faire la connexion sur les phares.
Quelqu'un connaît il la référence de ce faisceau (qui semble livré avec un kit complet chez RR, mais vu que j'ai déjà 2 faisceaux sur 3 ...) ?
Merci

J'avais mis le schéma que j'avais fait après ces 2 faisceau, ce qui a en bas de l'image après les 2 fasceau que tu as acheté il faut le fabriquer toi-même

[Mika Nari]

la partie en rouge

[Tsok]

J'ai tenté de faire le montage... trop galère je vais opter pour l'achat du faisceau Honda..... lol

[Le Prof]

Oh mince.