Pneus en 150

[Frank]

Salut à tous,
Peut-on monter un pneu arrière en largeur 150 sur une africa?
Quelqu'un l'a déjà fait?
Le flan est un peu moins haut puisqu'on passe de 80 à 70, donc j'imagine que le comportement change un peu, peut-être moins agile et plus stable,
Est ce que ça tire plus court? La différence est sensible?
J'aimerais bien un retour d'expérience la dessus.

[Dudu.13]

moi a changer de monte , j'aurai plutôt tendance a mettre du 130

[Frank]

Pourquoi 130?

[Dudu.13]

justement pour gagner en agilité
en 150 j'ai peur que tu ais un " ton " chiant à conduire
(perso je suis pour garder la monte d'origine , mais a essayer ça serait 130 et pas 150 )
a moins que tu ne les paye pas

[Tomaz à Trous]

Quand j'ai acheté ma belle, elle avait un knaki 2 en 150 à l'arrière.... Moins agile que maintenant (j'ai mis un k60 depuis) par contre dans les grandes courbes à fond les manettes, ça bronche pas.
Par contre beaucoup moins joueur sur petites routes.... Ça tu le ressent c'est clair.
Ça dépend sur quelles routes tu roules.....

[Chmotard]

j'ai le 130 comme d'origine , un vrai vélo

Dans les virolos ça bascule sans effort et ça tiens très bien le pavé même à vitesse élevée .
Le 150 , à part pour l'esthétique je vois pas trop d'avantage

[Frank]

je fais beaucoup de petites routes mais justement j'ai un moins bon feeling dans les grandes courbes rapides, c'est pourquoi je pensais passer en 150.
Et pour le montage, il n'y a pas de problèmes particulier pour les monter sur les jantes d'origine?

[Frank]

C'est sur que l’esthétique joue aussi, je trouve que ça a plus de gueule qu'avec un 130.
Et pour les crampons? Même constat pour le comportement? (je suis décidé à acheter 2 trains)

[Frank]

Comme j'ai une paire de jante d'avance, je pensais mettre des knackis 3 en 150 (je les ai en 140 mais ils sont maintenant slick) et des crampons en 140.

[Tomaz à Trous]

Ouai c'est pas con. Tu peu même mettre les crampons en 130.... C'est même pas dit que t'en trouve en 140....

[Dode38]

Comme j'ai une paire de jante d'avance, je pensais mettre des knackis 3 en 150 (je les ai en 140 mais ils sont maintenant slick) et des crampons en 140.

Slick t'as fait combien de bornes avec? parce-que les miens ont 13000kms et sont loin d'être slicks

[Frank]

Ils ont maintenant 18 000, ça descends plus vite sur la fin.

[Stefter]

je fais beaucoup de petites routes mais justement j'ai un moins bon feeling dans les grandes courbes rapides, c'est pourquoi je pensais passer en 150.
Et pour le montage, il n'y a pas de problèmes particulier pour les monter sur les jantes d'origine?

avec ce montage tu perdra en agrement!

le 150 est pas conçu pour etre monter sur des jantes de 3.0 !

ça se montera c'est sur mais le pneu sera moins tenu que sur une jante de 4.5,trop pincé...

m'enfin pas de risque majeur ,mais pas vraiment addapté!
tu as tout a gagné a rester en 140...

m'enfin c'est mon experience.

si tu asun probleme de felling comme tu dis ,regarde plutôt du coté de ton ammortisseur qui est ptet fatigué le pneu n'y est surement pour rien!

moi j'ai un 130 sur une jante de 3.0 et en grande courbe ça bouge pas,meme en Allemagne...

[TiTi]

Sans compter le problème d'homologation et donc d'assurance...

[lebendelagny]

Bonjour à tous,

Je viens partager mon expérience.
L'an dernier j'ai monté sur mon Africa rd07 un Michelin pilot road 3 en 150/70/17.
Je ne fais que de la route avec, pour le tt j'ai une enduro a coté.
Donc je cherchais un pneu 100% routier. Mes 20 km de pistes par an pendant mes vacances en Corse ne justifiant pas les crampons.
Bref...
- Le pneu se monte sans problème.
- Le fait de monter en largeur sur la jante d'origine pince un peu plus le pneu, donc lui donne un profil plus arrondi. impossible d'aller chercher le bout des bandes de peur, sauf en couchant la moto par terre.
- pas de pénalisation d'agilité, (ceci dit je suis monté en ohlins a l'arr et hyperpro a l'avant). Pour la roue avant j'ai monté un bridg battlax bt-45 en taille d'origine.
- très confort a rouler, moins de vibrations sans les pavés.
- top sous la pluie, très sécurisant.
- Super grip sur l'angle, les routes de Corse m'ont permis de faire toucher les cales pieds de ma passagère.
- Seuls bémol, usure en escalier des bandes latérales, le pneu a 6000km et je vais le changer ces jours ci.

Je vais revenir a un 140, juste pour une question de "législation",
je cherche donc un pneu en 140/80/17 100% routier, avec de bonnes aptitudes sportives pour les grains de folie passagers.

[TiTi]

Bonjour ?? viewforum.php?f=11

[lebendelagny]

Bonsoir,
Je n'ai pas fait mon impoli, certes je passe rarement sur le forum, mais mon inscription et presentation datent de mai 2013.
Je ai plus aucun historique de mes contacts, ni traces de mes quelques messages...
Si c'est indispensable je recommencerai .... Encore...

[Dode38]

Bonsoir,
Je n'ai pas fait mon impoli, certes je passe rarement sur le forum, mais mon inscription et presentation datent de mai 2013.
Je ai plus aucun historique de mes contacts, ni traces de mes quelques messages...
Si c'est indispensable je recommencerai .... Encore...

Ca l'est comme pour nous tous qui avons certainement plus perdu que toi

[lebendelagny]

Voila qui est donc fait...
Pour revenir au sujet initial, je dois changer mon pneu arriere.
Seul hic c'est qu'en 140/80/17 on ne trouve que très peu de profil routier.
En gros le choix se porte soit sur un Bridgestone BT-45 soit un BT-45...
Par contre en 150/70/17, il y a bien plus de choix.
Du pilot road 3 ou 4 de chez bibendum, du dunlop sportmax 2, et j'en passe...
J'hésite beaucoup.

[Frank]

Oui le site a crashé.
Merci pour ton retour d’expérience, j'ai commandé un pneu en 150, on verra ce que ça donne.
J'ai repris un Anakee 3 , j'ai été satisfait du grip dans toutes les conditions, et la longévité est plutôt bonne avec les sculptures qui disparaissent à 18000 km.

[lebendelagny]

Pour ma part je viens de commander un sportmax 2, en 150/70/17 ...
Je vous donnerai mon ressenti au plus vite...
Par contre d'origine les jantes arrières sont en 3.00 x17.
Apparemment on peut monter jusqu’à 4.00, ce qui permettrai de conserver le bon profil d'un pneu en 150... vous en connaissez qui ont testé ça?

[Vieux motard]

Dunlop TR91 en 150 déjà monté sur RD07a, cause 140 pas dispo au moment où je le voulais.

En accélération, le 150 tient mieux en virage, mais du coup on a tendance à être plus optimiste, à augmenter la vitesse et l'avant en 90/90 21 ne suivant pas le rythme, on est obligé de piloter "sur l'arrière" et on reste sur la défensive à cause des éventuelles dérobades de l'avant, plus nombreuses qu'avec le 140 monté à l'arrière. La différence de maniabilité n'est pas très sensible entre le TR91 en 140 et celui en 150 sur une RD07a. Je sens nettement plus de différence entre un 130 (Mitas E08 et Michelin T63) et un 140 sur cette moto.

Je ne pense pas reprendre de 150 à l'arrière, l'avant est trop "light" pour supporter et on se sent frustré de ne pas pouvoir "se poser" sur l'angle en toute quiétude. Après tout, si Honda recommande du 140 sur l'arrière de la RD07a, il doit bien y avoir une bonne raison.

Pour l'esthétique... honnêtement je ne vois pas de différences à l'œil entre le 140 d'origine et le 150 de la Varadéro dont j'avais hérité en 2010 pour cause de rupture de stock sur le 140.

Franck, ta RD07, est-elle prévu pour du 140 ou du 130?

[TiTi]

Et puis comme toujours problème d'homologation et donc d'assurance...

[Vieux motard]

Parait qu'on a 1cm de tolérance...

[lebendelagny]

Salut à tous ,

Je viens d'enlever mon pilot road 3 qui s'etait mal usé sur les flancs... et j'ai monté mon Dunlop roadsmart en 150...
après un WE chargé en moto, 6 heures par jour pendant 4 jours, très bon retour ...
Il a fait presque beau, donc pas testé sous la pluie, ou très peu...
Pneu franc, plein de grip, ne fait pas tomber la moto sur l'angle, agile sur les transferts droite gauche, n'a pas perturbé ni l'accel ni ma vitesse,
par contre, encore une fois, malgré l'angle pris sur les routes, impossible de venir friser les flancs, le pneu reste trop pincé dans la jante d'origine.
Plus d'infos dans quelques temps....