Traction Control qui s'active tout seul

[Pascalo974]

Hello !
Oui, sur ma 1100 ATAS DCT, que je possède depuis pas loin de deux ans, j'ai constaté à plusieurs reprises un comportement étrange.

En mode utilisateur, je paramètre la configuration qui m'intéresse. A savoir le TC sur le mini (1/7) entre autres.

Il m'est arrivé plusieurs fois, encore hier en démarrant à un feu, que le TC se réactive tout seul à 7/7 après avoir détecté une légère perte d'adhérence...

Il s'agit vraiment d'une logique que je ne comprends pas. Si je change manuellement un paramètre, au nom de quoi cette bestiole décide-t-elle de réactiver la protection électronique ?
Est-ce que j'ai loupé une case à cocher quelque part ? cela vous est-il déjà arrivé ? Ce serait étonnant que je sois le seul terrien à qui cela arrive

[Mika Nari]

Les modes par défaut ce réinitialise a chaque fois que tu coupes le contacts !
faut te faire un mode utilisateur

Mais je vois souvent en offroad des personnes ne pas couper le contacts pour garder leurs paramètres.. mais oui ça mémorise pas un réglage, du moins pas si off, mais là toi ça devrait ?

avis aux utilisateur de 1100

[Djj68]

Perso, j'ai paramétré le mode utilisateur 1 pour la route et le 2 pour le TT mais je n'ai pas rencontré le soucis que tu décris.

[ObiOne]

L'IMU peut peut-être détecter une situation "critique" et le système reprend la main.
Il y a un autre terrien qui a déjà eu ce genre de problème, Dave Bowman, il me semble...

[Pascalo974]

Les modes par défaut ce réinitialise a chaque fois que tu coupes le contacts !

Ah non, je confirme, c'est bien paramétré en mode "utilisateur", ça reste actif tout le temps.

Le système se réarme quand une glisse apparaît, même légère. Des fois même sans clignotement du témoin TC orange.

Ce qui me dérange c'est pourquoi te laisser croire que tu paramètres quelque chose quand l'électronique reprend la main quand elle le veut. C'est proprement stupide dans la logique. Je considère que ça ne sert à rien. Si tu mets à un truc à 1 et qu'à un moment donné ça revient à 6 ou 7 (des fois 4 !!)... où est l'intérêt ? Feature inutile. autant laisser en auto et ne pas vendre ça comme une fonction "paramétrable", je vous rappelle quand même que le truc s'appelle Honda Selectable Traction Contol. Selectable par la moto quand elle le décide. Ca me saoule.

A moins qu'il y ait une autre option quelque part pour conserver la main, je ne vois pas.

[Pascalo974]

Perso, j'ai paramétré le mode utilisateur 1 pour la route et le 2 pour le TT mais je n'ai pas rencontré le soucis que tu décris.

Eh bien fais le test.
Mets le TC à 1/7, l'anti wheeling aussi à 1/7, Puissance à 1/3 (je ne crois pas qu'on puisse libérer plus)
Accélère un petit coup avec un adhérence précaire, déclenche une petite glisse de l'arrière. Si tu fais de l'off-road, rien de plus facile.
Je te parie que ton TC est revenu à 6/7

[Zebulon]

Normalement quand on coupe le contact, les réglages qu'il y avait à la coupure restent; même les poignées chauffantes...
jamais eu en effet, si tu sélectionnes une baisse du TC (pour amorcer une glisse par exemple) il ne parait pas normal qu'il se ré-active, et en principe ce n'est pas le cas ...
j'avais eu des coupures, assimilables à celles du TC en montant au Jaffereau cet été; mais c'était l'anti wheeling qui coupait dans les fortes pentes ... il semble que tu aies aussi baissé celui-ci ...
tu peux complètement désactiver ces 2 paramètres dans le 4ème écran ...(en mode utils bien sûr)

[Djj68]

Perso, j'ai paramétré le mode utilisateur 1 pour la route et le 2 pour le TT mais je n'ai pas rencontré le soucis que tu décris.

Eh bien fais le test.
Mets le TC à 1/7, l'anti wheeling aussi à 1/7, Puissance à 1/3 (je ne crois pas qu'on puisse libérer plus)
Accélère un petit coup avec un adhérence précaire, déclenche une petite glisse de l'arrière. Si tu fais de l'off-road, rien de plus facile.
Je te parie que ton TC est revenu à 6/7

Pas de soucis, je vais faire le test et te ferai un retour.